Aanbestedende dienst heeft de aanbesteding om de kabelbaan van Balçova te vernieuwen ingetrokken

De aanbesteding die de reconstructie mogelijk maakt van de kabelbaanfaciliteiten die al jaren gesloten zijn voor 5 en die de afslag naar Balçova Hill biedt, waar het mooiste uitzicht op İzmir te zien is, is nog niet afgerond. In het rapport opgesteld door de Metropolitan Municipality of Izmir Chamber of Mechanical Engineers, was de aanbesteding voor de vernieuwing van de faciliteit, die in november 2007 werd gesloten in overeenstemming met de EU-normen, vastgelopen in de GCC.

Het aanbestedingsproces van Balçova-kabelbaanfaciliteiten veranderde in een complete chaos. Tot nu toe is het twee keer uitgesteld. Eens veranderde het resultaat met het besluit tot corrigerende actie van de GCC. De aanbesteding werd geannuleerd door de Metropolitan Municipality, omdat het winnende bedrijf niet de benodigde documenten bij de aanbesteding kon voegen, waarvan het resultaat werd gewijzigd. De aanbesteding voor de vernieuwing van de laatste kabelbaanfaciliteiten, die in februari werd afgerond, werd gewonnen door STM Sistem Teleferik Montage ve Turizm AŞ, die het laagste bod van 10 miljoen 225 duizend TL indiende. Het bedrijf Doppelmayr Seilbahnen Gmbh maakte bezwaar tegen het resultaat van de aanbesteding met zijn aanvraag bij de Metropolitan Municipality, met het hoogste bod van 14 miljoen 400 duizend TL. De Metropolitan Municipality vond de redenen voor het bezwaar van het bedrijf niet gerechtvaardigd. Hij weigerde de aanvraag. Doppelmayr ging vervolgens in beroep bij de GCC. Tijdens de vergadering van 9 april besloot de GCC de aanbesteding te annuleren. Het KİK, dat de voorlopige bekendmaking van de beslissing deed, heeft de met redenen omklede beslissing nog niet meegedeeld. Wanneer het met redenen omklede besluit bekend wordt gemaakt, zal de Metropoolgemeente ofwel een rechtszaak aanspannen tot vernietiging van het besluit ofwel een nieuwe aanbestedingsprocedure starten.

Als de aanbesteding niet werd geannuleerd, zou het nieuwe systeem de capaciteit van 400 verhogen tot 2 duizend 400 per uur en 300-500 duizend per jaar. In plaats van de oude vierzitter passagiershutten, zouden de 600-zits cabines worden gebruikt in het kabelbaansysteem. Dankzij het automatiseringssysteem in de nieuwe kabelbaanlijn zouden de hutten automatisch stoppen wanneer het touw werd losgelaten en er onmiddellijk zou worden ingegrepen. In het kader van de aanbesteding zouden de hallen bij de ingang van de faciliteit worden vernieuwd.

Bron: Hürriyet