Omdat ik een vrouw was in Turkije, "maakte ik een carrière als kind," zei ik: "Het is moeilijk om ambacht te zeggen. Genderdiscriminatie bestaat op elk gebied, te beginnen bij de wetgevende en uitvoerende macht.
Helaas kon het momentum dat bij de oprichting van de Republiek Turkije was opgedaan door vrouwen een professionele en gratis kwalificatie te geven, in de volgende periodes niet worden vastgehouden. De effecten van de traditionele sociaal-culturele structuur die de actieve deelname van vrouwen aan het leven niet aanmoedigt, kunnen niet worden beantwoord met het juiste overheidsbeleid, met name onderwijs-, cultuur- en werkgelegenheidsbeleid.
Het spoorwegberoep staat ook bekend als een door mannen gedomineerd beroep, en in deze branche zijn vrouwen meestal werkzaam in kantoordiensten die algemene administratieve diensten worden genoemd. Als gevolg van de afname van de mannelijke bevolking in Europa na de Tweede Wereldoorlog, werkten vrouwen met titels als wisselwachter, dirigent, revistor, vooral in de oostbloklanden.
Vrouwelijke bestuurders
Bij de spoorwegen gaan vrouwen niet verder dan assistenten als hun kwalificaties in hoger en middenkader hoger zijn dan die van hun mannelijke collega's.
Hürriyet Sırmaçek, die in de jaren vijftig de tweede assistent-manager was, werd in 1950 aangesteld als General Manager Consultant. In dezelfde jaren werkte Makbule Arsal als assistent-chef van de juridische afdeling van het directoraat-generaal.
In de jaren 70 was M.Sc Mechanical Engineer Yüksel Gökçe de manager van de Traction Department Wagon Branch en deed hij persoonlijk de testritten van de locomotieven die in het buitenland waren gekocht.
Nurhan Öç is de enige vrouwelijke manager die is gepromoveerd tot plaatsvervangend algemeen directeur bij TCDD. Öç werd aangesteld als plaatsvervangend algemeen directeur bij besluit van de raad van bestuur van 27.12.1988 en genummerd 31/414.
1990 was het jaar met het hoogste aantal vrouwelijke managers bij TCDD. Het hoofd van de afdeling informatietechnologie en zijn plaatsvervangers, hoofd van de afdeling onroerend goed, plaatsvervangend hoofd van de afdeling voedsel en slaap, plaatsvervangend hoofd van de gezondheidsafdeling, filiaalmanagers, manager of plaatsvervangende directeuren in sommige dienstdirecties (voorzieningen, onderwijs, onroerend goed) waren vrouwen. Tegenwoordig zijn deze aantallen tot weinig of geen afgenomen. Hoewel vrouwelijke managers geen zeggenschap hebben over het vervoersbeleid, is het zeker dat ze zorgvuldiger te werk gaan dan mannen op hun werkterrein en een verschil maken.
De Republiek Turkije zal de staatsspoorwegen en spoorwegen geven die zijn opgericht om de spoorwegpersoneel op te leiden om de beroepsopleiding te vernieuwen. Schoolmeisjes werden in geen van de periodes dat de school open is, niet geaccepteerd.
Vrouwelijke studenten worden toegelaten tot de Rail Systems Technologies-afdelingen die zijn geopend in Industrial Vocational High Schools, maar het lijkt moeilijk voor deze afgestudeerden om deel te nemen aan TCDD.
Vrouwen krijgen een machinistenopleiding. Niet gerekruteerd
Een totaal van 30 mannelijke studenten, waaronder 8 van de Haydarpaşa Industrial Vocational High School, van Eskişehir Atatürk Industrial Vocational High School Rail Systems Technology Department, begonnen hun baan als machinist-kandidaten binnen het lichaam van TCDD.
Vier van de 29 studenten van wie het onderwijs nog wordt voortgezet, zijn meisjes. Gülşen Karakaya, Fadime Dönmez, Kübra Köstel en Nisa Çatık waren het onderwerp van het nieuws op 4 januari 13 in de krant Eskişehir Anadolu, waar het ministerie van Transport de verplichting om dit jaar naar "mannelijke" kandidaten op het gebied van mechanica te zoeken, annuleerde en ze monteur wilden worden.
In de verklaringen aan de krant zei Gülşen Karakaya: “We hielden van deze sectie omdat we dol zijn op het spoorwegbedrijf en het heeft een toekomst. Onze families hebben ook begeleid. We hebben dit jaar echter een probleem qua afwikkeling. Er was een scheiding tussen meisjes en jongens. De eis voor mannelijke kandidaten kwam. We willen ook machinist worden. Ons verzoek van onze minister is om gerekruteerd te worden. Dit doen wij net zo goed als onze vriendjes. We hebben 4 jaar gestudeerd en we denken dat we gelijk hebben. ”Als Fadime Dönmez”, hebben we 4 jaar gewerkt. Laat onze moeite niet verloren gaan. We zijn 4 vrouwelijke studenten. Er zijn 4-5 studenten in lagere klassen. We houden van deze job. We vragen onze minister van Verkeer om ons ook te rekruteren ”.
Als je een dispatcher wordt, ga je waar ik het wil
Twee vrouwelijke stemopnemers van Haydarpaşa en Gebze, die deelnamen aan het Promotie-examen en de training georganiseerd door TCDD om aan de behoeften van de bewegingsfunctionaris te voldoen, waren succesvol en kregen een Değirmisaz-station aangeboden op de Kurtçimeni en Tavşanlı Balıkesir-lijn op de Çankırı Zonguldak-lijn. Dit aanbod betekent niets anders dan "Ik heb aangeboden, ze hebben niet geaccepteerd". Het is tenslotte zo geweest. De twee vrouwelijke dispatcher-kandidaten deden afstand van hun rechten door een verzoekschrift in te dienen.
Geen vrouwelijke handelsinspecteur bij de spoorwegen
In 1997 besloot TCDD om de behoefte aan een handelsinspecteur te bepalen onder zijn personeel en onder degenen die veel gevraagd waren. In de interne orde die hij over dit onderwerp publiceerde, stelde hij de voorwaarde van "militaire dienst hebben verricht" onder de voorwaarden om handelsinspecteur te zijn. Aangezien deze beperking vatbaar is voor interpretatie, heeft Şenay Özdemir verzocht om het examen af te leggen. Wel werd gesteld dat de eis van “militaire dienst” zowel mannelijke als vrouwelijke ambtenaren omvatte en dat het examen, laat staan benoeming, niet kon worden afgelegd.
Haydarpaşa's eerste vrouwelijke manoeuvreermachinist
Seher Aksel Aytaç studeerde in 1989 af aan de Istanbul University Yıldız Technische Universiteit Spoorwegbouw en -beheer Vocational High School Traction Department en begon te werken in de spoorwegen. De wens om machinist te worden wordt met zijn eigen woorden geaccepteerd, misschien met een showcase-aanvraagverzoek. Na het volgen van de trainingen dieselmachine assistent en manoeuvreren en het succesvol afronden van de trainingen, werkte hij 3 maanden als stagiair. Na de stage ging hij aan de slag als verantwoordelijke machinist. Machinist Seher, die de moeilijkheden die hij ondervond door de inrichting van de werkomgeving voor mannen niet kon overwinnen, veranderde zijn titel en begon op kantoor te werken als technisch personeel.
Bij de ingang van KPSS zijn de kwalificaties die worden gezocht voor het personeel en de posities en de code die de monteur invoert in de codes van deze kwalificaties is 1103 en in ruil daarvoor wordt vermeld als "mannelijk zijn".
Om deze reden, hoewel Seher Aksel en Hülya Çetin niet de geschiedenis ingaan als de eerste vrouwelijke machinisten van TCDD, zullen ze vermeld blijven worden als de laatste vrouwelijke machinisten in TCDD, tenzij de nodige regelingen worden getroffen in KPSS.
"World Economic Forum" opgesteld door de "Gender Inequality" volgens de index van de werkgelegenheid voor vrouwen in Turkije in 2007, waar 128 landen # 123 hadden aangegeven.
Deze afname van de deelname van vrouwen aan de arbeidsvoorziening van de facto gendergelijkheid in Turkije en in de richting van sociaaleconomische ontwikkeling is een van de grootste obstakels die werd genoemd.
Volgens officiële statistieken bedraagt het dagelijkse gemiddelde van een vrouw in een huishouden een vrouw van 5 uur, en de kinderopvang om deze tijd te verdelen is voor mannen minder dan een uur.
In Turkije worden kinderen en arbeidsparticipatie van vrouwen als loontrekkenden geblokkeerd vanwege onbetaalde arbeid van vrouwen en opgelost door ouderenzorg.
Om vrouwen in staat te stellen deel te nemen aan de werkgelegenheid, te werken en op te stijgen, vooral in bedrijfstakken die worden gedomineerd door mannen;
De patriarchale anachronistische mentaliteit die zorgverlening als een vrouwenplicht beschouwt, moet worden losgelaten.
De nodige wettelijke en institutionele regelingen met betrekking tot zorgdiensten, met name kinderopvang, moeten worden ontwikkeld en er moet worden gezorgd voor een gedeelde verantwoordelijkheid tussen mannen en vrouwen binnen het gezin.
Aangezien vrouwen ook in actieve titels zullen werken, moeten de nodige voorzieningen worden getroffen zoals slaapzaal, toilet en badkamer op de werkplekken.
Bij benoemingen moet verdienste van primair belang zijn, niet politiek.
Seksuele intimidatie op de werkplek moet worden voorkomen.
Kortom, als dit bevel zo gaat, zal de naam van de vrouw niet gehoord worden in de spoorwegen of in andere bedrijfstakken… Kentved Railway
Wees de eerste om te reageren