Het verleden, het heden en de toekomst van tunnelprojecten en spoorwegsystemen op de conferentie in Istanbul

De openingstoespraak van de conferentie, die begon om 1 uur in het 14.00. Onderwijsgebouw van AKÜ ANS campus, Abdullah Kaptan conferentiezaal, werd gegeven door de decaan van de Faculteit Ingenieurswetenschappen van AKU Prof. Dr. Ahmet Şentürk deed het.
Frankrijk maakt gebruik van kernenergie
Bijwonen van de conferentie als spreker, Istanbul University Mining Engineering Department Faculty Member Assoc. Dr. Ibrahim zei in januari dat Turkije de landweg is. Merk op dat het merendeel van het intercityvervoer over de weg wordt gedaan, IU Faculty Member Assoc. Dr. İbrahim Ocak gaf informatie over de geschiedenis van railsystemen. Assoc. Dr. İbrahim Ocak verklaarde dat tussen 1851 en 1923 ongeveer 8 kilometer spoorwegnet was aangelegd en dat de voortzetting van het spoorwegnet, dat op tijd was gestart, niet kon worden gerealiseerd. Januari verklaarde dat Frankrijk de meeste energie die het verbruikt uit kernenergie haalt, terwijl Zuid-Afrika en Polen uit steenkool halen.
Uitgaande afhankelijkheid is slecht
Stellend dat buitenlandse afhankelijkheid van energie een buitengewoon slechte situatie is, stelt IU Faculty Member Assoc. Dr. İbrahim Ocak zei: “We wekken momenteel 80 procent van de energie die we verbruiken op uit aardgas. Het meeste wordt van buitenaf gehaald. Bij de energieproductie in ons land kunnen echter belangrijke minerale hulpbronnen worden gebruikt. Railsystemen zijn belangrijk in termen van energie, economie, milieu, tijdverlies, geluidsoverlast en passagiersveiligheid. Tot 2004 werd ongeveer 44 kilometer spoorsysteem toegevoegd aan de metrolijn in Istanbul, na 2004 werd ongeveer 31 kilometer nieuwe spoorlijnen aangelegd. In Istanbul worden dagelijks in totaal een miljoen mensen per spoor vervoerd. Dit aantal is laag volgens wereldnormen. "

 

Wees de eerste om te reageren

Laat een antwoord achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.


*