İl Provinciale hogesnelheidstreinprojecten

De veertig jaar oude droomhogesnelheidstrein van Turkije startte zijn diensten Ankara-Eskişehir. Er werd duizend 76 kilometer nieuwe lijn aangelegd. De helft van de bestaande spoorlijn is vernieuwd. De investeringsuitgaven, die in 2002 111 miljoen lira bedroegen, zijn in 2010 gestegen tot 2 miljard à 500 miljoen lira.

Het ministerie van Transport plant in 2023 'snel' vervoer naar veel steden in Anatolië. Het doel is om 9 kilometer nieuwe spoorlijnen aan te leggen, waaronder 978 km hogesnelheidslijnen en 4 km conventionele lijnen, in de honderdste verjaardag van de Republiek. Dit is de grootste spoorwegverhuizing in de geschiedenis van de Republiek. De overheid hecht veel belang aan dit project. Het spoorwegnet van 997 duizend kilometer verdubbelt in 14 jaar tijd. Het begrip 'de zwarte trein krijgt vertraging' wordt volgens de minister vervangen door het begrip 'de hogesnelheidstrein komt eraan'.

Deze doelstellingen betekenen ook dat de geschiedenis van de spoorlijn wordt herschreven. Statistieken lijken te veranderen. De dubbele lijnlengte zal toenemen van 9 procent naar 50 procent. Het percentage geëlektrificeerde lijnen, dat 26 procent bedroeg, steeg tot 60 procent.

Wanneer de doelen zijn bereikt, zullen hogesnelheidstreinen door 29 provincies rijden, waaronder steden als Istanbul, Ankara, Izmir, Sivas, Bursa, maar ook Yozgat, Trabzon, Diyarbakır en Malatya. De kosten hiervan bedragen ongeveer 45 miljard dollar. 25-30 miljard dollar van dit geld zal uit China komen. Conform de 'Spoorwegsamenwerkingsovereenkomst' zullen de Chinezen de 7 hogesnelheidslijn van 18 kilometer aanleggen. De resterende 2 kilometer wordt aangelegd met eigen middelen van de Spoorwegen en buitenlandse leningen. De Chinezen zullen beginnen met de aanleg van de 924 kilometer lange lijn die zich uitstrekt van Edirne naar Kars, inclusief de Sürat-spoorlijn, die een slangenverhaal werd omdat de ‘Ayaş-tunnel’ niet kon worden gepasseerd. Met de voltooiing van de lijn zal de reistijd tussen de 3 en 636 uur bedragen, tegenover 16,5 uur over de weg. Terwijl de Chinezen de Edirne-Kars-lijn aanleggen, zullen ze ook de 8 kilometer lange Erzincan-Trabzon- en Yerköy-Kayseri-lijnen bouwen.

Hogesnelheidstreinen zullen door vier steden in de regio Centraal-Anatolië rijden. Konya komt op de eerste plaats. Een andere route is de 466 kilometer lange Ankara-Sivas-lijn. Op deze lijn worden de bouwwerkzaamheden voortgezet. De hogesnelheidstrein vertrekt echter 30 kilometer vóór Yerköy naar Yozgat en komt naar het stadscentrum. Daarna gaat hij verder naar Sivas. Hogesnelheidstreinen vanuit Ankara of Istanbul gaan ook via Yerköy naar Kayseri. De tijd tussen Ankara en Yozgat zal dus 1,5 uur bedragen en de tijd tussen Ankara en Kayseri zal met de hogesnelheidstrein 2 uur en 30 minuten zijn.

Ankara en Istanbul zullen ook per hogesnelheidstrein met Antalya worden verbonden. Vanuit Ankara bereikt u via de route Konya-Manavgat Antalya in 2 uur en 45 minuten. De afstand van 714 kilometer tussen Istanbul en Antalya duurt 4 uur en 30 minuten.

ANKARA-KONYA BEGINT IN MEI

De lijn Ankara-Konya, die sinds 17 december op proef rijdt, werd aangelegd voor een snelheid van 275 kilometer. De snelheid van de trein zal echter niet hoger zijn dan 250 kilometer per uur. Passagiersvluchten starten in de eerste helft van dit jaar. De reistijd tussen beide steden, die met de trein 10,5 uur bedraagt, wordt teruggebracht naar 1 uur en 15 minuten. Minister van Transport Binali Yıldırım is erg blij dat de 212 kilometer (424 km bidirectionele) lijn in een korte periode van 17 maanden is voltooid. Hij vertelt dat dit een wereldrecord is en dat vergelijkbare projecten in Europa binnen 7-10 jaar worden afgerond. De minister zei: “Buitenlandse aannemers en personeel werkten aan de hogesnelheidslijnen Ankara-Eskişehir en Eskişehir-Istanbul. De lijn Ankara-Konya werd echter gebouwd door Turkse aannemers en personeel.” zegt.

De staatsspoorwegen zijn van plan een hogesnelheidstrein te bouwen tussen Konya en Adana. De lijn wordt zo aangelegd dat de trein op geschikte trajecten een snelheid van 200 kilometer kan halen en op moeilijke trajecten minimaal 160 kilometer. Het is de bedoeling om op dit traject hogesnelheidstreinen te laten rijden door bestaande lijnen te verbeteren en extra lijnen aan te leggen.

KONYA'S PASSAGIERSNUMMER WORDT OVERGEDRAGEN NAAR ESKİŞEHİR

Het is de bedoeling om tussen 07.00 uur 's ochtends en 22.00 uur 's avonds elk uur vluchten uit te voeren tussen Ankara en Konya. Minister Binali Yıldırım zei: “Volgens de Operationele Planning van 2023 zal het aantal passagiers dat tussen Ankara en Konya zal worden vervoerd jaarlijks meer dan 3 miljoen bedragen. Dienovereenkomstig zal een potentieel worden bereikt dat veel hoger is dan het aantal jaarlijks vervoerde passagiers tussen Ankara en Eskişehir. Omdat er in 1,5 jaar tijd 2,5 miljoen passagiers tussen Ankara en Eskişehir werden vervoerd. "Het aantal passagiers dat tussen Konya en Istanbul zal worden vervoerd zal 1 miljoen meer zijn dan Ankara-Konya."

HET PASSAGIERSAANDEEL STIJGT MET 72 PERCENT

Volgens de gegevens van de Staatsspoorwegen is met de start van de hogesnelheidstrein op 13 maart 2009 het aandeel van de bus in het vervoer tussen Ankara en Eskişehir in anderhalf jaar tijd afgenomen van 55 procent naar 10 procent. Het aandeel van de Staatsspoorwegen steeg van 8 procent naar 72 procent. De hogesnelheidstrein veranderde veel voorkeuren tussen de twee steden. Burgers die tussen de twee steden reisden, gaven bijvoorbeeld de voorkeur aan de hogesnelheidstrein. Reizen per privévoertuig, dat was 38 procent vóór de trein, daalde tot 18 procent. Sterker nog, tussen 07.00:22.00 en XNUMX:XNUMX uur vertrekken er elk uur vluchten.

11.5 MILJOEN PASSAGIERS OP DE LIJN ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL

De Staatsspoorwegen hebben een onderzoek uitgevoerd naar het aantal te vervoeren passagiers als er diensten gaan starten op de hogesnelheidslijn tussen Ankara en Istanbul. Volgens de geschatte berekening zullen jaarlijks 11 miljoen 500 duizend passagiers op deze lijn worden vervoerd en zullen er 782 miljoen TL-inkomsten worden gegenereerd. De route Ankara-Afyon-İzmir zal de tweede plaats innemen qua passagiers en inkomsten. Voor deze route is er een doelstelling van 6 miljoen passagiers en 408 miljoen TL aan inkomsten.

Bron: Nieuwstijden