De eerste vergadering van de vergadering van de gemeente Bolu in februari vond plaats in de gemeente-assemblagehal onder het voorzitterschap van de gemeente Tanju Özcan. Terwijl de gemeenteraad van Bolu op 1 februari live uitzond, besprak de vergadering de aanvragen voor wederopbouw, kwesties van de directoraten van de eenheden en de kwestie van het geven van de naam van wijlen Şerafettin Erbayram aan de straat waar de naam werd geboren en verwees naar de bijbehorende commissie.
De bijeenkomst, die werd gehouden onder het voorzitterschap van Bolu burgemeester Tanju Özcan, en die werd bijgewoond door de leden van de vergadering, begon met de openingssonde, de Respect en het volkslied. Vervolgens zijn de agendapunten gestart.
In de vergadering werden de zoneringstoepassingen opgelost door de problemen van de unitdirectoraten te bespreken, en vervolgens, in de wenswensen-sectie van de vergadering, legde Bolu-burgemeester Tanju Özcan belangrijke uitspraken over de hogesnelheidstrein die Bolu passeerde die controverse veroorzaakte.
“ALLEEN GAAN DOOR LANDBOUWLANDEN”
Sprekend in de afdeling wensen en verzoeken van de bijeenkomst, verklaarde Bolu-burgemeester Tanju Özcan waarom hij een afspraak maakte met president Recep Tayyip Erdoğan om de YHT-kwestie te bespreken; “De reden voor de aanhoudende benoeming van de president van de Republiek; We dachten dat de hogesnelheidstrein zou doorgaan met een verbinding met Sakarya via Eskişehir-Bilecik. Deze geplande lijn verlaat Ankara en passeert alleen Beypazarı en Mudurnu. Zelfs één halte, Sakarya, stopt niet in de andere provincies en verbindt rechtstreeks met Istanbul. Kocaeli, Gebze enzovoort. Aangezien er geen stations zijn in Beypazarı en Mudurnu, zal het alleen door landbouwgronden gaan. Als het hier passeert, moeten 49 tunnels worden gebouwd, de weg moet exact 71 duizend 365 meter zijn, dat wil zeggen 72 kilometer door de tunnel. Er zijn echter 25 viaducten die moeten worden gemaakt, de totale lengte van de viaducten is 13 meter, wat overeenkomt met ongeveer 770 kilometer. De totale lengte van de lijn is 14 kilometer en de kosten zijn $ 441 miljard. ”
“WIJ WILLEN ONZE ISTANBOEL-KOCAELI-GEBZE-SAKARYA-DUZCE-BOLU-GEREDE LIJN”
Burgemeester Özcan onderstreepte dat het YHT-project aan hen werd overgedragen met een korte presentatie; “Ten slotte vertelde onze leraar in Düzce ons over het onderwerp dat veel wetenschappers aan het onderzoeken waren. Het maximum aantal passagiers dat de lijn kan vervoeren is 45 duizend. Het is niet mogelijk om de 45 miljard gemaakte kosten met 6 passagiers per dag af te schrijven. Deze lijn, die zeer ernstig is, volgt de noordelijke Anatolische fout gedurende 30 kilometer. Dit zijn allemaal zeer gevaarlijke regels die zijn gedocumenteerd. De transporttijd tussen Ankara en Istanbul is gepland op 85 minuten, hoewel de bevolkingsdichtheid laag is. De lijn die we willen is de lijn Istanbul-Kocaeli-Gebze-Sakarya-Düzce-Bolu-Gerede. Deze lijn is 30 kilometer langer dan de andere lijn en kost 5 miljard dollar. Volgens Japanse ingenieurs wordt de terugverdientijd voor deze investering tussen 7 en 10 jaar geacht. Er staat duidelijk dat, in het ergste geval, de lijn zichzelf over 19 jaar zal terugbetalen.
“GEEN BEVOLKINGSDICHTHEID IN MUDURNU EN BEYPAZARI”
Mudurnu en Beypazarı stoppen daar niet omdat er geen bevolkingsdichtheid is en ze zullen niet bijdragen aan de ontwikkeling van de snelheid. Deze lijn is een lijn die een beroep op Turkije en slechts ongeveer 37% van de bevolking in nood Geremi, Düzce ook denken aan het als Duzce. Terwijl Gerede zich in de positie van een raam naar de oostelijke en westelijke Zwarte Zee bevindt, liggen Zonguldak, Ereğli en Akçakoca naast Düzce. Van Istanbul tot Düzce in korte tijd, plaatsen zijn snel bereikbaar met het openbaar vervoer. Er is ook een lijn gepland voor de Zwarte Zee. Het kan met deze lijn worden gecombineerd via Gerede. Als dit project wordt gerealiseerd, komt de lijn parallel aan de bus tot Gerede en na Gerede naar het zuiden. Zoals gepland kan deze lijn nu maximaal 45 46 passagiers vervoeren, terwijl de andere lijn minimaal 125 passagiers kan vervoeren. Er zal een verschil van 5 minuten optreden wanneer u rechtstreeks tussen de twee lijnen gaat zonder te stoppen ”.
“ZAL WAARDE TOEVOEGEN AAN DE ONTWIKKELING VAN DE STAD”
Voorzitter Özcan, erop wijzend dat met de realisatie van het YHT-project, het inkomensniveau van Bolu met de bevolking in de toekomst zal toenemen; “De hogesnelheidstrein is gebaseerd op een vertrek van de trein om de 17 minuten. We zeggen niet dat alle treinen in Bolu moeten stoppen. We hebben zo'n probleem niet. 4-5 treinen per dag zijn voldoende om te stoppen bij Bolu. We zeggen niet dat alle treinen elke 17 minuten in Bolu stoppen. Hoewel dit het aantal toeristen dat naar Bolu komt, verhoogt, wordt voorspeld dat het aantal studenten aan de Bolu University ten minste 2 tot 3 zal zijn. Dankzij deze lijn is Bolu een van de grote steden met een bevolking van 900 duizend in de toekomst, maar het inkomensniveau zal toenemen. Dit zal waarde toevoegen aan de ontwikkeling van de stad.
“WIJ ACTIEF DOOR DE VOORDELEN VAN ONZE STAAT EN ONZE NATIE TE DENKEN”
Je gaat van Bolu naar Istanbul in slechts 35-40 minuten. Bovendien is deze lijn niet gepland voor de Anatolische zijde maar naar de nieuwe luchthaven. Je zult in korte tijd kunnen oversteken. De andere lijn heeft geen voordeel en stopt niet in Beypazarı en Mudurnu. Er is geen bevolking in die regio's, het staat alleen in Sakarya. Daarom moeten we ze een nette presentatie geven en aan Mr. Tayyip Erdoğan uitleggen. Daarom wil ik voortdurend een afspraak maken. Als Tayyip Bey deze hoort, hoef ik het ze niet te vertellen. Burgemeester van Düzce kan vertellen, Hodja in Düzce kan vertellen, dat hoef ik natuurlijk niet te vertellen. Tayyip Bey, na al deze planning gehoord te hebben, denk ik niet dat hij nee zal zeggen. Omdat we extreem gelijk hebben en we handelen door rekening te houden met de belangen van onze staat en onze natie. Dit is het belangrijkste project voor de toekomst van Bolu, dit is het belangrijkste project voor de ontwikkeling van Bolu als toerisme en industrie. ”de Köroğlugazete)
Wees de eerste om te reageren