Fahrettin Altay-İzmir Metropolitan Municipality zette zijn werkzaamheden in de metro van Narlıdere zonder enige onderbreking voort en hield een inleidende vergadering met de ontwikkelingen in het project dat in 2022 moest worden voltooid. Burgemeester Soyer zei: ede We zetten krachtige stappen in de richting van het doel in het grootste project gevolgd door alle İzmir. "

Burgemeester van de Metropolitan Municipality in Izmir Tunç SoyerDe burgemeester van Narlıdere, Ali Engin, legde de bouwwerkzaamheden van de Narlıdere-metro, die het stadsvervoer in İzmir zal vergemakkelijken, uit aan de raadsleden van de districten Balçova en Narlıdere en de wijkhoofden. De president, die met een grote delegatie de bouwplaats heeft bezocht en informatie heeft ontvangen van de autoriteiten Tunç Soyerbeantwoordde ook de vragen van de hoofden en raadsleden over de aanleg van de metro. De deelnemers, die naar de ondergrondse tunnel gingen waar gigantische tunnelgravers genaamd TBM samenwerken, onderzochten de werken ter plaatse. In de presentatie die voorafgaand aan de rondleiding werd gemaakt, werd aangekondigd dat wanneer de bouw voltooid is, er twee parkeergarages voor 415 auto's zullen worden gebouwd bij het station van Balçova en 223 parkeergarages bij het gouverneurskantoor van het district Narlıdere.

Wanneer de werkzaamheden zijn voltooid, kan een passagier die de metro neemt van Bornova EVKA-3 naar Narlıdere ononderbroken gaan. De reis met het milieuvriendelijke spoorwegsysteem in İzmir zal 186,5 kilometers bereiken. Izmir Metropolitan Municipality streeft ernaar de verkeerscongestie verder te verminderen met zijn uitbreidend metronetwerk en het gebruik van transport-geïnduceerde fossiele brandstoffen die klimaatcrisis veroorzaken te minimaliseren. De nieuwe metrolijn 7,2 is km lang. Beginnend bij het district Balçova en eindigend in het district Narlıdere, loopt de hele lijn ondergronds. 1 open-dicht stations, 6 metrostations, 4 schaartunnels, 9 productieschachten en 2 opslaglijnen worden verbonden.

Opening op 2022

Tijdens de inleidende vergadering sprak de burgemeester van Izmir Metropolitan Municipality Tunç Soyer “Dit project is het grootste project dat İzmir echt volgt en verwacht, en we zetten stevige stappen in de richting van het doel. Het meest waardevolle project met een naadloze kalender. Door de economische crisis in het hele land bleven veel investeringen onvoltooid. Ondanks alles gaan we door met de bouw van de metro, het is mogelijk met zeer serieuze inspanning en concentratie. Dank aan iedereen die deze inspanning heeft gesteund. GÜLERMAK is een trots bedrijf uit Turkije. We gebruiken een technologie die we zien in voorbeeldprojecten in de wereld.” Zeggen dat een echt ontwikkelde stad geen stad is waar zelfs de armen auto's gebruiken, maar een stad waar zelfs de rijken de voorkeur geven aan het openbaar vervoer, zei Soyer: "Met dit inzicht hebben we ervoor gekozen om het openbaar vervoer als ons doel te ontwikkelen. We zullen İzmir blijven uitrusten met een lightrailsysteem en een metro. We zullen het eind 2022 samen openen", zei hij.

155 cijfers 30 meter onder de grond

Burgemeester van de Metropolitan Municipality in Izmir Tunç Soyer, gingen samen met burgemeesters, raadsleden en hoofdmannen de 30-traps ladder 155 meter onder de grond af en onderzochten de werken ter plaatse. Soyer ging de tunnel in, die 600 meter is doorgeschoven en zei: “Een verhaal dat op de agenda van Turkije zou moeten staan, is een plek die hoop geeft met zijn bestaan, terwijl mensen zo'n pessimisme ervaren terwijl er zoveel oorlogen zijn. Hoewel de investeringen op veel plaatsen zijn gestopt, gaat dit project, dat hier goed werkt en misschien wel een van de grootste investeringen in Turkije is, snel door. Ik ben trots op ze allemaal, van de ingenieur tot de arbeider, van de controleur tot de arbeider. Over zes maanden is 50 procent van het werk klaar. Met andere woorden, we zullen een periode ingaan waarin het werk sneller zal vorderen, en dan zal het veel gemakkelijker zijn", zei hij.

Twee reuzen van 450 ton

De eerste van twee gigantische tunnelboormachines, TBM's genaamd, werd geproduceerd in Narlıdere Metro, dat in aanbouw is. De andere is in oprichting. Verkeers-, infrastructuur- en sociale levensproblemen die zich tijdens de werken kunnen voordoen, die worden gemaakt met de diepe tunneltechniek, worden ook geminimaliseerd. Moderne tunnelmachines maken ook een veiligere tunnelconstructie mogelijk.

De 100 ton grote tunnelboormachines, die 6,6 meter lang en 450 meter in diameter zijn, graven gemiddeld 20 meter per dag. TBM's, die steeds belangrijker zijn geworden onder geavanceerde tunnelactiviteiten in de wereld, worden vanwege hun functies ook wel "ondergrondse tunnelfabriek" genoemd. Deze "gigantische moedervlekken", zoals ze zeggen onder de mensen, voeren samen tunnelgraven uit en ondersteunen. TBM's, die opvallen door hun buitengewone kracht, kunnen zich met de veelzijdige snijkop gemakkelijk aanpassen aan harde rotsgrond. Als een van de grootste bouwmachines ter wereld met een lengte van 100 meter, overtreft de TBM van Izmir zelfs het 72 meter lange passagiersvliegtuig Airbus 380 in termen van afmetingen.

Het gaat allemaal ondergronds.

De basis van de lijn F. Altay-Narlıdere, de vierde fase van de metro van Izmir, werd gelegd op 4 juni 10. De duur van de werkzaamheden, waarvan de aanbestedingsprijs 2018 miljard 1 miljoen TL bedroeg, was gepland als 27 maanden. De lijn bestaande uit 42 stations omvat Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylül Universitair Ziekenhuis, Faculteit voor Schone Kunsten (GSF), Narlıdere, Siteler en ten slotte het districtsgouvernement.