TCDD General Manager İsa Apaydınwoonde de derde Istanbul Bridge-conferentie bij, gehouden in het Istanbul Hilton tussen 5 en 6 november 2018.
Tijdens de opening van de conferentie, bijgewoond door meer dan 25 geïnteresseerde partijen uit 400 landen, die tot doel heeft een continu discussieplatform te bieden voor de ontwikkeling van veilige, duurzame en economisch haalbare oplossingen die op de brug gevolgd kunnen worden, zei Apaydın dat hogesnelheids- en hogesnelheidslijnen vereisen lange tunnels en viaducten.
Apaydın legde uit dat de meeste bruggen gebouwd tijdens de Ottomaanse periode en de eerste jaren van de Republiek geregistreerd waren als historisch en cultureel erfgoed en merkte op dat de belangrijkste hiervan de Varda-brug tussen Adana en Pozantı in 1912 was. Apaydın verklaarde dat de Varda-brug, gebouwd op het Taurusgebergte en oogverblindend door zijn hoogte en architectuur, vandaag de dag zijn belang en waarde behoudt en een van de meest favoriete plekken is voor film- en fotografiekunstenaars.
Apaydın legde uit dat diepe valleien en rivieren worden doorkruist met viaducten in de hogesnelheids- en snelle spoorwegconstructie die de afgelopen jaren in ons land is gepubliceerd en zei: “De eerste viaductconstructie in de spoorwegen werd gebouwd op de Ankara-Eskişehir YHT-lijn. Van de hogesnelheids- en snelle spoorlijnen die momenteel in aanbouw zijn, verschilt de Ankara-Sivas YHT-lijn vanwege topografische omstandigheden. De Ankara-Sivas YHT-lijn, die bestaat uit 66 kilometer tunnels en 28 kilometer viaducten, zal in één keer 90 meter lang worden aangelegd tussen Elmadağ en Kırıkkale. “Wij bouwen viaducten die via overspanningen worden vervaardigd en waarbij bij de constructie het Moving Formwork System (MSS) wordt toegepast.” hij zei.
Wees de eerste om te reageren