BTS Corlu Train Crash Report: "De helft van het personeel is in 15 jaar verdwenen"

United Transport Employees Union (BTS) heeft een rapport opgesteld over het treinongeluk in Çorlu, waarbij 25 mensen om het leven kwamen. Het rapport benadrukte dat de recente overstromingen en de verslechtering van de infrastructuur op spoorlijnen aantoonden dat er zelfs op hogesnelheidslijnen (YHT) geen rekening werd gehouden met technische gegevens. Er werd gesteld dat het onvermogen om rekening te houden met de morfologische, geologische, meteorologische, hydrologische en technische parameters op kilometer 162 in de plaats Sarılar, waar het ongeval plaatsvond in Çorlu, de weg vrijmaakte voor de ramp, en er werd gesteld dat “de duiker op kilometer 162 in de plaats Çorlu Sarılar, waar de ramp plaatsvond, staat een metselwerkboog en de leeftijd is meer dan 101 jaar oud. In het rapport werd tevens vermeld dat het aantal wegwachters dat wegcontroles uitvoerde werd verminderd om het aantal personeelsleden en de kosten terug te dringen, en dat de spoorcontrole niet te voet werd uitgevoerd omdat het ongeval dat plaatsvond op kilometer 162 in De locatie Sarılar in Çorlu was, om te voorkomen dat er in het weekend overuren moesten worden betaald, op feestdag. Er werd ook op gewezen dat de bureaucraten die de aanbesteding voor onderhoud 17 dagen vóór het ongeval hadden geannuleerd wegens geldgebrek, verantwoordelijk waren voor het ongeval en de sterfgevallen.

AANPASSING AAN PERSONEN EN PERSONEEL

In het 1945-rapport werd 1995 aanbevolen om het aantal medewerkers door 50 in 2004 te verminderen. . In de 41 1 heeft mei 2013 6461 doorgegeven op de XNUMX. status van de winstgevende instelling.

"TCDD In de 2003 In de 35.853 de uitvoering van hun werkzaamheden met 2016 personeel xnumx'y in het jaar 28.146 wordt verlaagd tot xnumx'y" aldus de verklaring noemde het rapport het aantal personeelsleden terwijl het verminderen van technologie en het aandeel van de middelen uit de begroting toegewezen van de leeuw moet worden geïnvesteerd in de wetenschap het scheiden van de YHT investering zoon stap om de conventionele lijn behandeling wordt gemaakt.

ER ZIJN GEEN KOSTEN ...

In het rapport werd het aantal personeelsleden dat als voetganger in de 9.023-kilometers werd ingezet teruggebracht tot 39. voetgangers wegcontrole. Dorp Çorlu Balabanlı In de wijk Sarılar Het ongeval vond plaats tijdens 162 op de vakantiedag, dus kon geen spoorcontrole te voet worden uitgevoerd.

In het rapport staat dat op 1 een aanbesteding werd geopend door het TCDD 07.06.2018st Regional Material Directorate voor de reparatie van de lijn waar het ongeval plaatsvond, maar aangezien er geen bevel tot toewijzing van fondsen was uitgevaardigd, werd de aanbesteding geannuleerd op 18, 20.06.2018 dagen eerder. TCDD besloot de aanbesteding te annuleren vanwege geldgebrek vóór het ongeval. Er werd verklaard dat bureaucraten de basis hadden voorbereid voor het ongeval.

POLITIEKE PROBLEMEN OPLOSSEN

de opdracht willen verdienste en informatie bureau verslag van vorig 20 jaar uitspraak van partijdigheid in het rapport waarin staat dat de basis geboekt, met name bij de spoorwegen die nog meer betekenis van kennis en ervaring tonen voeren werd op gewezen dat het verplaatsen van de gevoeligheid van de situatie. met de oude namen Facilitaire Dienst op TCDD de afdeling Road, twee afzonderlijke technische kennis en de eenheden die accumulatie vereisen, "Spoorwegonderhoud afdeling" onder de naam dat de illegale, de ingenieur Atanasoff personeel gecombineerd, om het werk van verschillende technische terreinen te maken van elkaar in het rapport opgemerkt dat de keuze van dit pad nu getuigenis werd gegeven aan "spoorwegen in de afgelopen jaren als gevolg van schendingen van die wetgeving, waarbij een toename waar arbeidsongevallen, een aanzienlijk deel van deze ongevallen met dodelijke afloop. Personeel in deze manier weet het niet, zonder voorbehoud, en door de installatie van het werk fysiek niet in staat zal zijn, is het duidelijk dat er nieuw werk ongevallen. 'Een groot deel van het werk met minder personeel dat medewerkers' veiligheid van de werknemers als een algemeen nut zijn ook het doel in gevaar te brengen. "

CONCLUSIE EN AANBEVELINGEN

• Snelle afname van het aantal TCDD-personeel zonder technologische vernieuwing, controle en toezicht, privatisering en onderaanneming, uitvoering van aanbestedingsprocedures zijn de belangrijkste factoren voor incidenten en ongevallen. Het privatiserings- en uitbestedingssysteem moet worden beëindigd.
• De administratieve procedure voor de fusie van TCDD Road Department en het Department of Facilities moet worden geannuleerd zodra de beslissing van de rechterlijke macht is besloten.
• De ongekwalificeerde benoemingen en tijdelijke / volmachtstoewijzingen die de vakbond in staat stellen om als een troefkaart in de organisatie te gebruiken, veroorzaken ernstige onrust in het personeel en beïnvloeden de productiviteit van het personeel negatief.
• De middelen die uit het budget worden toegewezen aan TCDD moeten gelijkelijk worden toegewezen voor investeringen en vernieuwingen tussen conventionele en YHT-lijnen.
• Om ongelukken met natuurrampen te voorkomen, moeten we rekening houden met de meningen en suggesties van onze unie, wetenschappers en professionele kamers om niet hulpeloos te zijn in het licht van natuurrampen. Technische wetenschappen moeten niet worden genegeerd.
• TC Bosbouw en Water Zaken bakanlığımeteoroloj Directoraat-Generaal van instant, elk uur, dagelijks, wekelijks en maandelijks prognoses en statistieken van vorig jaar moet worden gevolgd door maatregelen om de gegevens voor de komende jaren naar verwachting komen, moet het spoor en spoor structuren worden gebouwd volgens de berekening zal worden op basis van deze gegevens en moet worden gecontroleerd.

Klik hier om het rapport te downloaden