Istanbul 2023 Visie: Spoorwegsystemen

Istanbul zal in 2023 een spoorwegnet van 641 km hebben. Terwijl het aandeel van het spoorwegsysteem in het openbaar vervoer zal worden vergroot tot 72.7 procent, zal het aandeel van rubberen bandensystemen afnemen tot 26.5 procent.
Istanbul, dat een belangrijke plaats op de wereldagenda heeft, verandert en ontwikkelt zich voortdurend. Istanbul, dat alleen al goed is voor 27 procent van het bruto binnenlands product, 38 procent van de nationale industriële productie, 50 procent van de nationale dienstenproductie, 40 procent van de nationale belastinginkomsten en 60 procent van de Turkse handel, is een Europese stad met een bevolking van 13.1 miljoen.Het is een stad groter dan 23 landen. Een omvang als 23 miljoen dagelijkse passagiers en 1.1 miljoen transitnummers tussen Azië en Europa brengen voortdurend nieuwe behoeften op de agenda. De toenemende bevolking en de groeiende economie vereisen de introductie van nieuwe vervoerswijzen. De grootste taak ligt hier bij de Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), die wordt beheerd met een budget van 11 miljard tot 450 miljoen dollar. Transport Inc. Als bedrijf dat infrastructuur- en bovenbouwinvesteringen doet, voert het de onderzoeken van IMM uit op het gebied van transport.

De Istanbul Metropolitan Municipality Assembly stelde het 1/100.000 milieuplan op, dat unaniem werd aanvaard. Het Masterplan Stedelijk Transport is samen met het Japan International Cooperation Agency (JICA) opgesteld om de toekomstige transportstrategieën van Istanbul te bepalen. Het leeuwendeel van dit masterplan betreft spoorwegsystemen. In 2004 bedroeg het aandeel van het snelwegvervoer in het vervoer 87.7 procent, terwijl spoorwegsystemen een aandeel hadden van 8.6 procent en het zeevervoer een aandeel van 3.7 procent. Met de gedane investeringen had het snelwegvervoer in 2011 een aandeel van 83.7 procent, het spoorwegvervoer een aandeel van 13 procent en het zeevervoer een aandeel van 3.3 procent. Het doel voor 2014 is dat het aandeel snelwegen daalt tot 66.7 procent en dat het aandeel spoorsystemen toeneemt tot 31.1 procent. Het aandeel van het zeevervoer zal 2.2 procent bedragen.

DOEL VOOR 2023 IS EEN SPOORSYSTEEMNET VAN 641 KM

Istanbul had vóór 2004 een spoorwegsysteem van 45 km. Straattram, lichte metro en Taksim-2004 vóór 4 in Istanbul. Er was de Levent-metro. Er was ook een voorstedelijke lijn van 72 km. Na 2004 werd het 57.6 km lange spoorwegsysteem in gebruik genomen. Taksim-4.Levent Line uitgebreid naar Taksim-Hacıosman.

De tramlijnen Topkapı-Sultançiftliği en Bağcılar-Zeytinburnu werden in het systeem opgenomen. Momenteel gaat de bouw van de 52.5 km lange metrolijn in Istanbul door. Transport Inc. Als doel voor 2023 om een ​​spoorwegnet van 641 km, 943 metrovoertuigen, 120 tramvoertuigen, 46 monorailvoertuigen, 148 elektrische treinstellen te hebben, het aandeel van het spoorwegsysteem in het openbaar vervoer te vergroten tot 72.7 procent, en om het aandeel van systemen met rubberbanden verhogen tot 26.5 procent e heeft de downgrade bepaald.

METROPROJECT ÜSKÜDAR-ÇEKMEKÖY

De gehele spoorlijn wordt aangelegd als ondergrondse tunnel. Het verkeer van de treinen in het traject- en depotgebied zal onbemand zijn. De lijn zal bestaan ​​uit 17 kilometer en 16 stations, een magazijngebied en 2 meter verbindingstunnels die aansluiten op het magazijn. Er zullen zelfs 750 wagons dienst doen. De totale spooraanleg zal 126 duizend 43 m bedragen. Nadat de metro klaar is, wordt de afstand tussen Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe teruggebracht tot 100 minuten.

METRO KADIKÖY-KARTAL

Alle bouw- en elektrificatiewerkzaamheden zijn afgerond. Het testen van enkele systemen die geen invloed hebben op het proefdraaien en het proefdraaien gaat door. Het is de bedoeling dat het medio juli 2012 in gebruik wordt genomen. Door de lijn te openen Kadıköy De afstand tussen – Kartal wordt teruggebracht tot 33 minuten. In feite zullen er in totaal 16 stations zijn. De lengte van de lijn bedraagt ​​22 km. In de eerste fase zullen 1.6 voertuigen op de lijn rijden, wat een totale kostprijs heeft van 144 miljard dollar. Het is de bedoeling om de lijn te verhogen tot 26.5 met de toevoeging van Yakacık-Pendik-Kaynarca-stations.

TAKSİM-YENIKAPI METRO

Het is een project waarvan de aanbesteding plaatsvond en de fundering werd gelegd in 1998, maar dat nog steeds loopt. De funderingspalen van de Golden Horn Metro Crossing Bridge zijn gemaakt. De montage van de bovenwaterpoten gaat momenteel door. Na voltooiing van deze poten zal de montage van de aan de torenpoten hangende tuibrugdelen plaatsvinden. De stalen onderdelen zullen naar verwachting tegen het einde van het jaar klaar zijn. Het doel is om de Taksim-Hacıosman-lijn naar Yenikapı te brengen. Er is ook een doel om passagiers over te brengen naar de Yenikapı Marmaray-lijn.

BUSSTATION-BAĞCILAR/BAŞAKŞEHİR OLYMPİYATKÖY METROLIJN

De lengte van de lijn is 21.7 km en het aantal stations is 15. Het initiële wagenparkvolume van de lijn bedraagt ​​80 voertuigen. Het 4.6 km lange busstation-Bağcılar-gedeelte van het project zal eind mei 2013 in gebruik worden genomen. Momenteel is het diepdak van het Bağcılar-station voltooid. Het wordt een station van vijf verdiepingen. Het basisquotum wordt eind augustus met één verdieping per maand verlaagd.

METROLIJN BEYLİKDÜZÜ-BAKIRKÖY

De lengte van de lijn zal 25 km zijn. Een project dat bij besluit van de Ministerraad is overgedragen aan het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Nadat dit project ter waarde van 1.5 miljard dollar door het Ministerie van Transport is voltooid, zal de exploitatie ervan worden overgedragen aan IMM. Maar het protocol is nog niet gerealiseerd. Het aantal stations is 19 en het initiële wagenparkvolume bedraagt ​​120 voertuigen.

KABATAŞ-MAH MUTBEY METRO LINE

Het is de bedoeling dat de 24,5 km lange lijn wordt aanbesteed in de vorm van Build-Operate-Transfer of publiek-private samenwerking. Terwijl dit project als investering met buitenlandse leningen in het DPT-programma zat, heeft IMM een aanvraag ingediend bij YPK en toestemming gevraagd om een ​​aanbesteding te doen volgens het build-operate-transfer-model. Er wordt momenteel gewacht op een besluit van het Ministerie van Financiën en Ontwikkeling. Nadat het ministerie het bij de YPK heeft ingediend, wacht de IMM op toestemming van de YPK. IMM zal dit model voor het eerst in haar systeem opnemen. Het aantal stations zal 18 bedragen en het initiële wagenparkvolume van de lijn bedraagt ​​136 voertuigen.

METROLIJN BAKIRKÖY (İDO)-KİRAZLI

De 9 km lange lijn wordt een aftakking van de metro Bağcılar-İkitelli. Deze lijn, die van Kirazlı naar de kust van Bakırköy gaat, zal een gemeenschappelijk station in İncirli hebben met de lichte metrolijn en de Yenikapı-İncirli-lijn. Bovendien zullen de 4 hoofdlijnen, met de voltooiing van de Bakırköy-Beylikdüzü-lijn, een structuur hebben die passagiers naar elkaar zal overbrengen. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat zal naar verwachting de aanbesteding voor de lijn in het laatste kwartaal van 2012 uitschrijven. De aanbesteding voor deze lijn zal naar verwachting worden overgedragen aan IMM.

Andere lijnen in aanbouw zijn de 3.9 km lange metrolijn Şişhane-Yenikapi en de 0.7 km lange metrolijn Aksaray-Yenikapi. De 7 km lange metrolijn Yenikapı-Bakırköy en de 14 km lange metrolijn Dudullu-Bostancı zijn andere projecten die zich in de aanbestedingsfase bevinden. Daarnaast bevinden zich 47.8 Havaray-systemen met een totale lengte van 8 km in de studiefase. De 3e Bosporusbrug zal worden gebouwd met 2 verdiepingen zodat spoorwegsystemen kunnen passeren.