David Ziegler, die de luchtvaart- en defensie-industrie leidde in Dassault Systèmes, kondigde zijn mening en suggesties over de nieuwe norm aan.
Volgens Ziegler kunnen luchtvaartmaatschappijen en luchthavens die weer in bedrijf zijn de luchtstroom en virusverspreiding in de vliegtuigcabine effectief simuleren. Het kan ook beveiligingsprocedures opnieuw ontwerpen en testen door aan een virtueel model te werken.
De luchtvaartindustrie zal een cruciale rol spelen in het economisch herstel terwijl de wereld worstelt om de COVID-19-pandemie te boven te komen. Er is veel werk aan de winkel in deze branche. De International Air Transport Association (IATA) voorspelt dat het totale aantal passagiers in 2020 2019% lager zal zijn dan in 48. Volgens een IATA-enquête zegt 40% van de recente boarders dat ze minstens zes maanden zullen wachten nadat het virus onder controle is voordat ze weer aan boord gaan. Het winnen van het vertrouwen van deze passagiers zal cruciaal zijn. De industrie heeft echter al veel ervaring met het voorkomen van ziekteverspreiding; Daarom hebben luchtvaartmaatschappijen, luchthavens en vliegtuigfabrikanten al strikte beveiligingsprotocollen.
Luchtkwaliteit optimaliseren
Luchthavens, luchtvaartmaatschappijen en vliegtuigfabrikanten besteden niet alleen aandacht aan de luchtkwaliteit om het comfort van passagiers te garanderen, maar ook om de verspreiding van giftige stoffen en microben te voorkomen. In AIRBUS-vliegtuigcabines worden bijvoorbeeld luchtstroom, druk, temperatuur en kwaliteit continu bewaakt en wordt alle lucht elke drie minuten ververst. Dankzij de zeer efficiënte luchtdeeltjesfilters (HEPA) bereikt de luchtkwaliteit de normen in operatiekamers van ziekenhuizen; Zo wordt 99,99% van de deeltjes zo klein als microscopisch kleine bacteriën en virussen verwijderd.
Om de verspreiding van de ziekte te voorkomen
Luchtvervoer is een van de belangrijkste punten om een opkomende pandemische dreiging te voorkomen. Om deze reden werken organisaties zoals IATA, de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie en de Wereldgezondheidsorganisatie samen om voorschriften en beste praktijken voor werknemers in de industrie te ontwikkelen om de verspreiding van de ziekte te voorkomen. Zo maakt het desinfecteren van vliegtuigkasten deel uit van het routine schoonmaakschema en worden desinfecties overlappend uitgevoerd om risico's te minimaliseren. Op de luchthavens werken extra teams die zorgen voor het reinigen van touchscreens, leuningen en andere veelgebruikte ruimtes. Veel luchthavens scannen ook passagiers om ervoor te zorgen dat mensen met koorts of symptomen niet aan boord gaan.
Meet modellen voor veilige activiteit
Digitale luchtstroomsimulaties; Het kan door luchtvaartmaatschappijen en luchthavens worden gebruikt in virtuele waarschijnlijkheidsscenario's om de effectiviteit te meten van maatregelen zoals sociale afstand, het dragen van een masker of veranderende passagiersstroom bij het bestrijden van virusverspreiding. Deze technologieën zijn onlangs gebruikt in simulaties van luchtstroom en virusverspreiding om de verspreiding van Covid-19 in het Wuhan-ziekenhuis tegen te gaan, samen met het Chinese Central-South Architectural Design Institute.
Luchtvaartmaatschappijen en luchthavens die weer actief zijn, kunnen een vergelijkbare aanpak volgen voor de veiligheid van personeel en passagiers. Luchtvaartmaatschappijen kunnen de luchtstroom en virusverspreiding in de vliegtuigcabine effectief simuleren en kunnen beveiligingsprocedures opnieuw ontwerpen en testen door aan een virtueel model te werken. Daarnaast kunnen ze video's van hoge kwaliteit maken die laten zien hoe de procedures werken, effectief communiceren met alle belanghebbenden en het vertrouwen van passagiers vergroten.
Luchthavens kunnen dezelfde technologie gebruiken om simulatiemodellen te creëren om hen te helpen de passagiersstroom te optimaliseren en de doeltreffendheid van veiligheidsmaatregelen en -procedures te testen. Door hun plannen eerst te testen in een virtuele kopie van de luchthaven, kunnen ze de middelen optimaliseren en problemen minimaliseren. Ze kunnen ook video's maken die werknemers en passagiers laten zien dat de omgeving veilig is.
In de "nieuwe norm" na de pandemie moet de veiligheid van passagiers in elke fase worden vastgesteld, van ontwerp tot vertrek en vlucht. Dankzij de gezamenlijke inspanningen van bedrijven in het luchtvaartecosysteem wordt een dergelijke end-to-end benadering al geïmplementeerd.
Hibya News Agency
Wees de eerste om te reageren