Het nationale merk zal worden geproduceerd in spoorwegsystemen

Het nationale merk zal worden geproduceerd in spoorwegsystemen
Anatolian Rail Transportation Systems cluster (ARUS) heeft besloten om deel te nemen aan de volgende aanbestedingen voor spoorwegsystemen met 100 procent binnenlandse producten en om een ​​nationaal merk in spoorwegsystemen te creëren. ARUS, dat tot doel heeft de middelen van het land binnen te houden, streeft ernaar de investering van 2023 miljard TL die tot 40 in het spoorwegsysteem moet worden gedaan, niet te verliezen aan buitenlandse bedrijven.
De vergadering van de Anatolian Rail Transportation Systems Cluster (ARUS), die tot doel heeft de vertegenwoordigers van de spoorwegsector onder één dak te verenigen, vond onlangs plaats in de Kamer van Koophandel van Istanbul. Naar de vergadering; Ministerie van Transport, Communicatie en Maritieme Infrastructuur Investeringen General Manager Metin Tahan, ARUS Bestuursvoorzitter Ziya Burhanettin Güvenç, ARUS Vice President Ostim Foundation Bestuurslid Sedat Çelikdoğan OSTİM OSB Bestuursvoorzitter Orhan Aydın, RAYDER Bestuursvoorzitter Taha Aydın, Istanbul Transport General Manager Voorzitter van de Bestuur Ömer Yıldız, ITO vice-voorzitter Şekip Avdagic, KOSGEB, TUBITAK, fabrikanten van spoorwegsystemen, industriële leveranciers, kwaliteitsbedrijven, ingenieursbureaus en universiteiten.
Volgens de ontvangen informatie heeft de clusterbijeenkomst, waarvoor ook de functionarissen van het Chinese bedrijf CSR, dat de Ankara Metro-tender won, waren uitgenodigd, de weg vrijgemaakt voor vele primeurs. Er werd besloten dat ARUS, dat was opgericht om een ​​nationaal merk in spoorwegsystemen te creëren en de middelen van het land binnen te houden, in deze periode ook de lopende projecten zou volgen. Tijdens de vergadering werd onderstreept dat de introductie van een eis van 51 procent binnenlandse bijdrage voor de eerste keer in de aanbesteding van de metro van Ankara een mijlpaal was, en er werd benadrukt dat de praktijk zeer strikt moet worden gevolgd, zodat deze voorwaarde niet van kracht blijft. woorden.
Tijdens de bijeenkomst verklaarde Yalçın Eyigün, plaatsvervangend algemeen directeur van het Ministerie van Transportinfrastructuur, dat ze de laatste ontwerpfase met MVO hebben bereikt en benadrukte dat de eis voor binnenlandse bijdragen duidelijk in de specificatie staat en dat ze deze zullen volgen. Ostim-president Orhan Aydın onderstreepte ook dat hij het proces persoonlijk zou volgen en dat 51 procent van het inschrijvingsbedrag in Turkije zou moeten blijven.
Metin Tahan, algemeen directeur infrastructuurinvesteringen van het ministerie van Transport, Communicatie en Maritiem, gaf in zijn toespraak de boodschap "We staan ​​ter beschikking van de industriëlen". Verwijzend naar het belang van het besluit over de binnenlandse bijdrage, benadrukte Tahan dat de kosten van de Ankara Metro-aanbesteding alleen al 3 miljard lira bedragen. Tahan merkte op dat er volgens de doelstellingen voor 2023 10 extra railsysteemvoertuigen nodig zijn, en dat de kosten hiervan 40 miljard lira zullen bedragen. Hij zei ook dat de steun van de cluster voor samenwerking zal worden voortgezet.
“WE HEBBEN LOKAAL GEBRUIKT, VERDIENEN 19 MILJOEN EURO”
ARUS-president en rector van de Çankaya-universiteit, Ziya Burhanettin Güvenç, verklaarde ook dat clustering een ontwikkelingsmodel is en benadrukte dat clusters gericht moeten zijn op het eindproduct. Güvenç legde de clustervoorbeelden in de wereld uit en zei: “Türkiye; Als het zijn binnenlandse productie niet verhoogt door te clusteren, is het gedoemd uit te sterven.” gezegd. Güvenç verklaarde dat alle actoren samen moeten zijn om kant-en-klaar werk te ontvangen.
Ömer Yıldız, algemeen directeur van Istanbul Transportation Company, dat het eerste binnenlandse trammodel RTE200 van Turkije produceert, verklaarde dat ze in totaal 19 miljoen euro hebben verdiend met lokalisatieactiviteiten. Yıdız verklaarde dat ze zich richten op ontwerpinvesteringen voor het nationale merk en benadrukte dat nationale producten moeten worden ondersteund met lokaal beleid en het belang van handelen met merkbekendheid in alle productieprocessen.

bron: http://www.haber10.com