Turhan, 15 July Martyrs en Fatih Sultan Mehmet-bruggen wezen erop dat de seismische versterking zei:

“Er zijn versterkingswerken uitgevoerd vanaf de toren om mogelijke schade te voorkomen in geval van uitzetting van de steunstoelbasis, installatie van valbeveiligingskabels, vervanging van bestaande steunen, vervanging van bestaande dilatatievoegen en torenbotsing om bestand te zijn tegen aardbevingen die elke tweeduizend 2 jaar kunnen voorkomen. In het kader van het grote reparatie- en structurele versterkingswerk van de Fatih Sultan Mehmet-brug, het veranderen van de ophangkabels, het versterken van de torens, het versterken van de kokerbalk-eindmembranen, het vervangen van de slingersteunen, het vervangen van de hoofdkabelklemmen, het vervangen van de hangerplaten, het vernieuwen en inspecteren van het hoofdkabelwindsysteem. Alle noodzakelijke onderzoeken zijn uitgevoerd. Kortom, al onze bruggen zijn constructies die de prestaties en de kracht hebben om de risico's op te vangen die kunnen optreden bij de mogelijke aardbevingen in de Zee van Marmara. ”

Hij wees erop dat gigantische projecten zoals Eurasia- en Marmaray-tunnels die onder de Zee van Marmara passeren, ook zijn gebouwd als een van de veiligste plaatsen bij de mogelijke aardbeving die zich in Istanbul kan voordoen, zei Turhan: “De Eurasia-tunnel is ontworpen volgens de nieuwste internationale normen, rekening houdend met aardbevingsbelastingen, tsunami-effecten en vloeibaarmaking. en vervaardigd. ” gebruikte uitdrukkingen.

Turhan legde uit dat de tunnel was gebouwd met twee seismische zegels volgens de aardbeving met een kracht van 7,5 op de schaal van Noord-Anatolië, en dat het onder de Bosporus gebouwde systeem zonder enige schade kan blijven functioneren, zelfs bij een aardbeving die elke 500 jaar in Istanbul kan plaatsvinden.

Turhan verklaarde dat 9 versnellingsmeters langs de tunnel en 3 verplaatsingssensoren, die in 3 dimensies op seismische verbindingspunten monitoren, door het gevestigde Health Health Monitoring System worden gepositioneerd, en dat de in gebruik genomen sensoren 18 uur per dag, 7 dagen per week vanuit het Eurasia Tunnel Control Center worden bewaakt. verteld.

“Er is een systeem voor vroegtijdige waarschuwing geïnstalleerd in de tunnel met ondergedompelde buizen in Marmaray”

Turhan verklaarde dat Marmaray Tube Tunnel de diepste onderwatertunnel is die ooit ter wereld is gebouwd en dicht bij de actieve geologische breuklijn, en vervolgde het volgende:

“Marmaray is gebouwd met het doel om uit de aardbeving van 7,5 magnitude te komen zonder veiligheidsrisico, minimaal functieverlies, waterdichtheid in de tunnel en de combinaties ervan. Flexibele aardbevingsverbindingen werden geconstrueerd in de buistunnel om de belastingoverdracht bij elke kruising tussen de segmenten te minimaliseren en de twee structuren seismisch te isoleren. In de tunnel met ondergedompelde buizen in Marmaray werd ook een systeem voor vroegtijdige waarschuwing geïnstalleerd. Het systeem in kwestie is opgezet om te voorkomen dat treinen buiten de tunnel de tunnel binnenkomen tijdens en na de aardbeving, en om ervoor te zorgen dat treinen binnen de tunnel naar een veilige locatie worden getrokken. De entreestructuren van de stations werden verhoogd met 1,5 meter tegen de tsunamigolven. Net als in de Euraziatunnel heeft Marmaray ook volgsystemen die seismische bewegingen detecteren, namelijk 26 versnellingsmeters, 13 hellingsmeters en 6 3D-verplaatsingssensoren, en het Train Central Control System dat is gekoppeld aan het Kandilli Early Warning System. ”

"Nationaal communicatieplan wordt gebruikt bij rampen en noodsituaties"

Minister Turhan verklaarde dat allerlei voorbereidingen met betrekking tot de communicatie-infrastructuur zijn getroffen en nog steeds worden uitgevoerd en dat het communicatieplan op nationaal niveau wordt gebruikt in coördinatie met oplossingspartners om de continuïteit van communicatie-infrastructuren in ramp- en noodsituaties te waarborgen, zei hij.

Turhan legde uit dat mobiele basisstations met roaming-functie, die kunnen worden geleverd via transmissiesatelliet in 40 regio's, om communicatie en gebruik te bieden wanneer dat nodig is in geografische gebieden waar gsm-dekking niet beschikbaar is in noodsituaties, sinds december 2014, zei: “Deze mobiele basisstations zijn een aardbeving. Het wordt daadwerkelijk in het veld gebruikt om communicatie bij rampen en calamiteiten zoals overstromingen, lawines te voorkomen en voor extra capaciteit te zorgen. Daarnaast zijn er 723 satelliettelefoons aangeschaft voor rampen- en noodcommunicatie en zijn er 55 satellietterminals geïnstalleerd. ” deelde zijn kennis.

“Communicatiecapaciteit wordt verhoogd naar 175 miljoen tegelijkertijd”

Herinnerend dat minister Turhan na de aardbeving in Istanbul op 26 september eraan herinnerde dat er zowel voor Istanbul als voor de regio Marmara een zeer intensief zoekverkeer was:

“Door de aardbeving was er een probleem met de korte toegang, terwijl de ervaring van een gsm-operator met het renoveren van de technologische infrastructuur aan de gang was. We willen echter constateren dat dergelijke verstoringen niet alleen in ons land voorkomen, maar ook in de hele wereld in deze natuurrampen. Desondanks werden alle gsm-operatoren benaderd om alles te doen wat nodig was, inclusief het vergroten van de capaciteit, om voorbereid te zijn op elke vorm van communicatie-infrastructuur. In totaal hebben 3 miljoen mensen tegelijkertijd communicatiecapaciteit in 118 operators. Deze capaciteit wordt verhoogd tot 175 miljoen. Het doel is om deze capaciteit in korte tijd te bereiken. ”