CHP Niğde plaatsvervangend Ömer Fethi Gürer bracht de ongesignaleerde spoorlijnen, die dodelijke ongevallen uitlokken, op de parlementaire agenda met een parlementaire vraag.
In reactie op het voorstel van Gürer kondigde minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu aan dat het de bedoeling is om het signaleringssysteem op een lijn van 2021 kilometer in 1030 in gebruik te nemen.
Herinnerend aan het treinongeluk waarbij 2018 mensen om het leven kwamen op de hogesnelheidstreinlijn, die in 9 in Ankara Yenimahalle werd geopend zonder de installatie van het signaleringssysteem, vroeg Gürer, de eigenaar van het voorstel, aan het ministerie van Transport, dat na deze datum heeft geprobeerd de signalisatiesystemen op de spoorlijnen te verbeteren: "Ben je niet een beetje laat?" stelde de vraag.
TREINONGEVALLEN OP NIET-GESIGNALISEERDE LIJNEN
Republikeinse Volkspartij (CHP) Niğde-plaatsvervanger Ömer Fethi Gürer heeft een schriftelijke vraag gesteld aan het ministerie van Transport en Infrastructuur om de aandacht te vestigen op de treinongelukken die plaatsvinden op de spoorlijnen zonder seinsysteem.
Gürer vroeg de volgende vragen te beantwoorden in zijn schriftelijke motie, die werd ingediend door minister Karaismailoğlu met het verzoek om antwoorden:
“De netlijnlengte van de Turkse Staatsspoorwegen is 12.639 en de lijnlengte waar de seingeving actief is 4.896 kilometer. Op basis van de laatste 4 jaar, hoeveel kilometer is de lengte van de lijn waar de seingeving apart wordt ingeschakeld volgens de jaren?
De lengte van de in aanbouw zijnde seinlijn is 2.388 kilometer en in de rapporten van de Rekenkamer wordt vermeld dat deze is aangelegd door 4 verschillende bedrijven en dat 4896 kilometer van de bestaande 4893 kilometer aan signalisatielijnen is aangelegd door buitenlandse aannemers of onderaannemers , en alleen de resterende 3 kilometer door TÜBİTAK BİLGEM. Het feit dat de signaleringssystemen verschillende soft- en hardware hebben, zorgt voor problemen op het gebied van treinbeheer en heeft een negatieve invloed op de exploitatiekosten. Is er om deze reden een studie uitgevoerd door TÜBİTAK BİLGEM om de signaleringssystemen in aanbouw te lokaliseren en de software/hardware-diversiteit te verminderen?
Hoeveel kilometer is de beoogde lijnlengte voor ingebruikname van seingeving in 2021?”
SIGNALISATIE BIJ 53 PROCENT VAN DE LIJNLENGTE
In reactie op het voorstel van CHP Niğde plaatsvervangend Ömer Fethi Gürer, minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu verklaarde dat ze de aanleg van gesignaleerde lijnen in de afgelopen jaren hebben versneld, en verklaarde dat de lengte van de gesignaleerde lijn 6 kilometer heeft bereikt en benadrukte dat deze lengte komt overeen met 828 procent van de totale lijnlengte.
DIT JAAR WORDT SIGNALISATIESYSTEEM VASTGESTELD OP 1030 METER LIJN
Minister Karaismailoğlu zei: “De seingevingswerkzaamheden op de lijn van 1.394 km en de voorbereiding van projecten en aanbestedingen op het traject van 2.729 km gaan door. 2021; Het is de bedoeling om de signalering op een lijn van in totaal 1030 km in gebruik te nemen”.
NATIONAAL SIGNAALSYSTEEM
Minister Karaismailoğlu legde uit dat alle hoofdlijnsegmenten sinds 2016 zijn geprojecteerd en aanbesteed met het nationale seinsysteem en zei: “Momenteel is de bouw van het nationale seinsysteem op de 750 km lange lijn aan de gang. Daarnaast wordt het ontwerp van circa 1.000 km hoofdbaanvakken uitgevoerd volgens het landelijke seinstelsel.
GÜRER HERINNERDE HET ONGEVAL VAN YENİMAHALLE
De eigenaar van het voorstel, CHP Niğde plaatsvervangend Ömer Fethi Gürer, verklaarde dat 2018 mensen om het leven kwamen bij het ongeval dat plaatsvond als gevolg van de botsing van een hogesnelheidstrein die van de hoofdstad naar Konya ging met een geleidetrein op dezelfde route bij Station Marşandiz in de wijk Yenimahalle in Ankara in 9. Hij herinnerde eraan dat hij gewond was geraakt bij het ongeval en verklaarde dat het ongeval plaatsvond omdat de lijn waar het ongeval plaatsvond, was opengesteld voor verkeer zonder signaleringssysteem.
WAAROM BEN JE TE LAAT?
Gürer wees erop dat het ministerie van Transport en Infrastructuur meer inspanningen deed om na het ongeval een signaleringssysteem op te zetten en zei: "Als het signaleringssysteem vóór het ongeval was gebouwd, zouden er misschien 9 mensen zijn omgekomen bij dat ongeval. ongeluk zou vandaag leven. Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft actie ondernomen na de ramp Mijn vraag aan de Minister is; Ben je niet een beetje laat?"
Wees de eerste om te reageren