Zoals bekend is het verhaal van de slang een term die wordt gebruikt bij onderwerpen die niet kunnen worden afgesloten en die doorgaan. Vertraging van een baan, stop en kom op de agenda en is een belofte in geval van mislukking. De verwachting van de mensen van Şanlıurfa doet ook denken aan dit verhaal.
Om het verkeer van Şanlıurfa te verlichten, is een 60 miljoen TL-investeringsproject ontworpen en de testrit met succes voltooid nadat de studies zijn geannuleerd. Met dit aspect werd een ander probleem toegevoegd aan de onopgeloste problemen van Şanlıurfa.
Dus wat moet je vragen? Het trambusproject, dat jaren geleden door de stad 2 van Malatya werd gebouwd en van de weg naar de halte werd gebouwd, was opgeschort.
Metro-projecten hebben de voorkeur in steden met een hoge passagierscapaciteit, zoals onze metropolen (Istanbul, Ankara, Izmir), terwijl in steden zoals Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri (Metro, Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri), low-cost lightrailsysteem (LightRail), transportsystemen zoals trams hebben de voorkeur.
Volgens de gegevens van 2018 jaar 797.036 44 duizend bevolking en de studenten die profiteren van deze diensten rondom Malatya, Turkije was in staat om het verkeer in de eerste Trambus verhogen.
Malatya Metropolitan Municipality 22 April 2013 op het Trambus-project hield de aankoop van 10-voertuigen. De trambus, die in de oost-westrichting (universiteitsbusstation) van de stad zal rijden en bedoeld is om 8-10 duizend passagiers per uur te vervoeren, heeft een elektrische motor en levert 75% brandstofbesparing op vergeleken met dieselmotoren.
In het kader van het project hebben ambtenaren van de gemeente Malatya soortgelijke systemen toegepast in Milaan, Italië en Zürich, Zwitserland.
Dit project is helaas een verhaal geworden van slangen in Şanlıurfa, dat de aandacht trekt met zijn historische, culturele en vele aspecten die de laatste tijd niet van de agenda zijn gevallen. Met een bevolking van 2.035.809 en meer dan duizend universitaire studenten in 28, waarom wordt Sanliurfa van deze service beroofd? Helaas zijn we in wanhoop. We hebben afgesproken om op de laatste plaatsen plaats te vinden. Op het gebied van onderwijs, transport, in veel opzichten, daha
Zoals bekend is het verhaal van de slang een term die wordt gebruikt bij onderwerpen die niet kunnen worden afgesloten en die doorgaan. Vertraging van een baan, stop en kom op de agenda en is een belofte in geval van mislukking. De verwachting van de mensen van Şanlıurfa doet ook denken aan dit verhaal.
Om het verkeer van Şanlıurfa te verlichten, is een 60 miljoen TL-investeringsproject ontworpen en de testrit met succes voltooid nadat de studies zijn geannuleerd. Met dit aspect werd een ander probleem toegevoegd aan de onopgeloste problemen van Şanlıurfa.
Dus wat moet je vragen? Het trambusproject, dat jaren geleden door de stad 2 van Malatya werd gebouwd en van de weg naar de halte werd gebouwd, was opgeschort.
Metro-projecten hebben de voorkeur in steden met een hoge passagierscapaciteit zoals grootstedelijke steden (Istanbul, Ankara, Izmir), terwijl in steden zoals Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya en Kayseri, die niet grootstedelijk zijn (LightRail), een goedkoper lightrailsysteem de voorkeur heeft. transportsystemen zoals trams hebben de voorkeur.
Volgens de gegevens van 2018 jaar 797.036 44 duizend bevolking en de studenten die profiteren van deze diensten rondom Malatya, Turkije was in staat om het verkeer in de eerste Trambus verhogen.
Malatya Metropolitan Municipality 22 April 2013 op het Trambus-project hield de aankoop van 10-voertuigen. De trambus, die in de oost-westrichting (universiteitsbusstation) van de stad zal rijden en bedoeld is om 8-10 duizend passagiers per uur te vervoeren, heeft een elektrische motor en levert 75% brandstofbesparing op vergeleken met dieselmotoren.
In het kader van het project hebben ambtenaren van de gemeente Malatya soortgelijke systemen toegepast in Milaan, Italië en Zürich, Zwitserland.
Dit project is helaas een verhaal geworden van slangen in Şanlıurfa, dat de aandacht trekt met zijn historische, culturele en vele aspecten die de laatste tijd niet van de agenda zijn gevallen. Met een bevolking van 2.035.809 en meer dan duizend universitaire studenten in 28, waarom wordt Sanliurfa van deze service beroofd? Helaas zijn we in wanhoop. We hebben afgesproken om op de laatste plaatsen plaats te vinden. Op het gebied van onderwijs, transport, in veel opzichten, daha
Zoals bekend is het verhaal van de slang een term die wordt gebruikt bij onderwerpen die niet kunnen worden afgesloten en die doorgaan. Vertraging van een baan, stop en kom op de agenda en is een belofte in geval van mislukking. De verwachting van de mensen van Şanlıurfa doet ook denken aan dit verhaal.
Om het verkeer van Şanlıurfa te verlichten, is een 60 miljoen TL-investeringsproject ontworpen en de testrit met succes voltooid nadat de studies zijn geannuleerd. Met dit aspect werd een ander probleem toegevoegd aan de onopgeloste problemen van Şanlıurfa.
Dus wat moet je vragen? Het trambusproject, dat jaren geleden werd gestart door Şanlıurfa Metropolitan Municipality 2 en vanaf de weg naar de halte, werd opgeschort.
Metro-projecten hebben de voorkeur in steden met een hoge passagierscapaciteit, zoals onze metropolen (Istanbul, Ankara, Izmir), terwijl in steden zoals Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri (Metro, Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri), low-cost lightrailsysteem (LightRail), transportsystemen zoals trams hebben de voorkeur.
Volgens de gegevens van 2018 jaar 797.036 44 duizend bevolking en de studenten die profiteren van deze diensten rondom Malatya, Turkije was in staat om het verkeer in de eerste Trambus verhogen.
Gemeente Malatya 22 heeft 2013-voertuigen gekocht met het Trambus-project dat op april10 werd gehouden. De stad zal in de richting Oost-West (University-Bus Station) opereren en zal 8-10 duizend passagiers per uur vervoeren, die een elektrische motor heeft en 75% brandstofbesparing oplevert in vergelijking met dieselmotoren.
In het kader van het project hebben ambtenaren van de gemeente Malatya soortgelijke systemen toegepast in Milaan, Italië en Zürich, Zwitserland.
Helaas is dit project in Şanlıurfa, dat de aandacht trekt met zijn historische, culturele en vele aspecten, een slangenverhaal geworden. Waarom wordt Şanlıurfa verstoken van deze dienst, met een bevolking van 2.035.809 en meer dan 28 duizend universiteitsstudenten? Helaas hebben we geaccepteerd, we zijn wanhopig. We accepteerden om op de laatste rijen te staan in onderwijs, transport, in vele andere richtingen ... (Kenan TAZEFİDAN - Gazeteipekyol)
Wees de eerste om te reageren