KPMG Türkiye evalueerde de effecten van de uitbraak van het coronavirus op de logistieke sector. Yavuz Öner, leider van de transportsector van KPMG Turkije, verklaarde dat het passagiersvervoer werd afgesloten omdat het lucht-, land- en zeeverkeer over de hele wereld stopte, en zei dat luchtvaartmaatschappijen het grootste inkomstenverlies leden. Öner zei: “IATA voorspelt dat het wereldwijde verlies aan luchtvaartmaatschappijen als gevolg van Covid-19 314 miljard dollar zal bedragen.”
KPMG Turkije, dat de impact van Covid-19 op de logistieke sector onderzoekt, heeft een inschatting gemaakt van de post-epidemieperiode. Yavuz Öner, leider van de transportsector van KPMG Turkije, zei: “Een van de belangrijkste redenen waarom de Covid-19-epidemie tot een wereldwijde macro-economische ineenstorting leidde, was de verstoring van het mondiale supply chain-netwerk. “De stopzetting van de activiteiten in China, dat wordt beschouwd als de grondstoffenfabriek ter wereld, had een impact op de haarvaten van vrijwel elke economie, te beginnen met het mondiale handelsvolume”, zei hij.
Öner verklaarde dat luchtvaartmaatschappijen de zwaarste klap kregen omdat veel landen in de wereld het passagiersverkeer over land, door de lucht en over zee stopzetten en zei:
“De bijna nulbeschikbaarheid van vluchten heeft de sector getroffen. Het omzetverlies is te groot voor bedrijven om zonder overheidssteun te overleven. De International Air Transport Association (IATA) schat de verliezen van luchtvaartmaatschappijen als gevolg van de Covid-19-pandemie op mondiale schaal op 314 miljard dollar. Volgens IATA's onderzoek van april 2020 verwacht 86 procent van de vertegenwoordigers van de industrie geen herstel binnen zes maanden. Bovendien betekent de verlenging van dit proces dat de lasten voor luchtvaartmaatschappijen nog zwaarder worden. “Dit is precies de belangrijkste reden waarom Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen SOS-verzoeken indienen voor overheidssteun.”
Voorstellen; “DHMİ-gegevens voor april laten een afname van 4 procent in vluchten en een afname van 32 procent in passagiers zien in de eerste vier maanden in heel Turkije. Hij herinnerde eraan dat in Turkije het gebruik van de luchthaven Sabiha Gökçen tijdelijk was opgeschort in het kader van de strijd tegen de epidemie en dat alleen THY toestemming had voor een beperkt aantal binnenlandse vluchten. Hij zei: “Deze situatie betekent een zeer moeilijk proces voor andere luchtvaartmaatschappijen. bedrijven."
Moeilijk jaar op zee
Volgens de inschatting van KPMG Turkije heeft de impact van Covid-19 het zeevervoer met een soortgelijke last geconfronteerd. De Baltic Dry Cargo Index, een zeer belangrijke indicator voor de wereldhandel, noteerde in maart van dit jaar het laagste niveau van de afgelopen vier jaar, toen COVID-19 de vraag naar vervoer van droge bulk vertraagde. Hoewel de index vanaf april enig herstel vertoonde toen sommige bedrijven weer actief werden, kon er geen sprake zijn van een betekenisvol herstel. Öner zei: “Internationaal kredietbeoordelaar Moody's heeft de vooruitzichten voor de mondiale scheepvaartsector in de komende 19 tot 12 maanden gewijzigd van stabiel naar negatief als gevolg van Covid-18. “De aanzienlijk afnemende vraag naar container- en drogeladingvaart, parallel aan de verzwakkende productie- en handelsactiviteiten, zal de winst vóór rente, afschrijvingen en belastingen van mondiale rederijen in 2020 doen dalen”, zei hij.
Post-Covid-tijdperk
Öner reageerde als volgt op de nasleep van de wereldwijde quarantaine: “Tegenwoordig is de naam van het spel voor bedrijven die actief zijn in zowel de productie- als de dienstensector veranderd in 'bescherming van de toeleveringsketen'. Van detailhandelsbedrijven die zich richten op online verkoop tot autofabrikanten: iedereen herziet zijn toeleveringsketens om operationele verstoringen te voorkomen. Bedrijven die weten welke schakel in de toeleveringsketen kapot is of gevaar loopt, minimaliseren snel de schade die zij zullen ondervinden, terwijl bedrijven die geen voorzorgsmaatregelen nemen met enorme kosten worden geconfronteerd.
Zodra het virus onder controle is en het leven weer normaal wordt, zullen we veel van de praktijken voortzetten die we tijdens deze periode hebben geleerd en waaraan we ons hebben aangepast. Ongeacht de goederen of diensten die we ontvangen, zal het belangrijkste punt van onze tevredenheid de efficiëntie in de toeleveringsketen zijn. Om deze reden zijn de vraagstukken waar de sector vandaag de dag mee worstelt de gebieden waar de belangrijkste investeringen voor de toekomst gedaan moeten worden. "Hoe het koopgedrag van de productie en de consument ook verandert, het logistieke proces erachter zal van cruciaal belang zijn voor de toekomst van bedrijven."
Wees de eerste om te reageren