TMMOB en Chambers dienen een rechtszaak aan tegen de aanbesteding in het kader van het Kanal Istanbul Project

Sinds de oprichting zijn de bij TMMOB aangesloten kamers verplicht om hun taken te vervullen door indien nodig juridische procedures te volgen, tegen besluiten en praktijken die in strijd zijn met de wet, wetenschap en algemeen belang, en om deze reden openen zij een concrete zaak.

Ontworpen op de route Sazlıdere - Durusu in het Küçükçekmece Lagoon Basin van Istanbul; In het kader van de Kanal Istanbul Project-aanvraag, die was gepland op 30.12.2019, met het MER-positieve besluit op 1, werd het aanbestedingsbesluit genomen voor het vervoer van twee bruggen. .

Kanal Istanbul Project is niet alleen twee historische bruggen; Het is een project dat het culturele bestaan ​​bedreigt met veel natuurlijke en archeologische vindplaatsen. Het zal leiden tot de verandering van een landschap in het westen van Istanbul dat in duizenden jaren is gevormd, de vernietiging en vernietiging van belangrijke archeologische en monumentale bouwwerken. Project corridor; Het zal door de Avcılar-Küçükçekmece 400.000st Degree Archaeological Site gaan, met de Halfburgaz-grotten, een belangrijke archeologische vindplaats in termen van menselijke geschiedenis, die 1 jaar oud is. Reghion 1st, 2nd and 3rd Degree Archaeological Site, Spradon 1st and 3rd Degree Archaeological Site, Resneli 2nd Degree Archaeological Site, Azatlı Baruthane, Water Pump Station on the shore of Lake Terkos, 9 pillboxes and Canal Istanbul EIA Volgens het eindrapport blijven er 119 culturele activa in het projectinvloedgebied.

In het Kanal Istanbul EIA Eindrapport is er geen beoordeling van de negatieve impact op de beschermde gebieden en culturele activa van het Kanal-project of de bedreigingen die op deze gebieden moeten worden geuit. Allereerst wordt voorbijgegaan aan de noodzaak van een bestemmingsplan voor natuurbehoud.

Natuurlijke, archeologische, landelijke en stedelijke elementen zijn weggegooid voor het Canal Project, wat uiteindelijk een zeer controversiële noodzaak is; kostbare landschapsarchitectuur, archeologisch erfgoed, landelijke en stedelijke architectuur, duizenden jaren geschiedenis en de eerste stap van praktijken die een buitengewone topografie zullen vernietigen, werden genomen met het onderwerp inschrijving.

Een aanbesteding werd gehouden op 1 door het directoraat-generaal van de snelwegen, het eerste regionale directoraat van Istanbul onder de titel "Aanbesteding van wederopbouwprojecten van de historische conciërge en historische Dursunköy-bruggen die overblijven op het kanaal Istanbul-domein". Wanneer de aanbestedingsspecificaties worden onderzocht, blijkt dat er studies en aanbestedingswerken voor projectdiensten zijn voor het vervoer van twee historische bruggen over de kanaalroute. De Odabaşı- en Dursunköy-bruggen waarop de aanbesteding betrekking heeft, zijn het geregistreerde onroerend goed dat moet worden beschermd in het kader van de wet nr. 26.03.2020 inzake de bescherming van het culturele en natuurlijke erfgoed.

De aanbesteding, die "onomkeerbare interventies zoals transport en wederopbouw" van de bruggen, die de geregistreerde onroerende culturele goederen zijn, omvat, is in strijd met nationale en internationale beschermingsprincipes.

Dientengevolge; Alvorens de documenten op te stellen (bouwkundige tekeningen, onderzoek-restitutie-restauratieprojecten en statische rapporten, enz.) Die de huidige status van de bruggen in overeenstemming met de wettelijke normen onthullen en worden goedgekeurd door de Raad;

- Zonder een goedgekeurd technisch rapport dat wetenschappelijk evalueert of "bescherming ter plaatse" mogelijk is op basis van deze documenten;

- Zonder een technisch rapport dat de "transport" -vereiste voor de bruggen aantoont en dat is goedgekeurd door het Ministerie van Cultuur en Toerisme;

- De plaatsen waar de reconstructies van de bruggen moeten worden bepaald, worden bepaald en zonder de goedkeuring van de regionale raden voor de bescherming van het cultureel erfgoed overeenkomstig artikel 2863 van de wet nr. 20;

- Zonder een beslissing over hoe en door welke methodologie het historische artefact zal worden vervoerd, en waar, met welke technieken en onder welke voorwaarden;

De te houden aanbesteding voor projecten is juridisch en technisch niet gerechtvaardigd en het is in strijd met de wet om deze zonder een beslissing van de instandhoudingsraad en zonder toestemming te doen.

Volgens de bestemmingswetgeving is de Inschrijving zonder het bestemmingsplan niet in overeenstemming met de wet.

De oorspronkelijke structuur van de bruggen wordt verbroken.

De verslechtering of vernietiging van culturele goederen die verplicht zijn over te dragen aan toekomstige generaties om het Kanal Istanbul-project te realiseren, is in strijd met de internationale verdragen, de grondwet en de wet.

Het is tegen de wet om een ​​aanbestedingsbesluit te nemen voordat de rechtszaken zijn aangespannen tegen het positieve besluit van Kanal Istanbul EIA en de wijziging van het milieuplan.

Op verzoek van de annulering van het MER Positief Besluit van het Ministerie van Milieu en Verstedelijking met betrekking tot het Canal Istanbul Project, gedateerd 17.01.2020; Unie van Kamers van Turkse Ingenieurs en Architecten, TMMOB Kamer van Architecten Istanbul Metropolitan Branch, Kamer van Stedenbouwkundigen Istanbul Branch, Kamer van Mechanische Ingenieurs Istanbul Branch, Kamer van Civiele Ingenieurs Istanbul Branch, Kamer van Elektrische Ingenieurs Istanbul Branch, Kamer van Landbouwingenieurs Istanbul Branch, Kamer van Landschapsarchitecten Istanbul Branch, Er zijn rechtszaken aangespannen door de Istanbul Branch of the Geophysical Engineers, de Istanbul Branch of the Map en Cadastre Engineers, de Istanbul Branch of the Chamber of Chemical Engineers, de Istanbul Branch of the Chamber of Geological Engineers, de Istanbul Branch of the Chamber of Environmental Engineers.

Terwijl de procedure wordt voortgezet met de beweringen dat de wijziging van het milieuordeplan, die in het plan is opgenomen als waterweg en het milieu is geregeld als de MEB-positieve beslissing en het kanaal, onverenigbaar is met het principe van efficiënt gebruik van middelen om de twee historische bruggen in het kanaalgebied te vervoeren.

Aan de andere kant lijdt het geen twijfel dat de beslissing die in de genoemde gevallen moet worden genomen, zal bepalen of aan de "noodzaak" -vereiste van wet nr. 2863 voor het vervoer van culturele goederen is voldaan.