Kirgizië verwerpt het spoorwegproject in China

Kirgizië China spoorwegproject verwierp de redenen: Sprekend op een persconferentie gehouden in Bishkek, Kirgizië president Almazbek Atambajev China zij ontbonden spoorwegprojecten worden uitgevoerd op beschrijving van het initiatief over de periode van de Sovjet We spraken na de State Research Center voorzitter Alexei Vlasov, Rusland's Voice Radio uitgevoerd In een verklaring zei hij dat de terugtrekking van Kirgizië uit China-Kirgizië-Oezbekistan Railway, een Chinees project, door Bishkek werd begrepen nadat de experts het erover eens waren dat het project niet in het voordeel van het land was.
China - Kirgizië - Oezbekistan spoorlijn is Beijing naar Bishkek en Tashkent in plaats van de meer nodig is duidelijk geworden dat het tijd is om. De eerste keer kwam de vraag op de agenda van het project actief betrokken bij de lobby van het China-venture, deze spoorlijn de 'nieuwe zijderoute' 'zoals beschreven en dit project op dat moment zei tegen dat Kirgizië vijanden van de president Almazbek Atambajev, het spoor op dit punt in Kirgizië hij werd gedwongen toe te geven dat er geen oplossing van het probleem.
In de deskundigen vonden ook de oppositie, over het onderwerp van de evaluatie was eerder gedaan, zei dat het project in termen van Kirgizië in plaats van simpelweg een onaantrekkelijke projecten, het land is zeer ernstige financiële lasten moeten laden en de grote uitgaven met extra krediet of ondergrondse bronnen van inkomsten zal naar China worden toegewezen ze zei ook dat de sluiting zou erg moeilijk zijn. China om haar projecten in Kirgizië zilver, aluminium, koper en kolenmijnen uit te voeren naar de mogelijkheid om de manier waarop directe toegang tot de financieringsregeling van de oppositie vrij te maken '' illegale '' werd beschouwd als. State Research Center for Post-Sovjettijdperk voorzitter Alexei Vlasov, het project van mening dat het strijdig is met de Russische belangen in de regio:
De Chinese spoorlijn heeft verschillende dimensies en kenmerken van de Russische spoorweg. Veel experts beschouwden de situatie als een feit dat zorgde voor de nieuwe strategische realiteit die naar voren kwam in de regio. In het geval van de realisatie van dit project, zou China enige economische en financiële druk uitoefenen op de landen in Centraal-Azië, en aldus de druk van de VS op de landen in de regio nog vergroten en de externe economische druk in de regio verder vergroten. Dit project, in integratieprojecten, met inbegrip van het Gemenebest van Onafhankelijke Staten, kan ernstige problemen voor toekomstige Russische projecten opleveren.
China - Kirgizië - Oezbekistan spoorwegproject aan de Chinese President's agreement was gepland tijdens zijn bezoek aan de regio afgelopen herfst's Xi Jinping worden ondertekend. Maar dit plan is niet gebeurd. of is de ondertekening van de overeenkomst Tashkent min Bishkek obstakels die niet kon worden opgevat als die periode. Ondanks al deze ontwikkelingen, heeft Aleksey Vlasov niet zeggen dat het nog te vroeg om te praten over China's nederlaag:
Dit project is een belangrijk onderdeel van het Chinese beleid om Centraal-Azië te bereiken. Om deze reden beperkt de afwijzing door Kirgizstan van het project de Chinese doelen en aspiraties tot op zekere hoogte. Maar China handelt in een ander temporeel ritme dan andere actoren in de regio. Om deze reden betekent het falen niet dat China zijn infrastructuurplannen in de Centraal-Aziatische regio volledig heeft verlaten.
Het is waarschijnlijk dat Iran en China gezamenlijk een spoorwegproject vanuit Iran zullen uitvoeren, te beginnen met Iran, via Turkmenistan, Oezbekistan en Kirgizië naar China. Iran heeft herhaaldelijk veel projecten en initiatieven op regionale schaal genoemd die rechtstreeks verband houden met hun economische belangen. Aleksey Vlasov, deze initiatieven op het onderwerp door geopolitieke redenen niet geïmplementeerd tot nu toe niemand van hen heeft een belangrijke schattingen uitgedrukt:
De betrekkingen tussen Iran en de VS veranderen. De mogelijkheid om de aan Iran opgelegde sancties en embargo's te verlichten is waarschijnlijk. In de nieuwe grond gevormd door al deze ontwikkelingen zullen de Iraanse initiatieven en projecten met betrekking tot Centraal-Azië hoogstwaarschijnlijk niet worden belemmerd door het Westen. Om deze reden is het mogelijk dat een mogelijk Iraans spoorwegproject minder kost dan het project in China en in de toekomst de aandacht en interesse van Kirgizië zal trekken.
In de tussentijd is er nog een punt. Het spoorwegproject van Iran bestrijkt de landen waarin de Verenigde Staten een sterke positie beginnen in te nemen. Het Amerikaanse leger, Kirgizië en Oezbekistan verlaten Afghanistan vandaag; dat wil zeggen, het is van plan zich te vestigen in een regio dicht bij de grens met Afghanistan en China. Vanuit geopolitiek oogpunt is het mogelijk om te zeggen dat deze situatie Chinese kansen in Centraal-Azië kan beperken.
Om deze reden kunnen we zeggen dat de Verenigde Staten zich zullen verzetten tegen een Iraans-Chinese spoorlijn die Centraal-Aziatische landen omvat. Want als deze spoorlijn in de Straat van Hormuz is ontstaan, zal er een alternatief bijkomend inkomstenkanaal zijn dat Iran olie naar China kan overbrengen. In overeenstemming met deze scenario's en voorspellingen kunnen we zeggen dat China het spoorwegproject van Iran zal ondersteunen.
De spoorweg tussen Iran en China zal Centraal-Azië tot een gebied maken van de toenemende concurrentie tussen de VS en China in de regio. En dit zal een van de belangrijkste argumenten zijn die de politieke elites van Turkmenistan, Oezbekistan en Kirgizië zullen overwegen bij hun definitieve beslissingen over het project met betrekking tot de spoorweg die door hun eigen land gaat.