Een goederentrein van een particulier bedrijf ontspoord bij het binnenrijden van station Ayran!

Een goederentrein van een particulier bedrijf ging van de weg af toen hij het station van Ayran binnenreed vanuit de richting van Fevzipaşa, gelegen binnen de grenzen van de provincie Gaziantep. Bij het ongeval raakten 4 volle wagons van de weg af, ontstond er ernstige schade aan de weg en werd het spoor afgesloten voor het treinverkeer.

De United Transport Workers Union heeft op zondag 21 februari 2021 een verklaring afgelegd over het ongeval.

De verklaring van BTS is als volgt; “Hoewel er geen officiële verklaring is voor de reden waarom de wagons van de weg raakten, wordt het wel gesteld door onze collega’s die het eerste onderzoek deden op de plaats waar het ongeval plaatsvond als gevolg van het doorknippen/breken van de wielas in een van de vier ontspoorde wagons (die het onderwerp is van revisiewerkzaamheden door een particulier bedrijf).

De regio waar het ongeval zich bevindt is een regio met een signaleringssysteem. De gecrashte trein wordt geëxploiteerd door een particulier bedrijf en de rembedienings-/reparatiediensten van deze trein, die we verzending en revisie noemen, worden geleverd door TCDD Taşımacılık A.Ş. op station Fevzipaşa. Het wordt uitgevoerd door een gespecialiseerd en niet-deskundig privébedrijf sinds de gespecialiseerde revisieorganisatie van het bedrijf werd gesloten in het kader van het privatiserings-/liberaliseringsprogramma.

De reden waarom we zoveel details hebben opgenomen, is het feit dat veel banen, die ook verband houden met dit ongeval en deskundigheid vergen, ter beschikking worden gesteld van niet-competente onderaannemers en de ernstige toename van het aantal ongevallen.

Nadat de wet de liberalisering van de spoorweg had genoemd, werd TCDD in tweeën gesplitst en werd een afzonderlijk algemeen directoraat opgericht met de naam Taşımacılık, dat verantwoordelijk is voor treinen, terwijl TCDD bleef werken als verantwoordelijk voor de bovenbouw en infrastructuur en verkeersbeheer.

Na deze wettelijke verdeling zijn de privatiseringen van treinen begonnen, vooral met betrekking tot het goederenvervoer, en aan de kant van TCDD, weg, elektrificatie, enz. Grote en kleine particuliere bedrijven begonnen banen aan te nemen in hun werkterrein. Onlangs, terwijl er op grote schaal privatisering heeft plaatsgevonden op het gebied van wegenonderhoud, hebben de beheersinspanningen van TCDD de komende dagen het laatste punt bereikt voor de overdracht van signalering en communicatie aan particuliere bedrijven naast elektrificatie.

Hoewel dit de privatiseringsdimensie van het werk is, is het feit dat de spoorwegwerken, die moeten worden uitgevoerd met speciale expertise en geschoold gekwalificeerd personeel, worden uitgevoerd door particuliere en partnerbedrijven, evenals de schade aan de spoorwegen een serieuze toename van ongevallen als gevolg van de afnemende navigatieveiligheid.

Sinds 2017, toen de wet in werking trad, terwijl de ongevallen die met hen werden genoemd, zijn meegemaakt, zijn tientallen van onze burgers en personeelsleden omgekomen bij deze ongevallen. Afgezien van deze ongevallen, is het aantal incidenten dat terugkeert van het ongeval dat we "bijna-ongeluk" noemen, vele malen hoger.

Toen het privatiserings- en uitbestedingsproces van de werkplekken en werken voor verkeerssignalering, communicatie en elektrificatie, die we bovenbouw noemen, werd toegevoegd aan het proces van privatisering van de exploitatie van treinen en het volledig verlaten van de beveiliging door beweging met de logica van winst , de bovenbouw en de veiligheid van de treinnavigatie werden grotendeels vernietigd.

Elazığ-ongeval, waarbij twee personeelsleden stierven op 05.08.2017 op de Divriği-İskenderun-lijn, waar intensief privétreinen werden uitgevoerd, het ongeval dat in 2018 plaatsvond op het Hekimhan-station en de andere ongevallen daarna, dit ongeval gebeurde als laatste. Ongevallen zijn niet beperkt tot deze enkele lijn, en de afgelopen maanden heeft zich een ongeval voorgedaan op de olievulweg bij het Körfez-station, waarbij wagens met stookolie werden omvergeworpen,

Het werd op de grond gemorst en veranderde in een grote ramp, maar onherstelbare milieuvervuiling deed zich voor als gevolg van brandstofvermenging met de grond.

Er was ook een toename van het aantal ongevallen van de instelling die bij dit proces betrokken was, en bij het ongeval dat op 08 juli 2018 in Çorlu plaatsvond, kwamen 25 burgers en personeel om het leven bij de crash van de Ankara YHT-trein en de geleidelocomotief in december. 13, 2018 december 9.

Ook in deze periode van 3 jaar hebben we veel vrienden gehad die omkwamen door treinpersoneel als gevolg van ongevallen / botsingen van de goederentreinen van de instelling.

Wanneer al deze ongevallen samen worden beschouwd, is dat de reden dat de privatisering en de instelling wordt overgelaten aan het beheer van incompetente personen, het gebrek aan lessen uit de gebeurtenissen en de wetenschappelijke studies, en de aanhoudende privatiserings- en uitbestedingspraktijken.

Wel bij de ongevallen met deze speciale goederentreinen; rem enz. Het zal duidelijk zijn dat zelfs beveiligingsoperaties worden uitgevoerd door particuliere bedrijven, personeel wordt in dienst genomen ver boven de normen die ze zouden moeten hebben vanwege winstambitie, en het beveiligingselement dat kosten met zich meebrengt, wordt genegeerd tijdens het gebruik. Nogmaals, als een element van privatiserings- en politiseringslogica; Bij het ongeval dat plaatsvond op 10 oktober 2020 was de plaat (roterende brug) in Karabük, die werd gebruikt om de locomotieven in richting te sturen, permanent defect en werkte niet, de plaat in Çankırı werd overgedragen aan de gemeente en een Speeltuin werd gebouwd op het land, en het ongeval en het signalisatiesysteem werden opengesteld voor gebruik zonder botsingsongeval met geleide locomotief te activeren.

Bij het ongeval dat plaatsvond in Çorlu; "Tenzij er tot op heden een ongeval heeft plaatsgevonden, zal het daarna niet gebeuren", zo blijkt uit het aanvullende deskundigenrapport dat aan de rechtbank is voorgelegd, dat arbeidsongeschiktheid, vervreemding van wetenschap en techniek, privatisering en politiek personeel het voor.

Ten slotte was er geen dood of letsel bij dit ongeval dat plaatsvond bij de ingang van het station van Ayran. toonde aan dat de spoorwegen naar zeer slechte punten waren gebracht en het toont aan dat het onderste punt nu nadert.

Wat er gebeurde nadat de PTT in tweeën was gesplitst en de spoorwegen in een proces dat vergelijkbaar is met de verkoop van Türk Telekom, uiteenvielen, ligt voor de hand. Spoorwegen worden nu constant in verband gebracht met ongevallen, en aanhoudende privatiseringen zullen een veel slechter proces en veel slechtere resultaten opleveren dan het voorbeeld van Türk Telekom, omdat het vervoer per spoor een menselijke factor is.

Nu leiden zelfs de eenvoudigste, vermijdbare defecten / fouten tot ongelukken, aangezien het beheer en de controle over het werk wordt overgenomen door werklozen als gevolg van privatisering. Een andere factor van de ongevallen is de benoeming van mensen die geen buitenlandse verdienste ervaring hebben met de bedrijfscultuur tot het topmanagement van TCDD, TCDD Taşımacılık AŞ en TÜRASAŞ General Directorate, die het geheel van de spoorwegen vormen.

Ondanks deze ongelukken en onze waarschuwingen leidt het aandringen om de privatiserings- en onderaannemingspraktijken niet op te geven, de instelling op nog ergere punten.

We weten dat de spoorwegadministratie zich voorbereidt op nieuwe privatiseringen en deze de afgelopen dagen aan de politieke macht heeft gepresenteerd. Als deze nieuwe divisies en privatiseringen tot leven komen, zullen de spoorwegen een onomkeerbare weg inslaan. Het land, de instelling en alle werknemers zullen schadelijk zijn, de toekomst van spoorwegarbeiders zal worden verduisterd.

Terwijl de weg dichtbij is, nodigen we het management van TCDD en het Ministerie van Transport uit om deze fout ongedaan te maken, samen te komen met vakbonden, wetenschappers en kamers om oplossingen te vinden, en om privatiserings- en onderaannemingspraktijken onmiddellijk te beëindigen.