TCDD-actie in Malatya

TCDD-actie in Malatya: Er werd actie ondernomen omdat sommige eenheden van het 5e regionale directoraat van TCDD Malatya verbonden wilden worden met het 6e regionale directoraat van Adana.
De actie, gesteund door vakbonden, ambtenaren en werknemersverenigingen die actief zijn in de TCDD-sector, vond plaats op het Malatya Station. Nurettin Öndeş, provinciaal vertegenwoordiger van Türk-İş en voorzitter van de afdeling Demiryol-İş Union Malatya, zei in zijn toespraak: “Een van de logistieke centra was niet gevestigd in Oost- en Zuidoost-Anatolië. In 2013 werd onze vijfde regio op het gebied van spoorwegen de eerste regio op het gebied van transport. Met andere woorden, hij werd eerste, hij werd kampioen. Hoewel een dergelijke succesvolle regio beloond zou moeten worden, werden de dienstdirectoraten in het vijfde regionale directoraat van Malatya, dat twaalf provincies in de regio Oost- en Zuidoost-Anatolië omvat, verbonden met het zesde regionale directoraat van Adana en werd het directoraat Malatya Loco Maintenance Workshop omgevormd tot een Directie Magazijn. Als gevolg hiervan werd de sluiting van vijf regionale directoraten op de agenda geplaatst. Optimalisatie (op basis van de onderzoeken van de Normstaf werden de magazijndirectoraten die locomotiefreparaties uitvoerden in Elazığ, Van en Diyarbakır omgevormd tot directoraten voor bevoorradingsmagazijnen. Tatvan Warehouse Directorate werd omgevormd tot hoofd van het bevoorradingsmagazijn. Elazığ- Tatvan, Van, Diyarbakır, Siirt-Kurtalan Wagon De werkplekken van het Service Chief Office werden afgeschaft en er werd besloten ze te sluiten. De hoofdkantoren van Hekimhan, Adıyaman, Gölbaşı en Wagon Service, waar voorheen Ertstransport actief was, werden gesloten. Onder de regionale directoraten in Optimalisatienorm Stafstudies - Malatya 5e Regionaal Directoraat , wat het meest succesvolle transport is onder de regio's die zijn aangesloten bij het directoraat-generaal van TCDD, bevindt het aantal ambtenaren en werknemers zich op een niveau dat niet kan worden geaccepteerd door technische normen. "De praktijk, die werd geïnitieerd als resultaat van de initiatieven genomen, is voorlopig gestopt”, zei hij.
Öndeş verklaarde dat het slechts 60 uur zou duren om te reageren op een ongeval in Batman en zei: "Laat ze zeggen dat andere regio's technisch beter zijn dan wij, laat ze zeggen dat ze succesvoller zijn dan wij, dan zullen we gaan zitten en nadenken . Wij voeren 100 procent meer transport uit dan andere regio’s. We hebben bijna vijftig martelaren verloren voor ons werk, voor ons brood, voor ons land. Wij verzetten ons krachtig tegen deze besparingen en praktijken van TCDD tegen de arbeiders en ambtenaren die vertegenwoordigers zijn van de arbeidersklasse die in twaalf provincies werken in een regio die bijna vijftig martelaren heeft gekost. “Wij accepteren dat degenen die dit niet zien de mensen en mensen van deze regio verraden, en dat hun beslissingen een verraad zijn aan het land, de natie en de regio Oost- en Zuidoost-Anatolië.”
Öndeş verklaarde dat als gevolg van de genomen initiatieven en met tussenkomst van Ömer Faruk Öz, plaatsvervangend Ömer Faruk Öz, de AK-partij Malatya, de verbinding van het 5e regionale directoraat voor tractiediensten van Malatya met de 6e regio van Adana en de transformatie van het directoraat Malatya Loco Maintenance Workshop in een magazijndirectoraat waren voltooid. stopte en er werd besloten om een ​​logistiek centrum in Malatya op te richten. Hij verklaarde dat besloten was om het hogesnelheidstreinproject tussen Sivas-Çetinkaya-Malatya in 2014 aan te besteden.
Öndeş zei dat ze een bijeenkomst hadden gehouden met deelname van de afgevaardigden van de AK-partij Malatya, Ömer Faruk Öz, Mücahit Fındıklı en Cemali Akın, en 16 afgevaardigden uit de provincies van de regio, en zei: “Ze zeiden dat ze deze situatie zouden voorleggen aan het Ministerie van Transport en Veiligheid. vervolgen en zich krachtig verzetten tegen deze aanvraag. We hebben dit probleem niet alleen aan de regionale parlementsleden voorgelegd. We hadden eisen, verzoeken en suggesties met de bestanden die we aanleverden. We hadden verzoeken en eisen van onze regionale parlementsleden met betrekking tot de aanleg van een spoorlijn van Kurtalan naar Bagdad. We hebben verzocht om een ​​voorstedelijke trein tussen Muş en Tatvan. We hadden voorheen een voorstedelijke trein tussen Malatya en Elazığ, en we vroegen om een ​​Raybus tussen Elazığ en Malatya. “We hebben Raybus- en voorstedelijke treinen aangevraagd tussen Diyarbakır-Batman en Batman-Kurtalan”, zei hij.
Öndeş verklaarde dat de infrastructuur klaar is voor TCDD om een ​​logistiek centrum in Malatya te vestigen en zei: “Onze Wagon Repair Factory is leeg, onze infrastructuur is klaar, maar er is nog geen logistiek centrum gevestigd in deze regio. Waarom willen we een logistiek centrum? Tegenwoordig werken ongeveer tweeduizend medewerkers, exclusief transport, in het logistieke centrum in Kocaeli en Balıkesir. "Daarom willen we dat er een logistiek centrum wordt opgericht", zei hij.