Bij het ongeval waarbij 12 mensen om het leven kwamen, waren vooral de machinist en de slagboombeambte gebrekkig: In het rapport van het deskundigenpanel over het ongeval waarbij 12 mensen om het leven kwamen als gevolg van het botsen van de passagierstrein op de pendelbus in MERSIN, de slagboombeambte De 28-jarige Erhan Kılıç en de shuttlechauffeur, de 30-jarige Fahri Kaya, bleken schuldig te zijn.
Nadat Fahri Kaya en Erhan Kılıç waren gearresteerd in verband met het ongeval op de overweg in het district Adanalıoğlu op 20 maart, bereidde de aanklager die het onderzoek leidde zijn aanklacht voor. Volgens het eerste deskundigenrapport in de aanklacht werd gesteld dat de barrièrebeambte Erhan Kılıç, 60 procent van TCDD en 30 procent van de shuttlechauffeur Fahri Kaya schuldig waren.Er werd een rechtszaak aangespannen met een eis tot zware gevangenisstraf.
TCDD VERANTWOORDELIJK VOOR VERGOEDING
De derde hoorzitting van de zaak in het Mersin 1st High Criminal Court werd bijgewoond door de gedetineerde beklaagden, familieleden en advocaten van degenen die om het leven kwamen. Tijdens de zitting is bij de overweg waar het ongeval plaatsvond het nieuwe ontdekkingsrapport voorgelezen, opgesteld door deskundige deskundigen, waaronder de rechter-commissaris. In het rapport werd benadrukt dat de gedetineerde beklaagden een 'essentiële fout' begaan. Daarnaast werd opgemerkt dat TCDD, dat in de tenlastelegging voor 30 procent gebrekkig zou zijn, alleen schadeplichtig was.
De advocaten van de nabestaanden van de overledene die de hoorzitting bijwoonden, verklaarden het deel dat TCDD alleen aansprakelijk zou kunnen zijn voor schadevergoeding niet te accepteren en zeiden:
“Aangezien het duidelijk is dat de wagons van het bedrijf Reysaş, die zich aan de kant van de overweg bevinden en het zicht blokkeren in de brieven die naar het TCDD-bestand zijn gestuurd, naar eigen weten aan de zijlijn worden gehouden, zijn wij van de mening dat de TCDD-officieren ook nalatigheid en fouten hebben. Wij verzoeken om aangifte te doen van de verantwoordelijken. Behalve de slagboomambtenaar die met het minimumloon werkt, zouden ook andere ambtenaren vervolgd moeten worden. Daarnaast hebben snelwegen en gemeenten verantwoordelijkheden.”
DE 2 GEDACHTEN GAAN NIET AKKOORD MET HET GEBREK
Barrièreofficier Erhan Kılıç, die verklaarde geschokt te zijn door het deskundigenrapport, zei: “Ik accepteer de beschuldiging niet. Het servicevoertuig was erg snel, het ongeval gebeurde zodra het de slagboom binnenreed. Hij trapte niet op de rem, hij keek niet naar links of rechts", verdedigde hij zich.
Kadri Kutluay, de advocaat van shuttlechauffeur Fahri Kaya, zei: “We maakten bezwaar tegen het rapport. Wij vinden dat de klant geen schuld heeft, maar schuld. Het zou beter zijn geweest als de verkenning was gedaan door tijdens de verkenning de wagons aan de linkerkant op te stellen. Om deze redenen accepteren wij het defectrapport niet. Alleen het sluiten van de slagboom was voldoende om het ongeval te voorkomen', zei hij.
HET BESTAND WORDT VERZONDEN NAAR DE AFDELING SPECIALISATIE
Het gerechtsbestuur besliste over de voortzetting van de detentie van de beklaagden en stuurde het dossier naar de afdeling verkeersspecialisatie van Ankara, waarbij de bestaande informatiedocumenten in het dossier en de beeldopnamen van de scène werden onderzocht en onderzocht of de beklaagden Erhan Kılıç en Fahri Kaya fout waren, afhankelijk van het incident en hoe ze defect waren, besloten om een rapport aan te vragen. De hoorzitting, waarin de verzoeken om vrijlating van beide beklaagden werden afgewezen, werd verdaagd.
12 MENSEN DOOD
Sinan Özpolat, Oğuzhan Beyazıt, Mine Serten, Onur Adlı, Ayhan Akkoç, Mehmet Akşam, Ünal Acar, Harun Salık, Cavit Yılmaz, Kenan Erdinç, Mustafa Doygun en While Halil Demir verloor zijn leven, de chauffeur Fahri Kaya en Servet Çelik en Uğur Ateş , die in het voertuig zaten, raakten gewond.
Wees de eerste om te reageren