Na Kemalpaşa gaat de ene tak van de hogesnelheidstrein naar İzmir en de andere naar Manisa

De derde regionale manager Sebahattin Eriş van de Staatsspoorwegen (DDY) verklaarde dat in het hogesnelheidstreinproject Izmir-Ankara de lijn in tweeën zal worden verdeeld na het district Kemalpaşa in Izmir, een filiaal naar Izmir en het andere naar Manisa. Eris deed onderzoeken bij de overwegen in het Barbaros-district in Manisa. Eriş beantwoordde de vragen van journalisten over het hogesnelheidstreinproject en zei dat de hogesnelheidstrein Izmir-Ankara uit drie fasen bestaat en ongeveer 3 miljard lira zal kosten. Hij zei dat de aanbesteding voor het gebied tussen Ankara en Afyonkarahisar is gedaan en dat ze dit jaar wachten op de aanbesteding van de tweede fase. Dit is Turkije's grootste project dat de overdracht van een van de toetreding, de snelheid van de trein was het hoogtepunt van deze lijn zal zijn tot 6,5 kilometer.

Stellend dat de werken tussen Menemen en Manisa, die voorheen werden beschouwd als een dubbele weg, werden herzien met een bredere visie, zei derde regionale manager Eriş: “We ontwerpen de afstand tussen Menemen en Manisa als drie wegen. We zullen de overkant van de rivier Gediz moeten oversteken, omdat die gebieden erg gebogen zijn. Waarschijnlijk steken we de overkant over met een viaduct, door een tunnel en leggen we een nieuwe spoorlijn aan tussen Manisa en Menemen, geschikt voor een snelheid van minimaal 3 kilometer. We zullen de bestaande spoorlijn niet opheffen, maar gebruiken als goederenlijn. " zei. Sebahattin Eriş zei dat ze besloten hadden om het gebied tussen Menemen en Manisa eerder met dubbele lijnen te maken. “We hebben grondstudies gedaan, de applicatieprojecten getekend, maar toen werd ons gevraagd om met een grotere visie te denken. Hij kreeg de opdracht om drie lijnen te hebben, op sommige plaatsen zelfs vier, omdat de hogesnelheidstrein eraan kwam. Vanaf hier komt de hogesnelheidstrein voorbij, en het kan een geheel nieuwe route zijn. We hebben enorme investeringen in Manisa. We hebben gebouwd tussen Manisa en Salihli, de weg vernieuwd. Het signaal- en elektrificatiecontract voor de Menemen-Manisa-Akhisar-Bandırma-lijn werd getekend voor 160 miljoen lira. Dit zijn internationale aanbestedingen. " Hij sprak in de vorm.

Eriş zei dat elk ongeval triest is, maar dat na treinongelukken krantenkoppen als "De trein heeft de auto neergemaaid" in de pers verschenen en dat ze hierdoor verontrust waren. Benadrukkend dat spoorwegvervoer een vorm van vervoer is die wordt veroorzaakt door wrijving, en daarom slechts kan stoppen op een afstand die vijf maal zo groot is als de snelheid, zei hij: “Een trein die met een snelheid van 100 kilometer komt, heeft geen kans om vóór 500 meter te stoppen nadat hij is toegepast de remmen in geval van gevaar. Het merendeel van de ongevallen wordt hierdoor veroorzaakt. Onze burgers denken dat de trein net een auto is met een ABS-remsysteem. Vrienden, het voertuig dat tegen de trein botste, is een wegvoertuig. We raken het voertuig niet. Om te kunnen crashen, moeten we van de weg naar de snelweg gaan. Dit is valse informatie die in de taal van de pers wordt gebruikt. Het zou goed zijn om deze stijl van nieuws te corrigeren. Tegenwoordig is bouwen binnen een straal van 5 kilometer van de spoorlijn in Europese landen verboden.” gezegd..

Bron: Nieuws 50