Nationale treinperiode in de Turkse Spoorwegen

Met het Minister Yıldırım National Train Project zullen we een land worden dat spoorwegtechnologie produceert en deze exporteert naar landen in nood.

De lancering van het “NATIONAL TRAIN PROJECT”, dat het hogesnelheidstreinstel, het nieuwe generatie dieseltreinstel (DMU), het nieuwe generatie elektrische treinstel (EMU) en de nieuwe generatie goederenwagons omvat, werd gelanceerd door de Minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, Binali YILDRIM, op ​​dinsdag 17 december 2013. De bijeenkomst vond plaats in Ankara Gar.

“Nationale treinen zullen in 2018 commercieel op het spoor rijden”
Minister YILDRIM, in zijn toespraak tijdens de ceremonie; Hij zei dat TCDD diepe sporen heeft nagelaten in de geschiedenis, cultuur en zelfs de onafhankelijkheid van Turkije, en dat het uitgesloten is dat een dergelijk instituut de ontwikkelingen negeert of mist.

Minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, Binali YILDIRIM, verklaarde dat in de 157-jarige geschiedenis van de spoorlijn zelfs het spoor en het wissel van buitenaf moesten worden gekocht, en als resultaat van de genomen stappen is Turkije een land geworden dat zijn eigen spoor-, traverse-, wissel-, sein- en Anatolische treinset en railbus produceert.

“Het National Train Project heeft 11 jaar geschiedenis”

YILDIRIM onderstreepte dat er een markt van 1 biljoen dollar bestaat in de regio waar Turkije ligt en zei dat zij stap voor stap de binnenlandse spoorwegindustrie hebben gecreëerd, zodat Turkije niet alleen als consument op deze markt zou kunnen opereren, maar dat dit niet mogelijk is. Als TCDD dit alleen wil doen, moet er een ecosysteem worden gecreëerd, waarbij we benadrukken: “We hebben veel segmenten erbij betrokken, voornamelijk OIZ's. Hierdoor hebben we ruim 400 stakeholders. Nu begint men te praten over de nationale hogesnelheidstrein, de nationale elektrische en dieseltoestellen en het binnenlandse seinsysteem. Het Nationale Treinproject is niet uit het niets ontstaan. Het heeft een geschiedenis van 11 jaar. Tegenwoordig hebben we sectorervaring, universitaire ondersteuning, projectondersteuning en R&D-ondersteuning achter ons. Wij streven ernaar om hierin met iedereen samen te werken. Om het zo maar te zeggen: we hebben het geheim van de zaak leren kennen. Wij doen het, wij doen het. Projecten hiervan worden al een jaar actief getekend. Ons team, dat met veel enthousiasme werkt aan de productie van onze eigen hogesnelheidstrein, onze eigen treinstellen, onze eigen hoge wagon, zal zijn naam met gouden letters in de spoorweggeschiedenis schrijven.”

YILDRIM wees erop dat het interieur- en exterieurontwerp van de nationale treinen een uniek project is dat werd voorbereid door rekening te houden met de Turkse esthetiek; “Het zou onredelijk zijn om te zeggen dat we alles zullen doen. Het belangrijkste is om de integrator van het bedrijf te zijn. Allereerst zullen hier allerlei onderdelen gemaakt worden die met onze binnenlandse industrie gemaakt zullen worden. TCDD zal de pionier zijn en optimaal gebruik maken van dit ecosysteem. Carrosserietractiesystemen, interieuruitrusting, airconditioningsysteem kunnen hier worden gemaakt. Wat niet kan, wordt van buitenaf gehaald.” gezegd.

Minister YILDRIM vervolgde zijn toespraak als volgt:

“De dochterondernemingen van TCDD zullen deelnemen aan de bouw van nationale treinen. TÜLOMSAŞ zal hogesnelheidstreinen bouwen, TÜVASAŞ zal elektrische en dieseltreinstellen bouwen, en TÜDEMSAŞ zal geavanceerde goederenwagons bouwen. De Technische Universiteit van Istanbul, Aselsan en 153 bedrijven uit de particuliere sector zijn oplossingspartners in het project. TÜBİTAK is ook betrokken bij R&D. Dit is een nationaal project. Kritiek is ook nodig. Wij doen deze klus, om maar te zeggen: het is het halve werk. Hoewel er elf jaar geleden werd gezegd dat we de spoorwegen moesten sluiten, zijn we vandaag op het punt gekomen waarop we onze nationale trein-, sein- en allerlei soorten voertuigen kunnen maken.

YILDRIIM benadrukte dat hun werk op het gebied van de spoorwegen nog niet klaar is en dat er nog veel projecten moeten worden gedaan, zoals de vernieuwing van de lijnen, de aanleg van nieuwe lijnen en de aanleg van dubbele lijnen. YILDRIM zei dat de Nationale Trein een project is dat de kroon deze, en deze vraag komt van de spoorwegmannen.
Aan het einde van zijn toespraak verklaarde minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Binali YILDIRIM dat er een nieuw tijdperk op het gebied van de spoorwegen is aangebroken en zei: “We betreden nu een nieuw tijdperk op het gebied van de spoorwegen. Dit is een periode waarin niet alleen spoorwegtechnologie wordt geproduceerd en geproduceerd, maar ook landen in nood worden ondersteund.” hij zei.

“Samen met onze stakeholders hebben we onze roadmap bepaald”

TCDD General Manager Süleyman KARAMAN gaf in zijn toespraak informatie over het proces van het Nationale Treinproject.

Ze legden uit dat ze op 11 oktober 2012 begonnen met de voorbereidende voorbereiding van het project, onze routekaart, onze projectpartner en de belanghebbenden waren bepaald, en ze hielden meer dan honderd bilaterale, tripartiete en meervoudige bijeenkomsten met zowel openbare instellingen, dochterondernemingen, wetenschappelijke instellingen KARAMAN, universiteiten en de particuliere sector tot op de dag van vandaag, zei KARAMAN. Hij zei dat ze vier verschillende werkgroepen hebben opgericht met als thema hogesnelheidstrein, nationale elektrische en dieseltreinset, nationale nieuwe generatie goederenwagon.

KARAMAN onderstreepte dat ze samen met de projectpartners de noodzakelijke routekaart hebben opgesteld en zei: “Met het partnerschap van TCDD en de Technische Universiteit van Istanbul; TCDD als hoofdverantwoordelijke, TÜLOMSAŞ als de nationale projectleider voor hogesnelheidstreinen, TÜVASAŞ als de nationale projectleider voor elektrische en dieseltreinstellen, TÜDEMSAŞ als de nationale projectleider voor goederenwagens, TÜBİTAK, ASELSAN, DATEM als de belanghebbenden, Anadolu Agency in Ankara, dat clusters uit de particuliere sector heeft, Cluster spoorvervoersystemen ARUS, Eskişehir Rail Systems Cluster RSK bepaald. Als gevolg van deze besluiten hebben we vier projectgroepen opgericht, namelijk hogesnelheidstreinen, elektrische sets en goederenwagenproductie en testcontroleprocessen, en 4 projectcoördinatiegroepen die onder de groepen zullen werken.” gezegd.

Erop wijzend dat deze project- en coördinatiegroepen, bestaande uit 323 mensen, hun eigen routekaarten en werkschema's hebben bepaald, zei algemeen directeur Karaman: “De Nationale Nationale Vergadering zal in totaal 280 mensen in dienst hebben, van wie 1056 wetenschappers en 520 ingenieurs. 1856 zijn technische en administratieve specialisten. We bepaalden de inhoud van Treinprojecten, samenwerkingsgebieden met stakeholders, creëerden werkpakketten, voltooiden de voorbereiding van de technische documenten en stelden de businessplannen op.” hij zei.

Na de toespraken werden de nationale hogesnelheids- en elektrische treinmodellen geïntroduceerd door minister Yıldırım.
Later introduceerde minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, Binali YILDRIM, de dieseltreinset, dieselelektrische locomotieven, elektrische locomotieven en goederenwagons geproduceerd door dochterondernemingen met de steun van TCDD in het kader van het Nationale Treinproject.