Project voor hogesnelheidstreinen in Ankara İzmir is al 8 jaar niet voltooid

De basis van het project Ankara-İzmir Hogesnelheidstrein werd 8 jaar geleden gelegd. Het bereikte punt is frustratie. De bouw van de lijn Afyonkarahisar-Banaz is al 2 jaar niet voortgezet.

Volgens het nieuws van Berkay SAĞOL uit BİLGÜN; De basis van het project Ankara-İzmir Hogesnelheidstrein (YHT) werd in 2013 gelegd. Er is aangekondigd dat 8 procent van de projectinfrastructuur is voltooid in de 43 jaar die zijn verstreken. In deze periode wisselde de minister van Verkeer en Infrastructuur 7 keer. Op dit punt werd vernomen dat de bouw in sommige gebieden volledig is gestopt.

HET EINDIGT IN 2019

In het project werden de bouwgebieden verdeeld in bouwzones als Polatlı-Afyonkarahisar, Afyonkarahisar-Banaz, Banaz-Eşme, Eşme-Salihli, Salihli-Manisa. Het gedeelte Polatlı-Afyonkarahisar van de YHT-lijn zal naar verwachting eind 2021 worden voltooid en het gedeelte Afyonkarahisar-İzmir eind 2022. De bouw op de lijn Afyonkarahisar-Banaz is echter al ongeveer 2 jaar niet voortgezet.

Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş., een dochteronderneming van Tekfen Holding, heeft de aanbesteding voor de lijn Afyonkarahisar-Banaz in 2016 gegund. en Doğuş Construction and Trade Inc. Zakelijk partnerschap ontvangen. Het voltooiingsproces van de aanbesteding voor de sectie Afyonkarahisar-Uşak (Banaz) en de Afyonkarahisar Direct Pass-infrastructuurconstructie van het Ankara-Izmir YHT-project, dat werd gekocht voor een totale prijs van 879 miljoen TL, werd aangekondigd als 2016 maanden in 36. Dienovereenkomstig zou deze lijn in 2019 worden voltooid.

In de volgende periode, Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş., een dochteronderneming van Tekfen Holding. en Doğuş Construction and Trade Inc. De Joint Venture heeft de aanbesteding beëindigd. Dit keer won ERG İnşaat de aanbesteding, waarover in 2020 werd onderhandeld, met een prijs van 2 miljard 163 euro, dat is ongeveer 22 miljard lira. De aanbesteding werd in juni van dit jaar goedgekeurd door de Raad van State; hoewel er ongeveer 6 maanden zijn verstreken, is de bouw echter nog niet begonnen.

ERG İnşaat was eerder op de voorgrond gekomen met de Adana-Pozantı snelwegtender met een build-operate-transfer-model ter waarde van 4 miljard euro.

MOET ACCOUNT

İsmail Özdemir, secretaris-generaal van de United Transport Workers Union (BTS), aangesloten bij KESK, zei dat de projecten waarvoor serieuze kredieten waren toegewezen, niet werden gecreëerd in overeenstemming met de behoeften van het publiek en dat het probleem hieruit voortvloeide. In een gesprek met BirGün maakte Özdemir de volgende beoordeling: “De kredieten die aan de projecten zijn toegewezen, zijn volledig gecreëerd volgens de wensen van de contractanten. Als we naar het veld kijken als resultaat van het betaalde geld, zien we ofwel projecten die ondanks lange tijd niet zijn voltooid, of we zien dat er werken worden gedaan die niet geschikt zijn voor het project. Wij voelen ons niet op ons gemak, zowel als medewerkers van deze instellingen als als burgers. Deze tekortkomingen en schades komen ook naar voren in de TCA-rapportages. Degenen die verantwoordelijk zijn voor deze handelingen moeten voor de wet verantwoordelijk worden gehouden. Het is nodig om meer gedisciplineerd te zijn en hen te begeleiden bij het uitbrengen van aanbestedingen.”