Met betrekking tot het openbaar vervoer in Izmir: ik breng van tijd tot tijd mijn bevindingen over het openbaar vervoer in Izmir over. Het is tijd om de aantekeningen die ik heb verzameld over te dragen aan de relevante instellingen. Allereerst heeft de Izmir Metropolitan Municipality busversterkingen aangebracht, hoewel het geen stap terug deed van het doorvoersysteem, dat het voortijdig passeerde. Er zijn echter meer busdiensten nodig, vooral naar regio's met onderwijsinstellingen zoals universiteiten en middelbare scholen. Studenten hebben eisen in deze richting. ESHOT moet met deze verwachtingen rekening houden en hieraan voldoen. Een ander probleem is dat de veerbootoptie niet volledig kan worden geïmplementeerd in het aansluitende systeem. Om de een of andere reden was vervoer over zee niet geliefd bij de inwoners van Izmir, en reizen per veerboot wordt eerder gezien als nostalgie of plezier dan als noodzaak en noodzaak. Als het uitzicht van een Istanbuliet op de zee Izmir kon worden bijgebracht, als de veerboten vol waren en BayraklıAls de pieren , Göztepe en Üçkuyular actief zouden kunnen worden gebruikt, zou dat een aanzienlijke verlichting zijn voor het stadsvervoer. Het is tijd om harder aan dit onderwerp te werken en vrede te sluiten met de zee in Izmir, de zeestad. Na de vermindering van busdiensten en het verwijderen van enkele lijnen, verschoof de dichtheid naar de metro en İZBAN. Metrowagons keerden 's ochtends en' s avonds terug naar de metrobussen in Istanbul, als je kunt instappen! Het verhogen van de treinen tot 200 sets van 3 meter in İZBAN zorgde voor een relatieve opluchting. Door goederen- en intercitytreinen ligt de frequentie echter nog onder wat het zou moeten zijn. Om de een of andere reden houden deze treinen de lijn bezet op het moment dat ze naar het werk gaan of terugkomen van het werk, en het tijdsinterval kan soms oplopen tot 20 minuten. TCDD moet hier een oplossing voor vinden. Ik heb al eerder geschreven, goederentreinen kunnen in ieder geval naar de nachtelijke uren worden gebracht.
'Let op voorzorg in ULUKENT'
Een ander probleem met betrekking tot İZBAN is de ontoereikendheid van sommige stations. Het meest sprekende voorbeeld hiervan is Station Ulucent. Het platform, dat slechts 2-3 meter breed is, is bijna acrobatisch om vooruit te komen zonder op de rails te vallen. Vooral 's ochtends loert gevaar. Neem voorzorgsmaatregelen voordat iemand gewond raakt op station Ulukent, waar veel passagiers komen vanwege de onderwijsinstellingen eromheen. Een ander probleem hierbij is dat de in- en uitgang vanaf één zijde is voorzien. Het is noodzakelijk om zowel het platform te verbreden als de in- en uitgang in twee richtingen te maken. Dat is het voor nu. Ik hoop dat het zal worden gevolgd door de relevante instellingen en opgelost, en dat de mensen van Izmir gelukkig zullen zijn. Alles voor onze Izmir…
Bron: Özgür KAYNAR
Wees de eerste om te reageren