Volgens een verklaring van het ministerie van Transport en Infrastructuur is het eerste inheemse ontwerp- en productieproces van de nationale elektrische treinset in Turkije voltooid. Op 29 juni, maandag om 10.00 uur, landt de trein op de rails in Sakarya-TÜVASAŞ en beginnen de testritten.
De ontwerpsnelheid van de eerste geproduceerde treinset was gepland op 176 kilometer per uur en de werksnelheid op 160 kilometer. Geproduceerde voertuigen worden vervaardigd uit aluminium extrusieprofielen die zijn ontworpen om de belastingen, schokken en botsingen te weerstaan die tijdens het gebruik kunnen optreden. Er wordt gewerkt aan de binnenlandse hogesnelheidstrein, die een werksnelheid van 225 kilometer per uur kan halen.
Bovendien is de capaciteit van een set van 5 voertuigen 324, waarvan er twee zijn gereserveerd voor gehandicapte passagiers. Er zullen ook speciale secties in de trein zijn voor gehandicapte burgers. In de geproduceerde sets werden ergonomische passagiersstoelen gebruikt.
Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu, die verklaarde dat de trein op de rails zal worden neergelaten en zo snel mogelijk zal worden getest, zei gisteren tegen de journalisten: “We zullen dit jaar beginnen met opereren en passagiers vervoeren. Binnen de scope van het project hebben we primair de infrastructuur opgezet. De productie van aluminium carrosserieën, het schilderen en zandstralen van onze trein zijn in 2019 in gebruik genomen.
Karaismailoğlu benadrukte dat de nationale trein de rol van locomotief speelt in de ontwikkeling van de binnenlandse industrie en zei dat zij prioriteit geeft aan de veiligheid en het comfort van passagiers in de trein.
Karaismailoğlu verklaarde dat de capaciteit van een set van vijf voertuigen 324 is, en zei: “We hebben er twee gereserveerd voor onze gehandicapte passagiers. Er zullen ook speciale secties zijn voor onze gehandicapte burgers in onze trein. We gebruikten ergonomische passagiersstoelen in de sets die we produceerden. We hebben onze trein uitgerust met beveiliging en controle, monitoring, automatische stop, volledig automatische airconditioning, brandwaarschuwing, audio- en visuele passagiersinformatie en camerasystemen. Ondanks al deze functies was onze prototypeset 20 procent zuiniger dan zijn tegenhangers. We blijven ons inspannen om de kosten te verlagen. ” hij sprak.
Wees de eerste om te reageren