Aardbevingen in het centrum van Kahramanmaraş veroorzaakten ook grote schade aan de spoorwegen. De treinrails op de actieve breuklijn waren verbogen en onbruikbaar geworden.
De treinrails tussen het Türkoğlu-district van Kahramanmaraş en het İslahiye-district van Gaziantep werden verbogen door de impact van aardbevingen die 10 provincies troffen.
De gast van de TRT Haber-uitzending, prof. dr. Erhan Altunel evalueerde de staat van de rails.
“Er moet onderzoek worden gedaan vóór de werken aan de actieve storing”
Bewerend dat de rails willekeurig op het spoor van de fout op het oppervlak waren gelegd, verklaarde prof. dr. Altunel: “Als bijvoorbeeld olie- en aardgaspijpleidingen op deze manier actieve breuken moeten kruisen, worden die breuken daar in detail onderzocht. Omdat deze rails in de oudheid werden gelegd, wisten mensen niet wat voor soort dingen deze oppervlaktebreuk kon veroorzaken. "Dit is een willekeurig aangelegde spoorlijn zonder enige technische berekeningen," zei hij.
Aardbeving zorgde ervoor dat treinrails kromden
Erop wijzend dat de rails, die niet beschadigd zijn, ook al gaan er tonnen ladingen overheen, verbogen zijn, zei Altunel: “De situatie op de treinrails geeft de vrijgekomen energie aan. Langs een vlak van 250 kilometer lang en ongeveer 10 kilometer diep bewegen de blokken aan beide kanten in tegengestelde richting. Dit is een enorme kracht. Natuurlijk worden dergelijke verschuivingen ervaren in technische constructies die op fouten zijn gebouwd, "zei hij.
Wees de eerste om te reageren