Railsystemen Clustering verloopt met beslissende stappen

Rail Systems Cluster gaat met vastberaden stappen vooruit: Rail Systems Cluster werd opgericht in juni 2011, rekening houdend met langetermijndoelen met een sectoraal en strategisch perspectief, met de begeleiding van opinieleiders, de wens, vastberadenheid en het management van toonaangevende organisaties, en de intentie van organisaties die bereid zijn samen op te treden. Sinds zijn oprichting heeft het Rail Systems Cluster (RSK), dat heeft gewerkt aan het bereiken van de doelstellingen van ons land met de principes van regionale ontwikkeling en sectorale ontwikkeling, in de eerste plaats met het zakelijke aandeel dat de in de regio te verwerven capaciteiten zullen winnen in binnen- en buitenland. buitenlandse markten, zet zijn werk voort volgens de vastgestelde routekaart.
Het is gericht op het behalen van een aanzienlijk marktaandeel in de snelgroeiende sector van de spoorwegsystemensector met de industriële capaciteiten en ophopingen afkomstig uit het verleden van onze regio en vooral van Eskişehir.
Railsystemen Cluster probeert een systeem, subsysteem en eindproduct te bouwen, met als doel haar producten te ondersteunen met services en levenslange ondersteuning, van het vaststellen van de noodzaak tot end-of-life productondersteuning. Research & Development wil werken in een geïntegreerd proces dat aansluit bij de zone voor technologieontwikkeling en universiteiten om technologie te ontwikkelen, te integreren met ontwerp- en industriecomponenten om producten te ontwikkelen, te integreren met hun producten, test- en certificeringsprocessen die complementair zijn met onderzoek en ontwikkeling.
Met deze holistische visie, gaat het Rail Systems Cluster verder met stevige en solide stappen om de regio een langdurige en permanente regionale macht in de Rail Systems-sector te maken.
vooral voor de behoeften van ons land in de transportsector, TÜLOMSAŞ onmisbare kennis en kunde op dit gebied, ESO en geschoold personeel van de OSB in brancheorganisaties en passende infrastructuur sector, in het bijzonder sectorale structurering van Anatolië en Osmangazi University, URAYS Onderzoeksraad en de verwezenlijking Test Center, Hasanbey Logistiek centrum en het omringende logistieke centrum en de Rail Systems Industry Region-definities en alle componenten die nodig zijn om aan een structuur te voldoen, zijn verstrekt.
We URAYS in onze regio (National Rail Systems Research en Test Center) gevestigd te zijn in onze regio in een zeer korte tijd met alleen de beoogde structuur zal een belangrijke privilege te verschaffen in de internationale platforms aanzienlijk gedissocieerde structuur, infrastructuur en functioneert als een mogelijkheid soortgelijke centra. Onze Technology Development Zone en industriële organisaties die in dit centrum zijn geïntegreerd, zijn een kandidaat om in korte tijd een belangrijke kracht van de sector te zijn.
Rail Cluster Deze structuur en aanpak van de structurering van de sector in ons land in de komende periode zij en midden-inkomens te vangen van de exit-strategie, in overeenstemming met de doelstellingen van de regionale ontwikkelingsmaatschappijen, om 2023 doel van het land te bereiken, zal de aanhoudende voort te zetten en te werken aan het bereiken van een duurzame aanpak industrie.
Waarom clusteren?
... Competitieve omgevingen, kracht krijgen van samenwerking çi "
De veranderende wereldbalansen, de handelsstromen die de grenzen tussen landen over het hele land negeren, regionale veranderingen in het evenwicht tussen vraag en aanbod, tonen aan dat het meest fundamentele onderdeel van de nieuwe eeuw onmisbaar is voor het transport Değiş.
Dit feit, zoals in de rest van de wereld, in ons land en onze regio in de afgelopen jaren met de opkomst van transportinfrastructuur en investeringen zijn in opkomst. Turkije is onmisbaar in het geval van deze eeuw brug over het continent in een veranderende wereldeconomie zoals zij heeft door de geschiedenis heen. De beweging die plaatsvindt tussen Europa en Azië, Afrika en het noordelijk halfrond is direct afhankelijk van de snelheid van het verkeer dat door onze geografie gaat.
Met de consumptie van grote massa's in Azië hebben de goedkope productiekosten van dit continent geleid tot meer dynamische en snelle transportbehoeften. Met dit feit worden vanaf het begin van de 2000-jaren geïntegreerde projecten geïmplementeerd, beginnend uit Oost-Europa en de Balkan, via Anatolië en doorgaand naar het Midden-Oosten en van hieruit naar Noord-Azië en Afrika.
Deze ontwikkelingen hebben de behoefte aan nieuwe technologieën met zich meegebracht die voor aanzienlijke hoeveelheden vervoerssystemen snelheid en efficiëntie zullen bieden die op deze infrastructuur zullen dienen met aanzienlijke infrastructuurinvesteringen. Met zijn bedrijfskosten en efficiëntieparameters is de spoorweg opnieuw vervangen als een belangrijke keuze in zowel transport als personenvervoer.
Er is waargenomen dat gedurende vele jaren, vooral in de continenten zoals Amerika, die geen voorkeur geven aan spoorvervoer in personenvervoer, de voorkeuren worden doorgegeven aan het spoor en de infrastructuur en dat investeringen in dit gebied versnellen. Het is een feit dat de voorkeuren van de stad in het vervoer van lightrail- en metrosystemen niet worden gemist.
In overeenstemming met al deze evaluaties; In de transportsector worden we geconfronteerd met het feit dat de spoorwegen de komende tijd een belangrijke vervoerskeuze zullen zijn en dat de spoorwegsector waar deze behoeften zullen worden vervuld een belangrijke industrie zal zijn.
Ons land is de afgelopen jaren begonnen met het realiseren van belangrijke projecten met zijn spoorweginvesteringen en heeft geprobeerd zijn industrie te ontwikkelen en te veranderen, die het al vele jaren niet volledig kan voorzien in de behoeften van de dag met zijn infrastructuur en technologie. De tekortkomingen in de infrastructuur zijn begonnen met de voltooiing van belangrijke projecten en de projecten die opdracht hebben gekregen voor de oplevering, voltooiing, inbedrijfstelling en exploitatie van ons land hebben inzicht in het zelfvertrouwen en het vertrouwen naar buiten gebracht.
Binnenlandse en verbonden internationale projecten en projecten voor stedelijk vervoer hebben de aandacht en aandacht van de industrie getrokken en belangrijke initiatieven en initiatieven zijn begonnen met de ontwikkeling van de investeringen en eigen vermogens naar deze sectoren.
In dit kader moet u enkele belangrijke feiten niet vergeten. De belangrijkste parameter in deze periode is het bieden van kwaliteit en snelle oplossingen voor de behoeften. In de projecten die aan de behoeften zullen voldoen, wordt geconstateerd dat snel aan de voorkeuren wordt voldaan en aan alle componenten en de landen en instellingen die aan de behoeften kunnen voldoen. Naast het maken van een deel van iets, is het een belangrijk voordeel om een ​​geheel te kunnen aanbieden. Alle transportmiddelen, een locomotief of een lightrail-voertuig kunnen maken om holistische aanbiedingen aan infrastructuurprojecten te kunnen aanbieden, om een ​​verschil te maken, om voordelig te worden.
Dit feit toont duidelijk aan dat het mogelijk is om samen te werken zoals in veel andere sectoren en holistische oplossingen te creëren door te clusteren, een belangrijke macht in de markten waar de concurrentie zo brutaal plaatsvindt.
Hier in dit geval, clustering, de mogelijkheid om samen te werken, om zich te concentreren op het geheel geen deel uit van, om zo te differentiëren en te werken aan de concurrentiekracht van het krijgen van te zijn in de markt en je kunt verblijven, staat in dit gebied voor ons als het belangrijkste verschijnsel van de industrie en technologie met het is om.
Met betrekking tot Rail Systems is ons land, met name Eskişehir en zijn regio, een natuurlijke regio voor de ontwikkeling van de sector met zijn waarden en capaciteiten die het al bezat met zijn geografische locatie en geschiedenis. Tülomsaş is een belangrijke hoofdstad in de ontwikkeling van de sector, met zijn accumulatie en vermogen dat de eeuwen te boven gaat en zijn levende cultuur geïntegreerd met de stad en de regio.
Het doel moet zijn om onze plaats in te nemen in deze zich opnieuw ontwikkelende markt, om onze sectorale kennis te ontwikkelen in overeenstemming met de omstandigheden van de dag, om aan de veranderende behoeften te voldoen met nieuwe en originele technologieën en zo een regionale industrie en sectorale kennis te creëren. stroom.
Partnerschappen die integreren met onze leidende organisaties die op dit gebied ervaring en capaciteiten hebben, die aan elkaars behoeften en tekortkomingen kunnen voldoen, en die de concurrentie naar buiten kunnen brengen, zullen een aanzienlijke synergie naar onze regio kunnen brengen met hun materiële en morele bijdragen op het gebied van een korte tijd.
Met dit perspectief en de langetermijnaanpak werd de leiding van de opinieleiders, de wens, vastberadenheid en het management van de leidende organisaties, de eerste intentie van de organisaties die wensen en ernaar streven om samen te handelen, vastgesteld op 2011 in juni. Dit platform verricht zijn werk met veel enthousiasme en motivatie met de steun van de universiteiten en academische competenties, de steun en verwachting van de instellingen die willen deelnemen aan deze formatie en de regionale macht vergroten.