Mersin Karaman Mersin Logistics Meeting werd gehouden in Mersin (Photo Gallery)

Mersin Karaman Mersin Logistics Meeting werd gehouden in Mersin (Photo Gallery)
Minister van Economie Zafer Çağlayan verklaarde dat als Turkije in 2012 het exportrecord in de geschiedenis van de republiek brak, en als het totale buitenlandse handelsvolume 450 miljard dollar bereikte, dit werd bereikt met zijn logistieke infrastructuur, en zei: "Met de logistieke infrastructuur in 2002, was het voor ons niet mogelijk om zo'n exportrecord te behalen." .
Minister van Buitenlandse Zaken Ahmet Davutoğlu en minister van Economie Zafer Çağlayan woonden de 'Konya-Karaman-Mersin Losistik'-bijeenkomst in Mersin bij. De gouverneurs van Mersin, Konya, Karaman, afgevaardigden van de AK-partij van deze 3 provincies, vele burgemeesters en zakenlieden woonden de bijeenkomst bij die in het Radisson Blue Hotel werd gehouden.
Minister van Economie Çağlayan herinnerde eraan dat ze in 2012 het record van de geschiedenis van de republiek op het gebied van export hebben gebroken. Çağlayan merkte op dat het grootste aandeel in het breken van dit record de logistieke infrastructuur is en zei: “Als Turkije in 2012 het record van de geschiedenis van de Republiek op het gebied van export brak, was het in staat om dit te bereiken met de logistieke infrastructuur. Met de logistieke infrastructuur was het voor ons in 2002 niet mogelijk om zo’n handel uit te voeren.”
Çağlayan benadrukte dat er 75 miljard dollar werd uitgegeven aan transportinfrastructuur en zei: “Er zijn 3 investeringsprojecten gerealiseerd. In 668 vergroten we het verdeelde wegennet naar 2023 duizend 36 kilometer. De snelweg wordt langer tot 500 kilometer. Terwijl het aantal expedities over de weg 7 duizend bedroeg in 850, bereikte dit aantal 2003 miljoen in 400. Türkiye heeft het grootste wagenpark van Europa. In 2013 groeit het spoornet naar 1,5 duizend kilometer, waarvan 2023 duizend kilometer hogesnelheidslijnen. Hoewel we een lange weg hebben afgelegd in het spoorvervoer, zijn er intensieve investeringen nodig voor het gewenste niveau. In 26 realiseerden we een recordexport. Terwijl 10 miljard dollar van deze export over zee ging, 2012 miljard dollar over land en 78 miljard dollar over de lucht, bleef de export per spoor op het niveau van slechts 50 miljard dollar. Dit bedrag kan niet eens 22 procent van onze totale export bedragen. Daarom privatiseren we het spoorvervoer, net als luchtvaartmaatschappijen", zei hij.
“Türkiye STAAT OP EEN CENTRALE PLAATS WAAR WEGEN KRUISEN”
Minister van Buitenlandse Zaken Davutoğlu onderstreepte dat deze ontmoeting historisch is en zei: “We hebben lang geleden met onze minister van Economische Zaken over deze kwestie overlegd. Het was laat maar het was goed. We moeten het eens worden over de algemene strategische visie. Als we geen duidelijk beeld hebben van waar deze projecten passen, zullen we het moeilijk krijgen om de doelstellingen voor 2023 te halen. Het doel voor 2023 omvat de visie om Turkije in de top 10 van landen van de wereld te plaatsen. Het omvat werk aan stroomafwaartse planning om dit mogelijk te maken. Er zijn twee problemen. Ten eerste, wat zijn de belangrijkste middelen van Turkije om deze doelen te bereiken? Wat zijn onze zwakke punten? Hoe mobiliseren we belangrijke middelen om kwetsbaarheden te dekken? In principe hebben we 3 bronnen. We hebben geschiedenis om een ​​grootse strategie te ontwikkelen. We hebben het vermogen om te handelen in de eenheid van de natie. Als een land zich de afgelopen 10 jaar zo snel heeft hersteld, heeft het dat gedaan met de kracht van eeuwenlang samenwerken. De tweede is logistiek. Hier is onze direct effectieve geografie. Het is zo'n geografie dat we ons, hoe je het ook wendt of keert, op een centraal punt bevinden. Welke kaart je ook koopt, Türkiye staat altijd op een centrale plek waar wegen elkaar kruisen”, zei hij.
“WE MOETEN HET MENSELIJKE EN GEOGRAFISCHE POTENTIEEL VAN TURKIJE OP CONTINENTALE SCHAAL BEREIKEN”
Benadrukkend dat dit resultaat, dat werd bereikt door naar de kaart te kijken, met een strategische planning in het centrum van de logistieke stroom moest worden geplaatst, vervolgde Davutoğlu zijn woorden als volgt:
“Wat is onze derde bron? Ons personeelsbestand. Als de menselijke hulpbronnen goed opgeleid en gemobiliseerd zijn, ontstaan ​​productie- en transmissielijnen wanneer geografie en menselijke hulpbronnen samenkomen. We hebben een gebrek aan energie als we naar onze tekorten kijken. Dan zullen we beleid volgen dat ons een energiebasis zal maken om deze rekening te elimineren. We zullen onze geografie openstellen voor de wereld om grote doelen te bereiken. Wanneer de top 10 landen worden genoemd, wiskundig en fysiek, zijn de andere 9 landen in competitie. Wat we moeten doen, is het menselijke en geografische potentieel van Turkije vergroten tot de schaal van het continent. Hiervoor verwijderen wij visa met landen. Momenteel reizen 64 landen visumvrij. We hebben met 13 landen een mechanisme voor grenssamenwerking opgezet. Vroeger waren we bang om geografie te openen. We hebben vrijhandelsovereenkomsten ondertekend met 19 landen.
“WE MOETEN VAN MERSIN DE EERSTE HAVEN MAKEN”
Davutoğlu zei dat ze toerisme, energie en vrijhandel samen zien als ze naar het Middellandse-Zeebekken kijken, en zei: “We zullen binnenlandse productie en havens combineren om de doelen te bereiken. We gaan de haven integreren met de havens van andere landen. Toen er problemen waren in Syrië, begonnen Ro-Ro-expedities van Alexandrië naar Mersin. We hebben het langste strand van de Middellandse Zee. We zullen horen over elke beweging in de Middellandse Zee met betrekking tot transport en energie. Waar de lijn ook begint, het zal onze bijdrage zijn. We moeten van Mersin de eerste haven maken. Het is de grootste haven van het oostelijke Middellandse Zeegebied, maar het doel is om van Mersin de grootste haven van het hele Middellandse Zeegebied te maken. We moeten deze haven openen van Suez en de Rode Zee tot aan de Indische Oceaan”, zei hij.