Verkeersongeval rechtszaak geopend

Rechtszaak met betrekking tot het treinongeval in Mersin: Het onderzoek naar het treinongeval in Mersin op 20 maart, waarbij 12 mensen omkwamen en 2 mensen gewond raakten, is afgerond.

Het onderzoek naar het treinongeluk dat plaatsvond op 20 maart in Mersin, waarbij 12 mensen om het leven kwamen en 2 mensen gewond raakten, is afgerond. Volgens het deskundigenrapport in de aanklacht, opgesteld door de officier van justitie, werd gesteld dat de barrièreofficier 60 procent schuld had, TCDD 30 procent en de servicebestuurder 10 procent.

In de tenlastelegging opgesteld door Openbaar Ministerie Ali Avan, die het onderzoek naar het treinongeval uitvoerde, werd gesteld dat de slagbomen bij de ‘gecontroleerde overweg’ open stonden toen het dienstvoertuig bestuurd door Fahri Kaya passeerde en zijn weg vervolgde. zonder de snelheid te vertragen, en het lag op de rails, en er waren 10 mensen op de plaats van het ongeval. Er werd vermeld dat 2 mensen het leven lieten in de gezondheidsinstellingen waar ze werden behandeld. Er werd ook opgemerkt dat Uğur Ateş en Servet Çelik gewond raakten bij het ongeval. In de tenlastelegging is vermeld dat Erhan K. als slagboomwacht heeft gewerkt op de overweg waar het incident heeft plaatsgevonden en dat hij tijdens het passeren van de trein de slagbomen niet heeft gesloten. Ook is uitgelegd hoe het ongeval heeft kunnen gebeuren.

In het deskundigenrapport dat over het ongeval werd opgesteld, werd vermeld dat de slagboomofficier Erhan K. tijdens het ongeval kan worden afgeleid en zei: “Ik geloof beslist dat de slagbomen open stonden toen de dienstauto passeerde. Het voertuig kan niet met kracht door de barrières heen komen. Er is geen slijtage en breuk geconstateerd in de barrières. Het was duidelijk dat de officier de barrières niet sloot als gevolg van verzuim. Ik ben van mening dat Erhan K. 60 procent wezenlijk gebrekkig is in de eerste graad ”.

Het rapport bevatte ook de vaststelling dat de containers die zich in de buurt van de plaats bevonden waar het ongeval plaatsvond een negatief effect hadden op de zichtbaarheid van de slagboomwacht en de voertuigchauffeurs, en merkte op dat het directoraat-generaal van de Turkse Staatsspoorwegen (TCDD) 30 procent heeft een fundamentele fout in de eerste graad, omdat er op de overweg niet voldoende waarschuwingssystemen aanwezig waren. Er werd gesteld dat de chauffeur van de shuttle, Fahri K., ook als de slagbomen open stonden, de wegcontrole moest uitvoeren en daardoor een secundaire fout van 10 procent in de tweede graad had.

In de aanklacht die werd aanvaard door het eerste hoge strafhof van Mersin, werd gesteld dat de gearresteerde barrièreofficier Erhan K. en de dienstchauffeur Fahri K. 'meer dan één persoon door nalatigheid hebben gedood en verwond en zijn gearresteerd voor de hun opgelegde misdaad', en Hen werd gevraagd om met gevangenisstraf te worden veroordeeld.

20 mensen stierven en 62028 mensen raakten gewond als gevolg van de passagierstrein nummer 33, die op 1104 maart van Mersin naar Adana reed in het district Adanalıoğlu van het centrale district Akdeniz, een minibus met 12 M 2-plaat raakte onder leiding van Fahri K.