Bij het Ministerie van Milieu en Urbanisatie waren 61 duizend 868 boten geregistreerd met blauwe kaarten en werd hun afval gevolgd.
Aangezien de wereld snel toeneemt in Turkije en om een veelvoorkomend probleem te bestrijden dat begint met vervuiling van de zee, om aanvullende maatregelen te nemen tegen vervuilende schepen en schepen die werden vrijgelaten om zeeverontreiniging te voorkomen, werd "Maritieme Afval Implementatie" op de circulaire, scheepsafval streng gecontroleerd.
Met de circulaire werden het Ship Waste Tracking System en het Blue Card System applicaties, die worden gebruikt voor het beheer van afval van schepen, geactualiseerd en gecombineerd onder de naam "Marine Waste Application (DAU)", waardoor de bureaucratie werd verminderd.
Door de applicaties te combineren, werden de verplichtingen om een blauwe kaart te hebben met de booteigenaars samen met fysieke transacties zoals afvaloverdrachtformulier en transacties met blauwe kaartafdrukken verwijderd en werden de records overgebracht naar digitale media.
Het gebruik van papier en plastic kaarten werd geëlimineerd door ervoor te zorgen dat de transacties digitaal worden uitgevoerd en tegelijkertijd online worden gevolgd.
DE MINISTERIE ZAL ONMIDDELLIJK AL HET PROCES VOLGEN
Vorig jaar hebben de schepen die in de territoriale wateren van Turkije varen 315 duizend 325 kubieke meter aardolie en van aardolie afgeleid afval, 85 duizend 413 duizend 163 kubieke meter en 989 kubieke meter afvalwater gestuurd voor de verwijdering van ingenomen vast afval.
Het hele proces vanaf de levering van scheepsafvalstoffen en ladingafval tot de afvalontvangstvoorziening of afvalontvangende schepen tot hun verwijdering wordt direct en online gecontroleerd door het ministerie en bevoegde instellingen en organisaties met de “Marine Waste Application”. Het is dus bedoeld om zeeverontreiniging door schepen te voorkomen.
Het Blue Card-systeem, dat tot doel heeft het afval van kleine zeeschepen op te sporen, zoals jachten en boten die buiten het toepassingsgebied van de Marpol-conventie vallen, werd volledig online geëxploiteerd onder de "Marine Waste Application". Booteigenaren kunnen nu naar de dichtstbijzijnde walfaciliteit gaan en zich gratis bij het systeem registreren.
Sinds het systeem in gebruik is genomen, is het afval opgevolgd door blauwe kaarten te registreren bij de kustvoorzieningen zoals de jachthaven, de vissersopvang en de afvalontvangstschepen en 61 boten.
MILIEU-GEVANGEN WORDEN IN 48 UUR SNIJDEN DIE HET AFVAL NIET LEVERT
Alle vaste afvalstoffen, inclusief lenswater, andere petroleumderivaten, toilet- en toiletwater en plastic vallen onder de circulaire. Met de circulaire is een beperking opgelegd aan de levertijd van deze afvalstoffen.
Na het verlaten van de haven waren commerciële, sportieve, recreatie- en vissersschepen die op dezelfde dag naar de haven terugkeerden, verplicht hun afval aan het blauwe-kaartsysteem te gebruiken, hun afval binnen 48 uur na terugkeer in de haven af te leveren bij de afvalontvangstvoorziening of bij het afvalontvangende vaartuig.
Zeevoertuigen die niet beschikken over apparatuur om ander afval dan afgewerkte motorolie te produceren, werden van het toepassingsgebied van de circulaire uitgesloten. Hiermee wordt beoogd boetes op te leggen en slachtofferschap te voorkomen aan vaartuigen zoals kleine vissersboten.
Naarmate de omvang van het schip toeneemt, zal ook de hoogte van de administratieve boete toenemen
Met de laatste wijzigingen in de milieuwetgeving zijn de boetes sterk verhoogd.
Zo krijgt een schip van 750 bruto ton dat vast afval loost of huishoudelijk afvalwater loost, ondanks dat het een blauwe kaart heeft, een boete van ongeveer 115 duizend lira.
Als dit schip geen blauwe kaart heeft, wordt de boete 137 duizend 109 pond. Naarmate de omvang van het schip, zijn bruto, toeneemt, zullen de bijbehorende administratieve boetes toenemen.
Er zullen 22 duizend 109 lira administratieve boetes worden gegeven aan boten, jachten en soortgelijke zeevaartuigen die niet zijn geregistreerd met een blauwe kaart.
Wees de eerste om te reageren