Giant Caterpillar combineert twee continenten (fotogalerij)

Gigantische rups verbindt twee continenten: De tunnelgraafwerkzaamheden van het Eurasia Tunnel Project (Istanbul Strait Highway Tube Crossing) onder de Bosporus begonnen met een ceremonie die werd bijgewoond door TR-premier Recep Tayyip Erdoğan en TR-minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Lütfi Elvan. Studies onder de zeebodem; Tunnelboormachine met een lengte van 120 meter en een gewicht van 3 duizend 400 ton en speciaal ontworpen voor het project. Het ontwerp, de bouw en de exploitatie van de Eurasia-tunnel werd uitgevoerd door de toonaangevende bedrijven Yapı Merkezi uit Turkije en SK E&C uit Zuid-Korea. (ATAS) zal worden uitgevoerd door. De Eurasia-tunnel verkort de reistijd tussen Göztepe en Kazlıçeşme tot 15 minuten.
oplossing van het verkeersprobleem in Istanbul en de Bosporus om bij te dragen aan de kruising van de weg ministerie van Verkeer en Waterstaat, Directoraat-generaal Maritieme zaken en communicatie-infrastructuur Investments (AYGM) van Build-Operate-Transfer model werd aanbesteed project van de tunnel opgravingen, 19 april 2014 begon met een ceremonie op zaterdag . Haydarpasa website Tayyip Erdogan, de ceremonie was premier van Turkije Recep s, ministerie van Verkeer, Maritieme Zaken en Communicatie minister van Lutfi Elvan, Ministerie van Verkeer, Maritieme Zaken en Verkeer voormalig minister Binali Yildirim, Zuid-Korea, ambassadeur Lee Sangky, Infrastructure Investments General Manager Metin Tahan, ATAS voorzitter Basaran Arıoğlu , ATAS CEO Seok Jae Seo, vertegenwoordigers van de financiële instellingen die leningen verstrekken aan projecten en andere genodigden. Turkse premier Recep Tayyip Erdogan; Boring Machine door het indrukken van de knoppen, speciaal ontworpen voor het project, lanceerde hij opgravingen zal onder de zeebodem worden uitgevoerd.
De twee zijden van de Bosporus worden voor de eerste keer verbonden met de snelwegtunnel
Het Istanbul Strait Road Crossing Project zal de Aziatische en Europese zijde verbinden met een snelwegtunnel die onder de zeebodem doorloopt. Het project, dat zal dienen in de Kazlıçeşme-Göztepe-lijn met veel verkeer in Istanbul, bestrijkt in totaal 14,6-kilometers. De 5,4-kilometer van het project vormt een tunnel met twee verdiepingen, die onder de zeebodem wordt aangelegd, terwijl wegen- en uitbreidingsstudies worden uitgevoerd op de 9,2-kilometer in Europa en Azië. Reistijd in Istanbul, die zeer intensieve reistijd 100 minuten tot 15 minuten tot de veilige en comfortabele reis zal worden verstrekt. ATAŞ kreeg de opdracht voor het ontwerp, de bouw en de exploitatie van de tunnel voor ongeveer 26-jaren. Voor de investering in het project zal het publiek geen uitgaven hebben, maar alleen toezicht houden op de constructie en werking. Na afloop van de exploitatieperiode wordt de Eurasia-tunnel overgedragen aan het publiek.
Het project zal worden gerealiseerd met het Build-Operate-Transfer-model, met een financiering van ongeveer $ 1.3 miljard. Voor de investering werd een internationale lening van 960 miljoen dollar verstrekt. Het eigen vermogen van $ 285 miljoen werd verstrekt door Yapı Merkezi en SK E&C.
Tunnelboormachine (Lightning Bayezid) speciaal geproduceerd in Duitsland
Opgravingen onder de zeebodem worden uitgevoerd met tunnelboormachine (TBM), die speciaal is ontworpen voor dit project. CPC's assemblage operaties werden uitgevoerd in Duitsland geproduceerd in Turkije door Herrenknect uitgevoerd. De tunnelboormachine, die aan de Anatolische zijde begon te werken, vordert door de grond te graven en de binnenmuren onder de vloer van de 25-meter van de zeebodem te vormen. De dagelijkse voedingssnelheid is de gemiddelde 8-10-meter. TBM, 11 ter wereld met de druk van de 2-balk tussen tunnelmachines die bentonietslurrie gebruiken. In de wereld, 13,7 6 ter wereld met een meetdiameter van de meter. Het Ranks #.
Het belangrijkste schildgedeelte van de machine, dat de vloerketel, balancer en prefab segmentdelen combineert en het tunnellichaam vormt, is 13,5 meter lang en bereikt een totale lengte van 4 meter met 120 ondersteuningseenheden inclusief alle stroom- en andere eenheden die eraan zijn bevestigd de rug. Het totale gewicht van de machine is ongeveer 3 ton en het zwaarste onderdeel dat in één keer is aangesloten, is de snijkop met 400 ton.
Over ATAŞ
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) werd in 2009 opgericht om het Istanbul Strait Road Crossing Project te realiseren. Yapi Merkezi leiders uit Turkije en Zuid-Korea SK E & C-bedrijven, Attachment is een twee-partner. Building Center, 50 jaar ervaring in baanbrekende projecten en mondiaal niveau om de accumulatie van Turkije en een van de toonaangevende bouwbedrijven ter wereld te realiseren. SK E&C is de bouw- en engineeringtak van SK Group, de derde grootste businessgroep van Zuid-Korea. Yapı Merkezi en SK E&C zijn wereldwijde merkbedrijven die zeer succesvolle infrastructuur- en transportprojecten uitvoeren in verschillende delen van de wereld.
http://www.avrasyatuneli.com