Ankara-afgevaardigde Nihat Yesil, die een motie maakte over een motie op de stadsagenda, deze keer gooiden de handen van het volk van Ankara eindeloze beproevingen.
Mobiele terminals moeten van Green zijn gemaakt; In zijn voorstel tot de agenda van de Assemblee vestigde hij de aandacht op de volgende kwesties.
Veel burgers om naar AŞTİ transport te komen, benadrukkend dat de overdracht van de bagage samen met de koffer, het heeft een kosten-en maling aan de burgers, zei hij.
Zullen de motorracers het 40 km-parcours of de Urban-gebruiker gebruiken? zei hij.
Gevraagd om de minister van Binnenlandse Zaken Süleyman Soylu te antwoorden, zijn de vragen van de Turkse Grote Nationale Vergadering en Ankara als volgt:
"Çayyolu, Ümitköy, Yaşamkent, Türkkonut, İncek, Bağlıca, TOKİ Turquoise, Yapracık, met koffers in hun handen, ringbussen, vervolgens met de metro naar Kızılay, en dan naar Ankaray'la AŞTİ voor uren. Naar AŞTİ gaan is moeilijker geworden dan naar Çankırı of Kırıkkale gaan.
In deze context; In het 2018-investeringsprogramma van de Ankara Metropolitan Municipality:
- Is het de bedoeling om mobiele terminals te bouwen bij de ingangen van Ankara?
- Is de Ankara AŞTİ-terminal in gebruik?
- Is het de bedoeling om een nieuwe terminallocatie te bouwen in Ankara?
- Zijn er parkeerwerkzaamheden aan de stadsmuur voor het "Park & Continue" -systeem, geïntegreerd met het railsysteem?
Is het gericht op het verhogen van het aantal en de functie van transfercentra? Parkeer verder, Transfer Center Parking Lot en Stations
Heeft u parkeerprojecten en fietsparkeer-, fietspad- en BISIM-stationsprojecten in de buurt?
- De projectie van de ongeveer 20 km-fietsroute, die ook de weg Eskişehir van Bağlıca naar het stadscentrum gebruikt, wordt ook weerspiegeld in de pers; Heeft Ankara een rationele rechtvaardiging in termen van stedenbouwkundige principes in het kader van het nieuwe transportplan?
Wees de eerste om te reageren