In İZBAN, waar normaal 142 machinisten werken, is het een groot risico om de reizen voort te zetten door 7 machinisten 11-12 uur per dag te laten draaien om de staking te breken.
De staking bij İZBAN, een van de luchthavengebonden verbindingen van het land, een van de grootste openbaarvervoersystemen voor stadsspoor op de voorstedelijke lijn tussen Aliağa en Selçuk, is op de 10e dag. In de İZBAN, een gezamenlijke organisatie van de Izmir Metropolitan Municipality en TCDD, gaat de blokkering van de onderhandelingen over collectieve onderhandelingen voor de vierde termijn tussen bureaucraten en de Spoorwegvakbond op 10 december door. 343 arbeiders in Izban die werken als machinisten, technici, technici, stationsbeheerders en kassamedewerkers staken.
Aan de andere kant is de uitbestedingszet van de Izzan-administratie nog steeds van kracht om de aanval te neutraliseren. Tussen Çiğli Station en Menderes Airport Station worden 06.00 en 11.00 en 16.00-22.00 met tussenpozen van een half uur door 7-onderaannemer bediend. Ongeveer 24 duizend mensen verplaatsen zich een dag met de 269-trip vóór de waarschuwing, en nu beweegt de gemiddelde 300 rond duizend mensen.
LUISTEREN IN STATIONS IN DE DAG
Hoewel de dagelijkse werktijd van de machinisten met tussenpozen is, duurt het tot 12 uur per dag bij het voorbereiden en verlaten van de trein in totaal. Met aankomst en vertrek worden de rusttijden verkort. De monteurs die overdag niet naar huis konden, proberen te rusten in de stations. Mechanismen van onderaannemers die met pensioen zijn gegaan bij TCDD en die deel uitmaken van het instructeurspersoneel in İZBAN, werken bijna als twee als machinist in İZBAN. İZBAN gebruikt de route die overdag door intercitytreinen wordt gebruikt. (Bron: Evransel)
Wees de eerste om te reageren