Zeep herinnert mensen altijd aan netheid en zuiverheid... We brengen bijna geen dag door zonder het aan te raken. De geschiedenis van zeep, een belangrijk onderdeel van ons dagelijks leven, gaat terug tot voor Christus. strekt zich uit tot zesduizend.
Een Romeinse legende beschrijft de ontdekking van zeep als volgt;
Vrouwen die hun kleren wassen in de rivier de Tiber aan de oevers van de Sapo-berg, waar dieren worden geofferd, realiseren zich dat ze hun wasgoed met minder moeite wassen dan voorheen. Want met de stromende regen stroomt er een mengsel van talg en houtas de berg af en drijft mee met de kleigrond van de rivier de Tiber. Door dit mengsel kan het wasgoed dat in de rivier wordt gewassen sneller en gemakkelijker worden gereinigd. Tegenwoordig is de locatie en het bestaan van de berg Sapo onbekend.
voor Christus In de Ebers Papyrus van 1500 wordt vermeld dat de Egyptenaren, die dol waren op persoonlijke hygiëne, zich wasten met een zeepachtige substantie verkregen uit dierlijke en plantaardige oliën en alkalisch zout.
Volgens sommige bronnen in de Ottomaanse periode zou het maken van zeep dateren uit de 14e eeuw na Christus. Het is bekend dat er de afgelopen driehonderd jaar producties op basis van fruit zijn gemaakt in de zeepindustrie, en deze zeep werd gebruikt door de mensen van het paleis en rijke kooplieden. Zelfs in deze periode behoorden deze speciale zepen tot de geschenken die naar buitenlandse staatslieden werden gestuurd, ter versiering van de bruidsschat van de dochters en concubines van de sultan.
Nizip, het charmante stadje Gaziantep, heeft sinds de 19e eeuw een grote reputatie opgebouwd met de zepen die het produceert. In die tijd werd in Nizip de beste zeep gemaakt. Het is zelfs bekend dat zeepmakers uit Aleppo aan het begin van de 20e eeuw naar Nizip kwamen.
Met het gebruik van olijfolie met een hoog zuurgehalte, verkregen uit de olijfboom die overvloedig groeit in de regio, voorzag Nizip in de jaren zestig in ongeveer 1960 procent van de zeepbehoefte van Turkije.
Nizip's geschiedenis van het maken van zeep komt voort uit een geschiedenis van 200 jaar. Er wordt zelfs gezegd dat dit werk nog verder teruggaat, tot Zeugma.
Een ondernemende zakenman die in de beginjaren van de republiek een zeepfabriek bezat in Nizip, beroemd om zijn zeep; Ali Alkan. In de jaren dertig maakte hij een innovatie die voor die tijd gewaardeerd zou worden, om te gebruiken bij de fabricage van de zeepfabriek. Tijdens de productie besluit hij een locomotief aan te schaffen om te profiteren van de stoom.
locomotief; Het is een type transportvoertuig dat meestal wordt aangedreven door stoom, op wielen is gemonteerd en zo is gemaakt dat het een voertuig naar de gewenste locatie kan trekken. Het dient om dorsmachines, ploegen en irrigatiegereedschappen in de landbouw aan te drijven. Het bestaat over het algemeen uit een ketel en een cilinder. Locomobielen zijn de voorouders van tractoren. En die wordt tegenwoordig niet meer gebruikt.
Tegen het einde van de 19e eeuw begon de aanleg van spoorwegen in Anatolië in overeenstemming met de overeenkomst die de Duitsers hadden gesloten met het Ottomaanse rijk. Deze spoorlijn gaat verder naar het station van Çobanbey over Aleppo, naar Karkamış en vandaar naar Bagdad door de Eufraat over te steken met een brug.
In de jaren dertig koopt Ali Alkan een Duitse locomotief op het station van Karkamış, eigendom van TCDD. Het doel is om de zeepproductie te verhogen door gebruik te maken van de stoomketel van deze locomotief in de zeepfabriek.
Ali Alkan kocht deze Lokomobil van TCDD, die waarschijnlijk is gebruikt in smalspoor Dekovil-lijnen of gebruikt als stoomvoertuig voor vervoer over land, maar het was in die tijd niet eenvoudig om de Lokomobil naar Nizip te vervoeren.
Omdat de spoorlijn Karkamış - Nizip in die jaren niet bestond, moest hij de locomotief over de weg nemen. Vrachtwagens van die tijd waren kleiner dan nu, en veel plaatsen hebben nog niet eens wegen.
Ali Bey rijdt de locomotief naar Nizip door de twee vrachtwagens naast elkaar te bevestigen en door de velden aan de kant van de weg te rijden, aangezien het op de meeste plaatsen niet veilig is om op deze manier te rijden.
Het dekt de schade van alle veldeigenaren wiens gewassen beschadigd zijn door er onderweg doorheen te gaan.
En Ali Bey zet zijn productie met deze Lokomobil vele jaren voort in de zeepfabriek.
Jaren gaan voorbij... De zeepfabriek van Ali Bey is gesloten. Ali Bey zal overlijden. De fabrieksdeur is op slot. Maar de locomotief blijft binnen in dit afbrokkelende gebouw...
Totdat een vriend van mij hem per ongeluk zag en me over hem vertelde.
Het is een veteraan die, na te zijn vervaardigd in Meinheim, Duitsland, op de een of andere manier in Anatolië terecht is gekomen en jarenlang heeft bijgedragen aan de Turkse economie en getuige is geweest van de recente geschiedenis.
Een waardevol onderdeel van ons industrieel erfgoed…
En het is er nog steeds…
Wees de eerste om te reageren