Tekirdağ Railroad Reaching

Hoewel de lijn Tekirdağ – Muratlı, die voornamelijk bedoeld is voor vrachtvervoer, de industriëlen met faciliteiten dichtbij de spoorlijn blij maakte, was het niet genoeg om de eigenaren van de faciliteit te redden, die geen directe verbinding met de spoorlijn konden hebben. spoorwegen, van vrachtwagens en TIR's. Om de industriëlen van de snelweg te redden, moeten de andere delen van het project worden voltooid. Akport, dat via spoor- en Ro-Ro-lijnen met Europa is verbonden, is in gesprek met de haven van Bandırma om vrachtwagens uit zee te halen zonder ze in het Marmara-verkeer te brengen.

De Tekirdağ-Muratlı-lijn, ingehuldigd door premier Recep Tayyip Erdoğan, wordt beschouwd als een project dat invloed zal hebben op het dagelijkse leven van de inwoners van Istanbul en de industriëlen in de regio. Reden; Omdat de spoorlijn een havenverbinding heeft, zullen de industriëlen in Anatolië er de voorkeur aan geven hun lading vanuit de haven van Bandırma te sturen in plaats van via de snelweg. Volgens minister van Transport Binali Yıldırım zullen vrachtwagens met de veerboot vanuit Bandırma naar Tekirdağ kunnen gaan, en van daaruit naar Europa, waarbij de 600 kilometer lange en vermoeiende route vanuit İzmir, Manisa, Aydın en Balıkesir wordt vermeden. Algemeen directeur Serdar Sözeri van de haven van Akport denkt daar anders over. Sözeri zei dat de nieuwe lijn niet iedereen even gelukkig zal maken en onderstreepte dat de spoorlijn ver van industriële voorzieningen loopt en dat er geen laad- en losplatforms zijn. Sözeri zei: ‘Hier bevinden Bosch en Simens zich in een voordelige positie. Omdat de spoorweg deze faciliteiten binnendringt. Maar Arçelik heeft geen spoorverbinding. De spoorlijn betreedt het deel van de georganiseerde industrie dat alleen Bosch toebehoort. Nogmaals, de spoorlijn passeert nabij Hyundai, maar er is geen spoorwegsplitsing. En er zijn nog veel meer van dit soort voorbeelden”, zegt hij.

Sözeri benadrukte dat spoorwegvervoer een kwestie van cultuur en gewoonte is en verklaarde dat ze met TCDD aan deze kwestie samenwerken en vervolgde als volgt: “We proberen de industriëlen aan te moedigen. De nadelen en voordelen van het spoor worden nog steeds besproken. Ook voor de container moet het spoor gebruikt worden. Als je naar de industriële faciliteiten in Tekirdağ kijkt, moet dit bedrijf georganiseerd worden en als cultuur aan de mensen worden opgelegd. We moeten dit in samenwerking met de staat doen. We werken samen met TCDD omdat TCDD momenteel aan de prijzen sleutelt. Momenteel zitten we in een tijd- en prijsnadeel. Omdat er geen vrachtwagens in de sector zijn gekomen, zal de lading die naar Çorlu gaat, in Muratlı uitstappen, weer op een vrachtwagen stappen en vertrekken. Het is noodzakelijk om goed te analyseren. Bosch en Simens, die een voordelige positie hebben ingenomen, doen nu grote inspanningen om onze haven te gebruiken. Ze voorzien het in de aanbestedingen. Waarschijnlijk gaan wij deze spoorlijn samen met hen gebruiken. We onderhandelen met cement- en glasfabrieken. Van daaruit willen we ook de bulklading meenemen.”

“We zijn in gesprek met de haven van Bandırma”

Met betrekking tot de nieuwe lijn zei minister Yıldırım: "Ladingen zullen met de veerboot van Bandırma naar Tekirdağ kunnen gaan, en van hier naar Europa, vervolgens via Edirne naar de haven van Tekirdağ Akport, van hier naar Derince, zullen ze worden aangesloten op de hoofdspoorlijn netwerk en opnieuw naar Bandırma. Sözeri herinnerde ons aan de woorden "Import en export zullen van de Egeïsche Zee via de Egeïsche Zee worden vervoerd" en zei: "We zijn in gesprek met de haven van Bandırma. Het is erg moeilijk om de curve van de spoorlijn aan te passen om een ​​spoorweghelling in de haven van Bandırma te bouwen. Maar als je een spoorweghelling bouwt, breng je de lading die uit Anatolië en de Egeïsche Zee komt rechtstreeks per spoor naar Tekirdağ over. Sözeri verklaarde dat de nieuwe lijn ondanks de tekortkomingen een groot rendement zal opleveren voor de haven van Akport, en dat de haven de capaciteit heeft bereikt om adequate dienstverlening te bieden via de spoorverbinding, en dat het de enige particuliere haven van Marmara is met een verbinding met de haven van Akport. spoorwegen zullen een groot voordeel opleveren. Sözeri vervolgde zijn woorden als volgt: “De spoorweg zal ons veel opleveren en levert ook een kostenvoordeel op voor de industriëlen. Met de nieuw aangelegde dubbele weg kunnen we nu ook de ladingen van Istanbul vervoeren. Wanneer u een lading lost in Ambarlı HalkalıU betaalt kosten om het naar toe te brengen. Terwijl van Tekirdag HalkalıJe betaalt minder om het mee te nemen.

Momenteel zijn er 5 uitgaande en 5 inkomende diensten naar Muratlı, en de lijn zal voornamelijk worden gebruikt voor vrachtvervoer. Daarnaast wordt er een verbinding tot stand gebracht met de hoofdtrein van Muratlı naar Tekirdağ richting Istanbul of richting Edirne. De lancering van reguliere RO-RO-diensten vanuit de haven naar Italië en Frankrijk door UND vergroot het belang van Akport voor industriëlen verder.

ÇOSB Regional Manager: Het voordeel neemt toe als de verbinding tot stand is gebracht

Met meer dan 190 faciliteiten Çerkezköy Het management van de Georganiseerde Industriële Zone (ÇOSB) stroopte ook de handen uit de mouwen om de spoorlijn met de industriële zone te verbinden. Regionaal manager Mehmet Özdogan van ÇOSB zei dat de Tekirdağ-Muratlı-spoorlijn veel voordelen biedt in termen van tijd en financiën en dat deze voordelen veel groter zullen zijn met de uitbreiding van de spoorlijn naar de industriële zone. Özdoğan herinnerde eraan dat er intensief zout van Anatolië naar deze regio wordt getransporteerd en verklaarde dat de eigenaren van de bedrijven die het zout per vrachtwagen vervoeren de transportkosten moesten betalen van drie keer de eenheidsprijs, maar dat de bedrijven veel zouden besparen op de transportkosten. met de introductie van de spoorlijn. Özdoğan verklaarde dat ze hun onderhandelingen met TCDD voortzetten en zei: "Ik hoop dat de verbinding tussen de industriële zone en de spoorlijn binnen 2-3 jaar tot stand zal komen."

Bosch en Siemens zijn voordelige bedrijven.

Çerkezköy Bosch en Siemens Home Appliances Group (BSH), 's werelds derde grootste fabrikant van witgoed met productiefaciliteiten in de georganiseerde industriële zone, behoren tot de weinige bedrijven die het meeste zullen profiteren van de Tekirdağ-Muratlı-lijn. BSH, dat een spoorverbinding heeft binnen de industriële faciliteit, zal de lading die het lost vanuit de haven van Akport rechtstreeks naar de productiefaciliteit in ÇOSB kunnen overbrengen met de onlangs geopende spoorlijn, zonder dat er een tweede transportmodus nodig is. BSH Home Appliances Logistics Director Philipp Kipper, die op de Thursday Route een verklaring aflegde over de kwestie, verklaarde dat de onderhandelingen met Akport Port de nieuw geopende lijn blijven gebruiken en dat zij deze lijn willen gebruiken. Kipper verklaarde dat de belangrijkste reden waarom ze de spoorlijn wilden gebruiken, was dat de spoorlijn een milieuvriendelijker vervoermiddel was dan het kosten- en tijdvoordeel.

bron: http://www.persemberotasi.com