Katener is een vraag geworden: 250 Km

Bovenleiding was een vraag Voorstel: Als het 250 km snel was gegaan: CHP Istanbul plaatsvervangend Dr. Sezgin Tanrıkulu zei tegen minister van Transport Elvan: “Als de trein langzamer gaat rijden, niet bij de ingang van Kocaeli, maar gedurende 235 - 250 km. Wat zouden de afmetingen zijn van de ramp die zou plaatsvinden als deze zich met hoge snelheid had voorgedaan? Is het waar dat beweerd wordt dat niet alle technische voorbereidingen voor een veilige treinexploitatie op de YHT-lijn tussen de hoofdstad Ankara en Istanbul zijn voltooid? " hij vroeg.

Tanrıkulu stelde in zijn schriftelijke vraag die schriftelijk moet worden beantwoord door de minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, Lütfi Elvan, dat de laatste storing in de bovenleiding opnieuw vraagtekens oproept bij het publiek over de betrouwbaarheid van de hogesnelheidstreinen tussen Ankara en Istanbul. Tanrıkulu vroeg welke bedrijven en hoeveel er betaald was voor de YHT-lijn, inclusief wat werkt en diensten, en zei: “Hoe vaak is de opening van de lijn uitgesteld; wat zijn de redenen voor vertraging? Is het waar dat wordt beweerd dat niet alle technische voorbereidingen voor een veilige treinexploitatie zijn voltooid op de YHT-lijn tussen de hoofdstad Ankara en Istanbul? Wat zijn de technische infrastructuren die sinds 26 juli 2014 niet zijn voltooid voor een veilige treinexploitatie op de YHT-lijn? " richtte zijn vragen.

Toen Tanrıkulu vroeg door welke instelling of welk bedrijf het nalevingsrapport werd gegeven voor de cruise-draad (bovenleiding) die ervoor zorgde dat de YHT 20 minuten vertraging opliep, zei Tanrıkulu: “Als de trein niet bij de Kocaeli-ingang is, waar de trein langzamer gaat rijden, is hij 235 - 250 km. Wat zouden de afmetingen zijn van de ramp die zou plaatsvinden als deze zich met hoge snelheid had voorgedaan? hij beweerde. De vragen van Tanrıkulu zijn als volgt:

“Als het waar is dat een groot deel van de lijn geen werkend seinsysteem heeft, wat zijn dan de lijnpunten die per 26 juli 2014 geen werkend seinstelsel hebben? Wat is de volledige tekst van het conformiteitsrapport dat door de Duitse TÜV-SÜD-spoorwegmaatschappij, die een conformiteitscertificaat voor de YHT-lijn heeft afgegeven, aan het ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie is verzonden? Wanneer is het voorlopige bedrijfsrapport dat op 13 maart 2009 door het onafhankelijke auditbedrijf TÜV-SÜD is uitgegeven met betrekking tot de opening van de lijn, voor het laatst vernieuwd of bevestigd? Is het waar dat TÜV-SÜD Rail Company, die een certificaat van overeenstemming met de YHT-lijn heeft afgegeven, bevoegd is om internationale certificering af te geven voor een maximale snelheid van 120 km / uur? Als het waar is, hoe wordt dan de certificering van TÜV-SÜD Rail Company gebruikt voor de hogesnelheidstrein Başkent Ankara - Istanbul met een snelheid van 250 km / u? Testritten worden uitgevoerd met een maximum van 120 km / uur en hoe wordt de bedrijfssnelheid van de hogesnelheidstrein Başkent Ankara - Istanbul op 250 km / uur bepaald, of volgens wat? Worden de rails gebruikt in de YHT-lijn en geproduceerd in de fabriek van Aceralia, een bedrijf van de Arcelor-groep in Spanje, geproduceerd met dezelfde productiecode als de rails die worden gebruikt in de Madrid-Barcelona-lijn? Hebben de rails die in de fabriek van de firma Aceralia van de Spaanse Arcelor-groep worden geproduceerd dezelfde kwaliteit als de rails die worden gebruikt in de lijn Madrid-Barcelona? Is het waar om te beweren dat de rails die worden gebruikt in de YHT-lijn en geproduceerd in de fabriek van Aceralia, een bedrijf van de Arcelor-groep in Spanje, in lage kwaliteit worden geproduceerd uit de rails die worden gebruikt in de Madrid-Barcelona-lijn? Kan de kopie van het productiecertificaat dat aan het ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie is overhandigd voor de rails die door het Spaanse bedrijf Aceralia zijn geproduceerd voor gebruik in de lijn, aan ons worden overhandigd? "