Hoewel Roemenië en Bulgarije een overeenkomst met Oostenrijk bereikten om via de lucht en over zee tot het Europese Schengengebied toe te treden, trof het Oostenrijkse voorbehoud ten aanzien van de wegkwestie Turkse rederijen. Terwijl vrachtwagens van bedrijven dagenlang moesten wachten bij de Kalotina-grenspoort in Bulgarije, bracht CHP-vicevoorzitter Ulaş Karasu de kwestie op de agenda van de Turkse Grote Nationale Vergadering.
Bulgarije en Roemenië werden opgenomen in Schengen. De beperkingen aan de lucht- en zeegrenzen voor de twee landen zullen in maart worden opgeheven, maar de grenzen aan de weg zijn niet opgeheven. Integendeel, de controles zijn aangescherpt vanwege de opmerking van Oostenrijk. Om vooral aan te tonen dat de Bulgaarse grenscontroles effectief zijn, heeft de toepassing van “volledige detectie” zonder enige officiële verklaring voor het grootste deel van het transport dat sinds begin dit jaar aan de grenspoorten van en naar Oostenrijk wordt uitgevoerd, geleid tot ernstige problemen. problemen. Terwijl de grenspoorten overvol zijn en de operationele tijden langer worden, moeten duizenden Turkse vrachtwagens dagenlang aan de grens wachten. Door deze negativiteiten raakten vooral de chauffeurs en exporterende transportbedrijven ook beschadigd, maar er is nog geen officiële verklaring afgelegd.
HIJ VRAAG BEIDE MINISTERS
Vice-voorzitter van de CHP, verantwoordelijk voor het Ministerie van Transport en Infrastructuur, en vice-voorzitter van Sivas, Karasu, brachten de kwestie op de agenda van de Turkse Grote Nationale Vergadering met de vragen die hij aan twee ministers stelde. In zijn toespraak tot de minister van Handel Ömer Bolat en de minister van Transport en Infrastructuur Abdulkadir Uraloğlu zei Karasu: “Hoewel Roemenië en Bulgarije een overeenkomst hebben bereikt met Oostenrijk om via de lucht en over zee deel te nemen aan de Schengen-regio van Europa, hebben onze transportbedrijven het erg druk vanwege op het voorbehoud van Oostenrijk met betrekking tot de weg wordt negatief beïnvloed. Door de willekeurige praktijken van Bulgarije en Oostenrijk moeten onze chauffeurs in koude winterse omstandigheden dagenlang wachten bij de grenspoort van Kalotina. ‘De ervaren klachten moeten dringend worden opgelost’, zei hij.
In zijn motie verzoekt Karasu de ministers om de volgende vragen te beantwoorden:
• Wanneer werd u als ministerie op de hoogte van het standpunt van Oostenrijk en Bulgarije? Wat vindt u van het feit dat Bulgarije hierover geen officiële verklaring heeft afgelegd, wat is de reden voor deze situatie, wie of wie is verantwoordelijk? Welke initiatieven heeft u als ministerie genomen om het probleem op te lossen?
• Zijn er als ministerie activiteiten die u heeft ondernomen of gaat ondernemen om ervoor te zorgen dat vrachtwagenchauffeurs die al dagen ellendig aan het wachten zijn, terugkeren naar ons land op een manier die past bij de reputatie van ons land? Zo ja, wanneer en hoe bent u van plan dit uit te voeren?
• Hebben onze buitenlandse vertegenwoordigingen steun verleend aan onze burgers die het slachtoffer waren van het probleem op het gebied van voeding en onderdak? Wat zijn deze steunen?
• Welke beslissingen zijn/worden genomen om te voorkomen dat dit probleem zich opnieuw voordoet?
• Welke hulp en ondersteuning werd er verleend aan onze gedupeerde transporteurs? Is er een gezamenlijk onderzoek uitgevoerd met de bedrijven of relevante niet-gouvernementele organisaties waarbij de gedupeerde bestuurders zijn aangesloten?
• Wanneer en hoe zullen de grieven van onze import- en exportbedrijven, die problemen hebben aan de grenspoorten vanwege de houding van Bulgarije en Oostenrijk, worden opgelost? Hoeveel exportverlies is er als gevolg van het probleem opgetreden?
