IMM is begonnen met het verbeteren van de luchtkwaliteit in overeenstemming met de nationale wetgeving in de metro's. Monsters worden verzameld van het voertuig, platform en tickethal en de gegevens worden geanalyseerd. De resultaten worden onderzocht en de deeltjes worden vernietigd bij de bron. PM 10-waarden in de subways worden verlaagd.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), elke dag zijn meer dan 2 miljoen mensen die naar Istanbul reizen om de luchtkwaliteit in de metro te verbeteren, begonnen met werken. Het project, dat gezamenlijk wordt uitgevoerd door Metro İstanbul AŞ en İBB Directoraat voor Milieubescherming, een dochteronderneming van İBB, zal gegevens verzamelen met Sampling Device. Verzamelde monsters worden onderzocht en de bron van de deeltjes wordt ter plaatse bepaald en vernietigd.
De resultaten worden gedeeld met inwoners van Istanbul
Metro Istanbul Energie- en milieubeheer Chief Ismail Adiyah, metrieken worden met regelmatige tussenpozen in de metrieken gemaakt en 80 kubieke meter stroom per seconde door de fans van de vuile lucht wordt geëvacueerd, gaf de volgende informatie over het werk:
“We zullen metingen van wereldklasse uitvoeren. We zullen de kwaliteit van de lucht in de metro bepalen. We zullen dan werken aan verbetermethoden. We zullen ons richten op het verwijderen of verminderen van stof en deeltjes aan de bron. Ons doel is echter om de ademlucht sterieler te maken. ”
Adyıl benadrukte het belang van het gebruik van hoogwaardige meetinstrumenten om wetenschappelijke gegevens over luchtkwaliteit te verkrijgen en benadrukte dat betrouwbare gegevens niet kunnen worden verkregen met eenvoudige apparaten. Adirve zei, almak We willen gezonde resultaten behalen en de resultaten op een transparante manier overbrengen naar onze mensen door ondersteuning te krijgen van ingenieurs van universiteiten en IMM Directoraat van Milieubescherming. Ons doel is om de luchtkwaliteit verder te verbeteren. ”
Experts analyseren lucht
Bahar Tüncel, milieu-ingenieur bij het Directoraat van Milieubescherming van de Metropolitan Municipality van Istanbul, verklaarde dat ze vervuilende stoffen zoals deeltjes, koolmonoxide, stikstofoxide en ozon op verschillende stations in 26 meten en zei:
“Yenikapı-Hacıosman (M2) en Kadıköy-Tavşantepe (M4) lijnen worden gemeten op 10 stations bepaald in perioden van 6 dagen. We streven ernaar om de luchtkwaliteitswaarden te bepalen die de mensen die de metro gebruiken en gebruiken ademen. We willen deze waarden ver boven de normen dragen die zijn gespecificeerd in onze nationale wetgeving, luchtkwaliteitsbeoordeling en managementregelgeving. Aan de hand van de analyseresultaten zullen we verbeteronderzoeken uitvoeren. ”
Tuncel verduidelijkte het gegevensverzamelingsprincipe van het deeltjesbemonsteringsapparaat en verklaarde dat het in staat is om zeer fijne stofmonsters te nemen door 2,3 kubieke meter lucht per uur uit het schoorsteengedeelte te halen en verklaarde dat ze de mogelijkheid zouden hebben om de deeltjes met automatische analysers te detecteren en monsters op het filter te verzamelen tijdens de periode. Cel Na één dag meten veranderen de filters automatisch. Vervolgens wordt de elementanalyse van de verzamelde monsters uitgevoerd. We zullen de kwaliteit van de lucht bepalen, de bron van de verontreinigende stoffen bepalen en verbeteringen aanbrengen. ”
Wat is PM10?
Deeltjesvormige stoffen bevatten zware metalen zoals kwik, lood, cadmium en kankerverwekkende chemicaliën en dragen een risico voor de menselijke gezondheid. Deze giftige chemicaliën combineren met vocht en worden zuur. Omdat roet, vliegas, benzine en uitlaatgassen van dieselvoertuigen schadelijke stoffen bevatten, zoals koolteercomponent, kan hun langdurige inademing aanzienlijke ziekten veroorzaken.
Meer dan 10 micron PM worden in de neus gehouden. 10-1 micron-diameters passeren de capillaire vaten, terwijl kleiner dan 2-microns zich ophopen door de longen en bronchiën via de luchtwegen te bereiken, terwijl die met de 0,1-micron-diameter van het capillair naar het bloed kunnen worden getransporteerd.
Wees de eerste om te reageren