De Duitse Spoorwegen (DB) concurreert om routes met zijn rivalen: DB Regio AG, het korteafstandsbedrijf van de Duitse Spoorwegen (DB), wil spoorlijnen terugwinnen voor rivalen in Beieren. Norbert Klimt, Chief Financial Officer van DB Regio, zei: "Dit is een goede kans voor ons" voor de lijnen die opnieuw zullen worden aanbesteed. Hij heeft een verklaring afgelegd.
Volgens de krant Süddeutsche Zeitung stelt de Beierse Spoorwegmaatschappij (BEG), die in 1995 werd opgericht en de planning en coördinatie van korteafstandslijnen op zich neemt, ook de lijnen open voor aanbestedingen, en contracten af te sluiten met bedrijven voor een bepaalde periode, en vergroot de concurrentie op de markt.
Agilis, een van de concurrenten van DB, heeft het spoortraject van Regensburg veroverd. Vanaf half december zal het bedrijf genaamd Veolia naar verwachting de route gebruiken die door München en Roseinheim gaat en richting Salzburg en Kufstein gaat. Er werd aangegeven dat in 2023 alle lijnen in Beieren opnieuw aanbesteed zullen worden.
49 Duitsland
De lading 2.5 zal toenemen tussen China en Duitsland
Het vrachtvervoer tussen China en Duitsland via de Zijderoute zal 2.5 keer zo groot worden: de Duitse spoorwegmaatschappij Deutsche Bahn heeft 's werelds langste spoorlijn tussen China en Duitsland aangekondigd. [Meer ...]
Intercity-railsystemen
Donkere wolken
De gevolgen van de mondiale klimaatverandering worden in ons land steeds meer gevoeld, net als in de hele wereld, van dag tot dag. Wereld Economisch Forum 2018 Mondiaal risicorapport [Meer ...]
GENEL
Wereld reuzen haasten zich om spoorwegen te privatiseren in Turkije
Wereldreuzen staan in de rij voor privatisering van de spoorwegen in Turkije: Nadat de regelgeving was opgesteld om vracht- en passagiersvervoer via de spoorwegen open te stellen voor de particuliere sector, richtten wereldreuzen hun zinnen op Turkije. uit 2014 [Meer ...]
DB Regio AG/A.Ş. Ik hoop dat hij deze lijnen niet meer krijgt!!! Hij is degene die deze lijnen tientallen jaren heeft verwaarloosd, dacht dat hij het zogenaamde transport voorzag van stapels schroot, en ze uiteindelijk heeft gesloten, bewerend dat ze niet winstgevend waren. Factoren zoals lokale transportbedrijven opgericht door regionale stadsgemeenten met kleine particuliere ondernemingen, hun modernste kleine transportsystemen en slimme ritaantallen, enz.; Het is bewezen dat deze lijnen niet echt dood zijn, integendeel, de klant walgt en wordt weggejaagd. Nu, met de hulptas van de staatsvader op zijn schouders, herontdekken semi-officiële heren deze lijnen plotseling. Maar om de een of andere reden, nadat we hebben gezien en geleerd hoe het moet worden beheerd... Laten we de concurrentie in feite zijn gezonde effect laten hebben! Maar eerst moeten de concurrenten concurrerend worden. Anders wordt het alleen maar een strijd tussen David en Goliath.