De historische landtreinen, die een belangrijk verleden in Turkije hebben en na 1866 jarenlang voor transport en transport zijn gebruikt, hebben bijna niet de last van jaren vernietigd, maar verlatenheid. Veel stoomtreinen, die op het treinstation van Uşak in de wacht werden gezet, werden achtergelaten om te rotten. Terwijl de zwarte treinen die werden gebruikt bij verschillende activiteiten, zoals filmscènes en het naspelen van het verleden, in veel steden werden tentoongesteld, werden de historische zwarte treinen in Uşak achtergelaten om te rotten.
In de Onafhankelijkheidsoorlog spelen de Zwarte Treinen, die ook de logistiek van de oorlog verzorgden, een belangrijke rol bij het vervoeren van soldaten, wapens en voorraden naar het front, en bij het vervoeren van veteranen van de fronten naar de achterkant. Gedurende deze periode werd Behiç Erkin, algemeen directeur van de algemene directie van de Anatolische - Bagdad Spoorwegen, geëerd met zowel de Grand National Assembly of Turkey Commendation als de Medal of Independence voor zijn succes in de vlekkeloze werking van de spoorwegen.
Het treinstation van Uşak, waar de afgelopen jaren veel films zijn opgenomen en geanimeerd vanwege de intensiteit van zwarte treinen in de afgelopen jaren, is nu een treinbegraafplaats geworden. De oogverblindende stoomtrein en het treinstation van Uşak met de clip van Özhan Eren voor een volksliedje; Terwijl de stoomtreinen in het treinstation van Uşak, dat bekend staat als het centrum waar veel werken zoals Put Yourself, Prisoner of Love, Lead Wound, Makeover Bride, werden neergeschoten, tot voor kort bijdroegen aan de culturele promotie van de stad, begonnen verlaten treinen dit keer een slecht imago te creëren. .
GESCHIEDENIS VAN DE TREIN IN TURKIJE
De spoorwegen, die tijdens het Ottomaanse rijk grotendeels werden geëxploiteerd door de kapitaaleigenaren met het build-operate-model, werden genationaliseerd met de wet nr. 24 die op 1924 mei 506 werd uitgevaardigd en werden gestructureerd onder de naam Anatolian - Baghdad Railways Directorate Algemeen. Later, met wet nr. 31 van 1927 mei 1042, die werd uitgevaardigd om de aanleg en exploitatie van de spoorwegen samen uit te voeren en om bredere arbeidsmogelijkheden te bieden, werd het genoemd als Staatsspoorwegen en Havenadministratie-i Umumiyesi. De organisatie, die tot 1953 werd beheerd als een staatsadministratie met een bijgevoegde begroting, werd omgevormd tot een economische staatsonderneming onder de naam "Turkish Republic State Railways Enterprise (TCDD)" met wet nr. 29 van 1953 juli 6186.
HET BEGON EERST IN IZMIR AYDIN
De toegang tot het spoorwegvervoer, dat in 1825 voor het eerst ter wereld in Engeland begon, naar het Ottomaanse rijk, waarvan het land zich over 3 continenten uitstrekte, zou veel eerder zijn dan in veel andere grote landen. In 1866 was de lengte van de spoorlijn op het Ottomaanse land 519 km. 130 km van deze lijn ligt op Anatolische bodem, de resterende 389 km tussen Constanta-Donau en Varna-Ruse. De geschiedenis van de spoorweg in Anatolië begint op 23 september 1856, toen de eerste spoorlijn, de 130 km lange İzmir-Aydın-lijn, de eerste opgraving van een Brits bedrijf trof. De concessie werd in 1857, tijdens het bewind van de gouverneur van Izmir, Mustafa Pasha, overgedragen aan de "Ottomaanse Spoorweg van Izmir naar Aydin". Zo werd deze lijn van 130 km, de eerste spoorlijn in Anatolische landen, voltooid met een werk dat in 10 1866 jaar duurde tijdens het bewind van sultan Abdulaziz. Een ander Brits bedrijf, dat later concessie kreeg, voltooide de lijn Izmir-Turgutlu-Afyon en de 98 km van de Manisa-Bandırma-lijn in 1865.
UŞAK TREINSTATION
Het treinstation van Uşak, dat een van de eerste provincies is die profiteert van de spoorwegen en stoomtreinen in Turkije, is een van de belangrijke stations die in de jaren 1890 door de Fransen zijn gebouwd en heeft nog steeds zijn historische structuur behouden. Om deze reden is het Uşak-treinstation, dat van historisch en cultureel belang is, de laatste jaren nog belangrijker geworden vanwege het feit dat het tientallen stoomtreinen bevat. Een ander kenmerk dat Uşak Train Station zo belangrijk maakt, is dat drie van de weinige stoomtreinen die in Turkije rijden hier zijn en dat het de grootste onderhoudswerkplaats voor stoomtreinen in Turkije heeft. Hoewel deze situatie van het treinstation aangenaam is, brengt de nieuwste situatie van het treinstation, dat aan het rotten is en eruitziet als een treinkerkhof, veel mensen van streek.
teşekkürler