Rail naar rail en railsysteem

Burgemeester Hasan Lofcalıoğlu van Havran verbindt, naast de heropleving van de spoorlijn Balya-Havran en Edremit, die in 1939 werd gesloten, de Golf van Edremit…..

De burgemeester van Havran, Hasan Lofcalıoğlu, wilde dat de Unie van Gemeenten het 'Light Rail System' dat de Edremit-baai verbindt, zou overnemen, evenals de heropleving van de Balya-Havran en Edremit-spoorweg, die in 1939 werd gesloten.

Burgemeester Hasan Lofcalıoğlu van Havran wilde dat de Unie van Gemeenten het 'Light Rail System' zou overnemen dat de Golf van Edremit verbindt, evenals de heropleving van de Balya-Havran en Edremit-spoorlijn, die in 1939 werd gesloten, en aan deze kwestie zou gaan werken. 'LIGHT RAIL SYSTEEM' IN DE GOLF MOET OP DE AGENDA Havran' Burgemeester Hasan Lofcalıoğlu van Havran kondigde aan dat de '75 cm spoorlijn tussen Havran Palamutluk en Güre Ilıca Demir Pier', die begon in de tijd van de eerste burgemeester van Havran , Muharrem Bey, en operationeel werd in de tijd van de tweede burgemeester van Havran, Fevzi Sözener, werd tijdens een bijeenkomst op de agenda gezet en zei: “Balıkesir- Hij zei: “Naast de heropleving van het spoorwegproject uit 1930 naar Izmir via Havran-Edremit-Burhaniye-Gömeç-Ayvalık zou het 'Light Rail System'-transport binnen de Golf nu op de agenda van de Unie van Gemeenten moeten worden geplaatst.' 'MOET ZIJN' 'In de geschiedenis werden spoorwegen gegeven aan Abdulhamid en Atatürk , die heel goed wist dat spoorwegen beschaving en rijkdom waren, wilde alle delen van het land met 'ijzeren netten' weven en dat deed hij ook. Toen werd het verlaten, en nu heeft de regering van de AK-partij weer voor de spoorwegen gezorgd, alle delen van het land voorzien van hogesnelheidslijnen en deze in gebruik genomen”, zei burgemeester van de AK-partij, Hasan Lofcalıoğlu, en voegde eraan toe: “'Light Rail Het systeemtransport binnen de Golf van Edremit heeft aan belang gewonnen. Het Balıkesir-Balya-Edremit en Aliağa-spoorwegproject, opgesteld door Atatürk, werd in 1940 geannuleerd, maar er zou begonnen moeten worden met het verbinden van Balıkesir of de lopende Çanakkale-Bandırma-spoorlijn via Edremit met Izmir. ‘Als economische ontwikkeling gewenst is in de Golf, moet er spoor- en zeevervoer zijn, evenals snelwegen en luchtwegen.’ De volledige ineenstorting van de economieën van EDREMIT EN HAVRAN Het werd op 1 november voltooid en in gebruik genomen. 1924, met 32 passagierswagons van elk 10 personen met twee compartimenten, die zes ritten per dag maken voor vracht- en passagiersvervoer. Burgemeester Lofçalıoğlu verklaarde dat er 28 stations (haltes) zijn op de 7 kilometer lange Palamut-Ilıca-lijn, namelijk Güre Ilıca Demir İskelesi, Akçay, Zeytinli, Tanneries, Edremit, Bostancı, Havran en Palamutluk, en zei dat na het verwijderen van de Havran-trein de economieën van Edremit en Havran volledig verwoest zullen zijn. De HAVRAN-TREIN IS GESLOTEN EN IS NU ZOEKEN. De Havran-trein, de 75 cm brede spoorlijn tussen Ilıca en Palamutluk, werd op 1 mei 1923 gebouwd en op 1 november 1924 voltooid en in gebruik genomen. De trein, die kleine locomotieven van 7 ton met twee compartimenten, 32 passagierswagons voor 10 personen en goederenwagons vervoert, stopte in Güre Demir İskelesi-Ilıca, Akçay, Zeytinli, Tabakhaneler, Edremit, Bostancı, Havran en Palamutluk. naar Köprübaşı om 08.00 uur 's ochtends. De vertrekkende trein bracht de studenten naar Edremit en bracht ze om 18.00 uur 's avonds terug naar Havran. De kleine spoortrein maakte regelmatig zes ritten per dag tussen Palamutluk en Ilıca, en stond erom bekend de regionale economie draaiende te houden en tegelijkertijd grote hulp te bieden aan het milieu bij het vervoeren van vracht en passagiers.