Met het oog op het Turkse spoorwegjaar 2020 zijn de exportzendingen toegenomen met 35

Transport TCDD General Manager Hasan Pezük, de stem van Turkije op 22 februari 2021, "Homeland Train" van het programma was te gast.

Pezük vervoeren we vracht naar vele landen in Europa, Iran, Georgië, Azerbeidzjan, Kazachstan, Oezbekistan, Turkmenistan, Kirgizië, Rusland en Volksrepubliek China via bloktreinen vanuit ons land op de spoorlijn Baku-Tbilisi-Kars.

“We hebben in 2019 165 miljoen passagiers vervoerd. Ons voortdurend toenemende vrachtvervoer bereikte in 2020 30 miljoen ton. "

Hasan Pezük, General Manager van TCDD Transport, sprak over exportzendingen per spoor en zei, vóór de pandemie, 23 duizend passagiers per dag op hogesnelheidstreinen, 50 duizend op hoofdlijnen / regionale treinen, 350 duizend passagiers in Marmaray, 40 duizend passagiers in Başkentray; Herinnerend dat 170 duizend ton vracht wordt vervoerd met 80 treinen per dag: “We hebben 2019 miljoen passagiers vervoerd in 165, toen we niet werden getroffen door de pandemie. Evenzo bereikten onze constant toenemende vrachtzendingen 2020 miljoen ton in 30. " zei.

"2003 miljard lira-investeringen in de spoorwegsector sinds 171.6"

In de afgelopen 18 jaar heeft de spoorwegsector, onder leiding van president Recep Tayyip Erdogan en onder leiding van het ministerie van Transport en Infrastructuur, in alle opzichten grote vooruitgang geboekt met het prioriteitsbeleid voor de spoorwegen, een ononderbroken spoorweg in alle richtingen in de spoorwegsector, waar sinds 2003 171,6 miljard lira is geïnvesteerd, wees Pezük erop dat door het creëren van de hoofdcorridor, projecten voor goederenvervoer per spoor prioriteit krijgen om de mogelijkheden voor doorvoer te vergroten, zowel nationaal als tussen Europa, Azië en het Midden-Oosten en om gecombineerd vervoer:

"Marmaray Bosphorus Tube Crossing, BTK en een nieuw tijdperk in exporttransport met de Iron Silk Road is begonnen"

"Het naadloze spoorvervoer van Turkije om een ​​Marmaray Bosphorus Tube Crossing, de Kars-Tbilisi-Baku-spoorweg mogelijk te maken en gelanceerd door het Chinese initiatief" One Belt One Road ", vindt het leven met het project dat een nieuw tijdperk in onze transportexport Iron Silk Road begon."

“Vandaag vervoeren we vracht naar vele landen in Europa, Iran, Georgië, Azerbeidzjan, Kazachstan, Oezbekistan, Turkmenistan, Kirgizië, Rusland en de Volksrepubliek China via bloktreinen vanuit ons land op de spoorlijn Baku-Tbilisi-Kars. De Middle Corridor biedt dankzij de havenverbindingen van ons land ook belangrijke kansen voor het vrachtvervoer in Azië om het Midden-Oosten, Noord-Afrika en het Middellandse Zeegebied te bereiken. Daarnaast blijven onze exportzendingen, die worden uitgevoerd met gecombineerd vervoer met havenverbinding, waarbij spoor- en zeetransport samen worden ingezet, nog steeds geconcentreerd in verschillende landen. Als algemeen directoraat van TCDD Tasimacilik AS werken we samen met onze collega's om deze kansen op de meest gunstige manier voor ons land te benutten. "

China en Turkije hebben tot dusver in totaal 11 blokcontainertreinen, de E China uit Turkije Pezük die aangeeft dat er drie exporttrends zijn, vervolgde hij door te zeggen: "De eerste twee exporttreinen waarmee ons witgoed wordt vervoerd, de derde exporttrein met onze vleesboraxlading De mijne werd afgeleverd. Nogmaals, de Baku-Tbilisi-Kars-spoorlijn door het binnenland van de Turkije-Russische hoofdstad Moskou. Onze trein werd naar het eerste blok gestuurd of er werden exportcontainers voor witgoed geïnstalleerd. Deze treinen zullen worden gevolgd door nieuwe treinen. Hiervoor zijn wij een intensieve samenwerking aangegaan met onze exporteurs. Ik wil met blijdschap en trots uitdrukken dat de vraag naar BTK en Iron Silk Road-transport toeneemt. "

"Ladingen, van Turkije naar Rusland 8 dagen, 12 dagen, van China naar Europa van China naar Turkije Bereikt 18 per dag."

Spoorweg Kars-Tbilisi-Baku en Iron Silk Road, zuiniger, sneller, veiliger en klimaat als gunstiger als een zeer belangrijke internationale spoorwegcorridor vanwege de vele voordelen die naar voren komen, vracht van Turkije naar Rusland in 8 dagen , van China naar Turkije 12 dagen van China naar Europa 18 dagen dat de informatie Pezük bereikt, "Azië en het werk dat we doen, rekening houdend met de mogelijke last tussen Europa, onze hooplanden, doorvoer per spoor, willen we het centrale land brengen", hij zei.

Pezük, Turkije in ons land om te voldoen aan de groeiende vraag naar vrachtvervoer in Europa tussen de Europese richting; Hij zei dat hij bloktreinen exploiteert naar Bulgarije, Roemenië, Hongarije, Polen, Oostenrijk, Slowakije, Tsjechië en Duitsland. De huidige treindienst is uitgebreid om aan de toenemende vraag te voldoen en er zijn nieuwe bloktreinen in gebruik genomen.

"2020 procent stijging is gerealiseerd in Europa richting vrachtvervoer in 25"

General Manager Hasan Pezük: “In de privésector is het transport van de vrachtwagencarrosserieën van belang Çerkezköy en Çatalca. In het Europese goederenvervoer is in 2020 een stijging van 25 procent gerealiseerd. Het is de bedoeling dat dit jaar het transport van vrachtwagencarrosserieën vanuit verschillende bestemmingen wordt gestart. We staan ​​klaar om met onze collega's aan alle eisen te voldoen. " zei.

"Vrachtvervoer naar Afghanistan en Pakistan via Iran"

Turkije wordt een belangrijke kracht in Turkije-Iran en Turkije-Iran over praten over vrachtvervoer zal beginnen op Afghanistan en Pakistan General Manager Pezük: "De nieuw gebouwde, bestaande capaciteit en toenemende snelheid Lake Van, de introductie van de veerboot Iran directionele verplaatsing in Het leverde een heel belangrijk voordeel op. Met het verwijderen van een miljoen ton dit jaar, de verhuizing Turkije-Iran, de betrokken landen om via Iran vracht naar China te vervoeren, zetten de besprekingen met de spoorwegadministraties voort. Bovendien is het met de totstandbrenging van de spoorverbinding tussen Iran en Afghanistan mogelijk geworden om Afghanistan binnen te komen door Iran te passeren met de wagens van onze organisatie vanuit ons land. We zijn van plan dit jaar de eerste trein te laten rijden. Nogmaals, de reikwijdte van de Economische Samenwerkingsorganisatie in Turkije via Iran en Pakistan, het werk voor de hervatting van geplande goederentreinen. " Hij sprak in de vorm.

"Menselijk contactloos transport bij pandemie"

Pezük noemde het probleem dat de spoorweg het goederenvervoer ondanks de pandemie niet onderbrak en dat zijn bijdrage aan de economie van het land toenam: “Tijdens dit proces was er een aanzienlijke goederenstroom naar de spoorweg. Onze organisatie heeft de nodige voorzorgsmaatregelen genomen en het transport is begonnen zonder menselijk contact bij al onze spoorweggrenzen. Wagens bij grensstation Iran-Turkije die een desinfectiesysteem opzetten, wij bieden desinfectie van inkomende en uitgaande auto's. In het geval dat de doorvoer van Iran mogelijk zou verschuiven naar de Baku-Tbilisi-Kars-spoorlijn, werkten we om 3.500 ton extra vracht per dag te vervoeren naast de bestaande vracht die op de BTK-lijn werd vervoerd. Naast de overslagcapaciteit in Ahılkelek, Georgië, hebben we een mobiel kraansysteem opgezet om de binnenkomende lading bij ons Georgische grensstation Canbaz over te brengen naar de wagons van onze Corporation. " zei.

"Diversiteit van producten en bestemmingen die per spoor worden vervoerd neemt toe"

Pezük gaf de volgende informatie over de verscheidenheid aan goederen die per spoor worden vervoerd: “Meestal per spoor; Als gevolg van de voordelen die worden geboden door het contacteren van verschillende sectoren tijdens het transport van bulklading, bouwmaterialen, mijnen, diversificatie van bestemmingen en geschikte wagenproductie, hebben we ook het vervoer van verschillende soorten lading via het spoor mogelijk gemaakt. Er is een breed scala aan producten bereikt, zoals chemische producten, voedingsmiddelen, schoonmaakproducten, ijzer en staal en hun producten, granen, granen, elektronische producten, witgoed, autoproducten, verse groenten en fruit.

"2020 procent toename van exportvervoer per spoor in 35"

General Manager Hasan Pezük tot slot: "Zoals ons Ministerie van Transport en Infrastructuur aankondigde, is het doel om een ​​logistieke basis in Turkije te worden met zijn investeringen in de spoorwegsector geleidelijk aan toe. Als gevolg hiervan begon onze exporteur steeds meer de voorkeur te geven aan het spoor. We kunnen onze 2020 procent toename van exportzendingen in 35 als een goede indicator zien. Zoals we allemaal weten, valt het spoorvervoer op en wordt er geïnvesteerd in ons land, net als in de wereld, met zijn milieuvriendelijke, economische en minder afhankelijk van olie-aspect. Dankzij de spoorprojecten die een voor een worden uitgevoerd, wil het het aandeel van het goederenvervoer per spoor verhogen tot 2023 procent in 10. We maken al onze plannen in overeenstemming met deze doelen. " hij beëindigde zijn woorden.