United European Car Carriers (UECC) willen afval in een vrachtschip veranderen en pionieren in de transitie van de zeevarende naar een koolstofneutrale toekomst door het potentieel van afvalgrondstoffen te benutten.
“Dit is onzin”, zegt Daniel Gent, Manager Energie en Duurzaamheid bij UECC. “Dingen zoals gebruikte bakolie uit frituurpannen - biologisch spul dat anders weggegooid zou worden. Dit afval kan worden omgezet in een gouden kans voor de transportsector, vooral voor transport. "Zonder constant te wachten op het volgende grote ding of enorme investeringen te doen om bestaande activa te vervangen, kan het ons morgen vandaag schoner maken."
In maart vorig jaar lanceerde UECC een proef met Autosky, een 2.080 jaar oude autoschip met een draagvermogen van 20 dwt die regelmatig tot 6.500 voertuigen vervoert op de short sea lane in Europa. Zonder dat er aanpassingen of aanzienlijke investeringen nodig waren, is de conventionele brandstof van Autosky vervangen door duurzame biobrandstof van het Amsterdamse GoodFuels.
Het schip verbruikte tijdens zijn pilot van een jaar ongeveer 6.000 ton biobrandstoffen en verminderde de CO2-uitstoot met maar liefst 20 miljoen kilogram, naast de bijna volledige eliminatie van ongeveer 9.000 kilo zwaveloxide en fijnstof. De totale CO2-uitstoot per tonkilometer (koolstofintensiteit van operaties) daalde met 2030%, ruim boven de 40% reductie van IMO in 60.
Gezien het feit dat de wereldwijde scheepvaart naar verwachting in 2050 verantwoordelijk zal zijn voor 2% van de wereldwijde CO17-uitstoot, stelt hij dat dit een snelle, gemakkelijke en beschikbare oplossing is om het klimaatprobleem rechtstreeks aan te pakken.
Vandaag is niet morgen
“De industrie kijkt constant naar de toekomst in plaats van naar wat we vandaag kunnen doen”, zegt Gent. “Dit is volkomen begrijpelijk, want schepen zijn enorme investeringen en je wilt ze in de toekomst zoveel mogelijk bewijzen. Het is dus logisch om horizonkansen zoals ammonium of waterstof te benutten. Hoe zit het met de huidige vloot? Er zijn daar ongeveer 50.000 koopvaardijschepen, dus dit zijn de urgente problemen. Hoe kunnen we nu het koolstofarm maken aanpakken? Want hoe langer we wachten, hoe moeilijker het is om onze doelen te bereiken en de opwarming van de aarde te stoppen.
"Zoals uit dit experiment blijkt, zijn biobrandstoffen een uitstekende manier om het transport van de basistransitie naar de energietransitie en de eisen van de samenleving te versnellen."
Duurzaam engagement
Maar biobrandstof heeft zowel zijn volgers als critici. Sommigen richten zich op het feit dat de productie van biobrandstoffen de voedselproductie kan vervangen, wat leidt tot prijsinflatie en beperkte beschikbaarheid. Plantages waar grondstoffen voor biobrandstoffen worden geproduceerd, kunnen ook bijdragen aan ontbossing en verlies van biodiversiteit. Dus is het toch echt zo duurzaam?
De UECC-directeur zegt dat we hier terug moeten naar de onzin. “Er is een onderscheid tussen biobrandstoffen en duurzame biobrandstoffen”, zegt hij. Wij vinden dat biobrandstoffen aan zeer strikte duurzaamheidscriteria moeten voldoen, en dat staat centraal in ons inkoopbeleid. Daarom kunnen de brandstofgrondstoffen die we gebruiken geen verandering in landgebruik, concurrentie met voedsel, ontbossing of verlies van biodiversiteit veroorzaken, en mogen ze ook geen hogere toepassingen elders in de industrie hebben. Dit zijn afvalproducten, het einde van het verhaal. ”Hij vervolgt:“ Voor onze klanten en voor ons die biobrandstof bepalen, is het belangrijk om duurzaam gecertificeerd te zijn met de mogelijkheid om het product te traceren tot aan de bron in de hele toeleveringsketen. Verantwoording, traceerbaarheid en verantwoordelijkheid zijn hierbij sleutelwoorden.
Voortbouwen op succes
Met meer overheidssteun, ontwikkeling van de toeleveringsketen en meer acquisitie van klimaatgevoelige klanten (BMW Group steunde de Autosky-proef), ziet Gent een mooie toekomst voor de inkoop van biobrandstoffen in de hele industrie.
Het is al een belangrijk onderdeel geworden van de decarbonisatie-puzzel voor UECC. "Ik ben verheugd te kunnen melden dat we biobrandstoffen blijven gebruiken op het Autosky-schip", merkt hij op. “De afgelopen 12 maanden waren een opmerkelijk succes en op dat succes willen we voortbouwen. Bovendien hebben we op een ander schip biobrandstoffen gebruikt en zien we nu mogelijkheden om bioLNG op te nemen in onze Baltische dienst.
Hij besluit: “We zijn hier om onze klanten emissiearme of COXNUMX-neutrale, hoogwaardige verzenddiensten te bieden en zullen alle haalbare manieren onderzoeken om dit te doen. Wij geloven dat de scheepvaart haar doelen kan bereiken en een echt duurzame industrie kan worden… en hoe sneller, hoe beter!
Wees de eerste om te reageren