Door de onderbreking van de nulproductie van voertuigen tijdens de coronavirusperiode stegen de prijzen. De prijzen zijn sinds medio 2020 gestegen en hebben duizenden gebruikte auto's bestuurd. Veel methoden die in gebruikte auto's worden gebruikt, zoals het verminderen van het aantal kilometers, het maken van gelakte onderdelen en onjuiste schadegegevens, maken kopers nerveus. In deze periode van toenemende vraag naar de gebruikte automarkt waarschuwen experts kopers voor de onregelmatigheden tijdens de aan- en verkoop.
Ozan Ayözger, plaatsvervangend algemeen directeur van TÜV SÜD D-Expert, benadrukte dat de expertise-service moet worden gebruikt om de geschiedenis en de huidige situatie van het voertuig te leren kennen en zei dat de kopers kunnen lijden als gevolg van verkeerde of onvolledige informatieoverdracht.
`` Voertuig mag niet worden genomen zonder beoordeling ''
Ayözger verklaarde dat ze tijdens de aankoop van tweedehandsvoertuigen, met name of het aantal kilometers (km) van het voertuig was verminderd of niet en er onjuiste schade-informatie werd gevonden in de tests die tijdens de expertise werden uitgevoerd, zeiden dat ze geen voertuig zonder expertise moesten kopen, en ze adviseerden de kopers om expertise te ontvangen van bedrijven met servicecertificaten. uitgedrukt.
`` Geverfde onderdelen zijn een van de meest voorkomende situaties ''
Om de problemen aan te pakken die verband houden met de staat van de lak van het voertuig, wat een van de meest merkwaardige problemen is van de kopers, Ayözger; “Geverfde onderdelen op voertuigen zijn een van de situaties die we vaak tegenkomen. Bij een voertuig dat zonder lak te koop wordt aangeboden, komen we regelmatig situaties tegen zoals het geval van lakverwijdering in een of meer onderdelen of het detecteren van de door de verkoper als gelakte onderdelen aangegeven dat ze zijn gewijzigd. Er kunnen grote verschillen zijn tussen de informatie die de eigenaar van het voertuig geeft aan de persoon die het voertuig aanvraagt en onze vaststellingen tijdens onze controles. ''
`` Het verminderen van kilometers is helaas nog steeds een van de meest gebruikte methoden ''
Ayözger zei dat het verminderen van de kilometer nog steeds een van de meest gebruikte methoden is; "Gezien het feit dat het niet kan worden gedetecteerd tijdens het onderzoek, bijdragen aan het voertuig voorafgaand aan het onderzoek en proberen motorstoringen te verbergen en het voertuig proberen te verkopen door kleine reparaties uit te voeren voor situaties die ernstige problemen kunnen veroorzaken, vallen ook op als andere belangrijke problemen die we tegenkomen".
Wees de eerste om te reageren