IDO, dat in 2011 werd geprivatiseerd en jaarlijks 11 miljoen voertuigen en 35 miljoen passagiers bedient in de Marmara-regio (Istanbul, Gebze, Bursa, Yalova en Bandırma) met 1417 werknemers, koppelt de leningen van Turkse en buitenlandse banken aan de nieuwe betalingsplannen en voorwaarden en zorgt voor een passende cashflow heeft een kredietstructuur.
Akfen Holding A.Ş. en Tepe İnşaat Sanayi A.Ş. IDO, dat in samenwerking met de sector opereert en sectorleider is in maritiem transport, realiseerde deze nieuwe financieringsstructuurverandering met de visie op duurzaamheid. Met 7 veerboten, 24 zeebussen, 22 veerboten en 34 pieren in haar vloot, opereert İDO op in totaal 3 hoofdlijnen, 15 in Istanbul en 18 buiten Istanbul.
Murat Orhan, General Manager van İDO, legde de volgende verklaring af met betrekking tot de financiële structurering: "De verlaging van de tolprijs voor voertuigen van de Osmangazi-brug door middel van een herziening, en het feit dat het rivaliserende bedrijf, dat begon te opereren op de Eskihisar "Topçular-lijn door het verkrijgen van een transportvergunning zonder enige prijs te betalen, creëerde oneerlijke concurrentie in onze inkomsten. Ons bedrijf, dat door de negatieve impact in betalingsmoeilijkheden kwam, kreeg een sterkere structuur met de omzetting van de schuld naar TL. "
Met een gezonde balans door zijn schuld in aanzienlijke mate om te zetten in TL, blijft İDO werken zoals altijd om ervoor te zorgen dat de dienst wordt uitgevoerd op zijn bestaande lijnen als gevolg van deze herstructurering.
Wees de eerste om te reageren