Republiek Turkije, minister van Transport en Infrastructuur Mehmet Cahit Turhan, de genade van premier Recep Tayyip Erdogan met de snelweg Bursa-Izmir in Badırga, gelegen in het stadziekenhuis van Bursa en de snelwegverbinding Istanbul-Izmir. hij zei dat ze waren.
Turhan, een aanzienlijk deel van de bevolking woonde in Istanbul, Bursa, Kocaeli, Balikesir, Manisa en Izmir, waar steden als de Marmara en Egeïsche regio's van de nieuwe levensader werden gehost, zei hij.
De aandacht vestigend op het feit dat het project een van de structuren is die in termen van grootte in de wereld worden genoemd, zei Turhan: `` Snelwegen, bruggen, tunnels, havens, luchthavens, spoorwegen, metro's, communicatielijnen, satellieten, dammen, irrigatiesystemen, energiecentrales, moderne steden, ziekenhuizen, scholen, ontelbare geweldige diensten op elk gebied ... Hier is de snelweg Istanbul-İzmir, die we vandaag openen, de laatste schakel van deze servicecaravan. Toen mijn president in 2010 de basis legde voor deze snelweg, zei hij: 'Ik ben geïnteresseerd in resultaten, niet in het begin.' jij zei. Je had gelijk, want de fundamenten zijn in het verleden gelegd, maar het einde ervan kon niet worden gebracht.
Onder uw leiding, met de grote inspanningen en inspanningen van onze regeringen, is dit bedrieglijke begrip geschiedenis geworden. Godzijdank hebben we nog nooit een project gehad dat we niet hebben afgerond. Ook al waren er wat vertragingen en verstoringen, we lieten al onze projecten met een duidelijk gezicht achter. Persoonlijk ben ik bij dit project betrokken sinds de voorbereiding ervan. Destijds suggereerde iemand dat het idee om het project uit te breiden naar Izmir niet economisch zou zijn. Onze toenmalige minister Binali Yıldırım en u, mijn president, stonden achter het project en het prachtige werk van vandaag is tot stand gekomen.”
"Het project is uitgevoerd door onze lokale bedrijven"
Turhan verklaarde dat de Osmangazi-brug de ruggengraat van het project is en dat dankzij de weg de afstand tussen Istanbul en Izmir is afgenomen van 8-9 uur naar 3,5 uur.
Turhan verklaarde dat het investeringsbedrag van het project, dat 426 kilometer lang is met verbindingswegen, 11 miljard dollar bedraagt, inclusief de financieringskosten, en vervolgde: “Dit project is het eerste snelwegproject in ons land dat wordt aanbesteed met de build-operate - overdrachtsmodel. Het is ook het grootste project dat is gerealiseerd in het kader van build-operate-transfer in de Europese Unie. Een ander opvallend kenmerk van het project is dit: Dit project werd uitgevoerd door onze binnenlandse bedrijven met werken die geavanceerde technologie, innovatieve toepassingen en geavanceerde constructietechnieken vereisen. Als dit project met de middelen van de nationale begroting was gedaan, zou onze uitvoering van veel andere projecten vertraging hebben opgelopen.
We hebben dit project echter in 6,5 jaar afgerond zonder de staat te belasten. Dus, wat werkt als we dit project niet zouden kunnen doen met de bestaande begrotingsmiddelen? Onze gedeelde weglengte zou 2 duizend 442 kilometer kort zijn. We zouden de investering, zoals 130 kilometer bruggen en 200 kilometer tunnels, hebben uitgesteld. Het zou bijvoorbeeld niet mogelijk zijn om belangrijke projecten te realiseren, zoals de Ovit-tunnel, de Sabuncubeli-tunnel, de Cankurtaran-tunnel, de Ilgaz 15 juli İstiklal-tunnel, de Nissibibrug, de Ağın-brug, de Şehzadeler-brug en ringwegen. "
“We gaan 3,43 miljard lira aan tijd en brandstof per jaar besparen”
Turhan onderstreepte dat de snelweg miljarden dollars direct en indirect zal bijdragen aan de economie, natuurlijk, het aandeel van de staat in de garantiebetaling in het project, zei hij.
"Dit bedrag is echter slechts 18 procent van de projectkosten." Turhan zei: “Met andere woorden, 82 procent van de projectkosten zal worden gedekt door de inkomsten uit de diensten die uit dit project worden gegenereerd. De inkomsten uit deze snelweg na de overdracht van het project aan het publiek zullen een bron zijn voor de aanleg van nieuwe wegen. Nogmaals, dankzij de snelweg besparen we 3,43 miljard lira, tijd en brandstof per jaar. Met het wegvallen van het wachten in het verkeer is er een jaarlijkse reductie van circa 375 duizend ton aan uitstoot, we leveren dus een grote bijdrage aan milieu en natuur.”
Wees de eerste om te reageren