De Baku-Tbilisi-Kars ijzeren weg (BTK), die vorig jaar in gebruik werd genomen, heeft bijgedragen tot de opkomst van nieuwe, nieuwe internationale economische projecten. Tegenwoordig blijven Azerbeidzjan, Turkije, Georgië, Iran, Afghanistan en in sommige landen, waaronder de Centraal-Aziatische landen van China, experts hun mening en gedachten delen over het belang van toetreding tot de Baku-Tbilisi-Kars-lijn. In dit opzicht worden analytische geschriften geschreven in 's werelds toonaangevende MASS Media (Mass Media). De Azerbeidzjaanse president Aliyev zei: "Baku-Tbilisi-Kars betekent het herstel van de historische zijderoute en een deel van dat van China, Kazachstan, Centraal-Azië, Azerbeidzjan, Georgië en Turkije zal Europese landen gebruiken. De transportcorridor Noord-Zuid verbindt India, Pakistan, Iran, Azerbeidzjan, Rusland en Europese landen. Azerbeidzjan is een actieve deelnemer in zowel projecten als in het land dat zijn eigen financiële middelen presenteert ”.
een van de eenentwintigste eeuw de belangrijkste projecten, en alleen Azerbeidzjan, Georgië, en niet Turkije, wordt omgevormd tot één met de volkeren en landen van strategische ontwikkelroutes voor de brugfunctie om te kunnen spelen met de Baku-Tbilisi-Kars-spoorweg Eurazië. Tegenwoordig is er in Eurazië niet zo'n toonaangevend land dat het niet had moeten overwegen om de Baku-Tbilisi-Kars-spoorweg in zijn transportsysteem te gebruiken.
Ter informatie: op 2017 oktober 30 vond een ceremonie plaats in de Baku International Sea Trade Port vanwege de opening van de Baku-Tbilisi-Kars Railway. Azerbeidzjaanse president Ilham Aliyev tijdens de ceremonie, presidentsvrouw Mehriban Aliyeva, de Republiek Turkije Recep Tayyip Erdogan premier Recep en zijn vrouw Emine Erdogan, Kazachstan premier Bakıtj de Saqintayev, minister-president van Georgië Giorgi Kvirikaşvil van de Republiek Oezbekistan premier Abdullah Aripov, evenals delegaties van Tadzjikistan en Turkmenistan republiek woonden de ceremonie.
Azerbeidzjan, Georgië en Turkije zijn buurlanden met in totaal meer dan 15 landen. Enkelen van hen worden beschouwd als gemeenschappelijke buren voor de partijen. Elk van deze landen stelt voor om Baku-Tbilisi-Kars entry-exitfaciliteiten via zijn grensburen verder uit te breiden. In ieder geval hebben transitovervoeringen vandaag zo'n grote macht in de economische heropleving dat er geen alternatief is om dit te compenseren. Aan de andere kant is de spoorlijn sinds haar oprichting altijd verslagen door de lucht, per schip, per auto. Zelfs in de eerste en tweede wereldoorlog stonden de spoorwegen bekend als een faciliteit met strategische militaire macht.
Professor Ali Hasanov: “Nu begint de wereldwijde positie van Azerbeidzjan duidelijker in Europa te verschijnen. Azerbeidzjan speelt een belangrijke rol in de energiezekerheid van Europa. Azerbeidzjan is de auteur van een aantal wereldwijde energie- en transportprojecten. Azerbeidzjan veranderde in een logistiek centrum. Baku-Tbilisi-Ceyhan, olie, Baku-Tbilisi-Erzurum aardgaspijpleidingen, Baku-Tbilisi-Kars-spoorweg, TANAP, TAP-projecten werden gerealiseerd op initiatief van Azerbeidzjan en met de steun van vrienden. We hebben samen met de Baku-Tbilisi-Kars-spoorweg naar Turkije gemaakt. We zijn erin geslaagd Oost en West met de trein te verbinden. Terwijl het vroeger 35-40 dagen duurde van China naar Europa, duurt dit nu slechts 14 dagen. Nu neemt Azerbeidzjan de spoorlijn op dezelfde manier als Iran en Rusland. Centraal in deze wegen ligt Azerbeidzjan. We willen dat Azerbeidzjan het middelpunt van de wereld wordt. Azerbeidzjan heeft al deze successen in de afgelopen 20 jaar behaald ”.
Opgemerkt moet worden dat de basis van 2007 in het dorp Georgia's Maraba op 21 november Baku-Tbilisi-Kars spoorwegconstructie van een spoortunnel in de Bosporus, de trans-Europese en trans-Aziatische spoorwegnetwerken, die de vracht en passagiers rechtstreeks vanuit Azerbeidzjan, Georgië combineren en het grondgebied van Turkije in Europa en Azië passeren, wordt gecombineerd. Het is de stalen snelweg die naar de afrit leidt. President Aliyev Çelik toonde politieke wil bij het succesvol voltooien van de tienjarige bouwwerkzaamheden. Politieke excuses, financiële en technische belemmeringen die werden aangedragen om dit project te voorkomen, zijn opgelost.
Volgens de laatste gegevens zal het mogelijk zijn om één dag van Azerbeidzjan naar Kars te gaan en tweeënhalve dag naar Istanbul. De eerste fase omvat het vervoer van passagiers over land naar de stad Kars in Turkije. Uiteraard moeten hiervoor eerst technische voorwaarden worden betaald. Volgens de officiële verklaring hiervoor: "De technische eisen van het ene schot, de afmetingen van het spoor 1520 mm op Azerbeidzjaans grondgebied, het grondgebied van Turkije in 1435 is gelijk aan MMA. Voor de overgang van de ene dimensie naar de andere is het wenselijk om de wielparen te wisselen of dit proces geautomatiseerd toe te passen ”
Volgens de gegevens van de "Azerbaijan Railways" (Azerbeidzjan Gesloten Sehmidar Society), is nu het "Stadler" -bedrijf van Zwitserland bevolen om de wagons voor te bereiden die geschikt zijn voor deze vraag. Alleen bij het verplaatsen van het ene land naar het andere kan het verplaatsen van treinen worden gedaan zonder tijd te verspillen aan het wisselen van wielen en zonder een overgang van de ene dimensie naar de andere. Tegelijkertijd zijn er nieuwe soorten wagons nodig om passagiers te vervoeren. Deze wagons werden ook besteld bij het bedrijf "Stadler" en de levering van de wagons zou mogelijk tegen mei volgend jaar kunnen worden opgeheven.
Op basis van de hierboven geschetste feiten en overwegingen weten we dat de Baku-Tbilisi-Kars-spoorweg zich in Eurazië bevindt, evenals een corridor voor het intercontinentale transportsysteem. Omdat deze corridor directe toegang heeft tot de stroomgebieden van de Zwarte Zee, de Middellandse Zee en de Kaspische zee. Noord-Zuid-vervoer corridor, Baku International Sea Trade Port, TRANSXƏZƏ project, met inbegrip van besluiten snel aan de overkant van de spoorlijn Bakoe-Tbilisi-Kars spoorweg's van Turkije over diversificatie stelt nieuw perspectief.
Zij associeerden de ontwikkeling van de historische spoorlijn met de industriële revolutie. Naarmate de wereld zich ontwikkelt, hebben stalen snelwegen echter de status van levensveiligheid in het transportsysteem gekregen. Zozeer zelfs dat er geen tweede voertuig is met een capaciteit zo groot als het spoor, dat snel en tegen betaalbare prijzen kan worden gedistribueerd, voor de levering van humanitaire hulp en dagelijkse benodigdheden per woning, maar ook naar natuurrampgebieden. Bovendien hebben de spoorwegen speciale mogelijkheden voor het transport van nieuwe industriële faciliteiten, evenals zware voertuigen en automechanismen die worden gebruikt bij de aanleg van snelwegen, bruggen en tunnels, hun brandstof en smeermiddelen, reserveonderdelen, evenals bouwmaterialen en grote te grote landerijen.
Eveneens zijn altijd stalen snelwegen nodig geweest om zware voertuigen te vervoeren die worden gebruikt in militaire oefeningen en militaire importproducten en -industrieën.
Om de algemene inhoud van de Baku-Tbilisi-Kars-spoorweg duidelijker te beschrijven, kunnen we de panelen met betrekking tot deze internationale corridor ook organiseren in internationale conferenties, symposia en forums die onlangs zijn georganiseerd. Zo vond in november vorig jaar in Istanboel, Turkije, het Islamitische Samenwerkingsorganisatie en Economie Permanent Comité voor Handelsbetrekkingen (COMCEC) plaats in het kader van de 33e ministeriële bijeenkomst, "De ontwikkeling van een particuliere transnationale transportcorridor", werd een speciale sessie gehouden. Tijdens deze sessie was het Dakar-haven - Sudan spoorwegproject vooral bezorgd over het "One line - one road" -initiatief en de Baku-Tbilisi-Kars (BTK) -projecten. De opvallende moeilijkheden bij de realisatie van de sessieprojecten, de betere werking van deze corridors en de onderhandeling over mogelijke samenwerkingsrelaties van de landen op de route.
Tijdens de toespraken op de VII-bijeenkomst van de ministers van economie van de lidstaten van de Raad van Turks sprekende staten (TKDİK) in Istanbul op 30 november vorig jaar werd tijdens de toespraken verklaard dat het geopolitieke belang van de geografische regio's waar de Turks sprekende landen zich bevinden, de locatie en de rol van deze plaatsen, de natuurlijke rijkdom, de activiteit en De internationale economische projecten die worden uitgevoerd hebben verschillende ideeën om de economische opkomst op een dynamisch punt te brengen. Ze deelden hun mening en gedachten over andere mogelijkheden. De Baku-Tbilisi-Kars-spoorlijn is de grootste haven in het Kaspische bekken en de mogelijkheden van Baku International Marine Trade Port en andere internationale economische projecten zijn zeer geëvalueerd. Er wordt gesteld dat Turks sprekende landen nieuwe bijdragen kunnen leveren aan ontwikkelingskansen door gebruik te maken van de historische kans om te profiteren van deze projecten en deel te nemen aan projecten in perspectief. Partijen vonden de mogelijkheden voor samenwerkingsrelaties positief.
Ook, in oktober vorig jaar, een conferentie over "Nieuwe Zijderoute: Oprichting van een economisch en cultureel netwerk" met de Turkse vertegenwoordiging van het Turks Cultureel Centrum - Italiaanse vertegenwoordiger van Yunus Emre Institute, "Fondazione Ugo Spirito e Renzo De Felice" Foundation en "Eurosis Consulting" bedrijf in Rome, Italië. Bewerkt. De Romeinse ambassadeur van Azerbeidzjan Mehmet Ahmedzade vertelde over de rol van Azerbeidzjan bij het herstel van de zijderoute en verklaarde dat ons land een strategische brug tussen Oost en West speelt.
Tijdens de internationale conferentie over "Azerbeidzjan-China economische samenwerking" die in september vorig jaar in China werd gehouden, verklaarde de vice-president van de Azerbeidzjaanse Nationale Academie van Wetenschappen, academicus Isa Habipbeyli, dat het "One line - one road" -project werd uitgevoerd in China. Het is een van zijn economische prioriteiten. Baku-Tbilisi-Kars, dat Oost en West zal verbinden, is de ijzeren zijderoute van de XXI eeuw. Beschouwd als een van de leidende landen van de wereld op basis van zijn economische ontwikkeling, is China zowel Oosters als Westers. rönesansHet was een van de centra van I. De historische zijderoute speelde een grote rol in de ontwikkeling van China. In het midden van de Oude Zijderoute ligt Azerbeidzjan.
Het volgen van dit idee werd geschrapt in plaats van Ahmet Arslan's beschrijvende ministers uit Turkije te herinneren. Hij zei: "De uitvoering van de handel die van China naar Europa begint via de Baku-Tbilisi-Kars-spoorlijn is een van onze hoofddoelen".
Baku-Tbilisi-Kars-spoorwegpotentieel en -mogelijkheden werden ook serieus besproken op het International Ankara Forum over "Succesvoorbeeld van regionale samenwerking: Baku-Tbilisi-Kars-spoorweg" dat in februari van dit jaar in Ankara werd gehouden. Ambassadeur van Azerbeidzjan in Ankara Hazar İbrahim, vice-minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie van de Republiek Turkije Yüksel Coşkun Yürek, plaatsvervanger van de Nationale Vergadering van Azerbeidzjan Aydın Hüseynov, voorzitter van de Turks-Azerbeidzjaanse parlementaire vriendschapsgroep van de Turkse Grote Nationale Vergadering , prof. dr. Necdet Ünüvar, lid van de Turkse Grote Nationale Vergadering Selahaddin Beyribey, rector van de Universiteit van Cappadocië prof. dr. Hasan Ali Karasar, voorzitter van de raad van bestuur van EkoEvrasya Hikmet Eren en anderen gaven hun mening over het onderwerp. In de toespraken werden de perspectieven van de Baku-Tbilisi-Kars-spoorlijn geanalyseerd. Naar verluidt is het derde grote project tussen Turkije, Azerbeidzjan en Georgië, na de projecten Baku-Tbilisi-Ceyhan en Baku-Tbilisi-Erzurum, die de Europese integratieprocessen versnelden, het spoorwegproject "Baku-Tbilisi-Kars", dat kreeg de naam van de basis "Zijderoute" van de XNUMXe eeuw. niet alleen drie volkeren, drie landen, het speelt de rol van een brug tussen hen en de mensen en het land. Gesteld werd dat dit project momenteel wordt beschouwd als een van de belangrijkste indicatoren van regionale samenwerking.
Gezien het uitzonderlijke belang van de Volksrepubliek China (toetreding tot de Baku-Tbilisi-Kars-spoorweg), is het belangrijk op te merken dat de Chinese Centrale Televisie (CCT), het nationale persbureau Sinhua, de officiële krant "Renmin Ribao". , China International Radio, nieuwsportaal van de State Council Information Office, de krant "China Daily" en andere populaire nieuwssites van het land, bezocht in februari van dit jaar de Chinese, Engelse en Russische Azerbeidzjaanse delegatie in dit land en realiseerde de "Trans- Ze hebben herhaaldelijk interviews en nieuws en uitgebreide artikelen voorbereid over de internationale conferentie over de rol van de Kaspische Oost-Westhandels- en doorvoercorridor. De materialen worden genoemd in de geschiedenis van de betrekkingen tussen de twee landen op verschillende gebieden, van het huidige ontwikkelingsniveau tot de geavanceerde samenwerkingsaspecten, het herstel van de oude zijderoute van Azerbeidzjan, met name de bijdrage van China aan de uitvoering van de "Hatt and Yol" -strategie. Volgens de verklaring van de Azerbeidzjaanse minister van economie Şahin Mustafayevin werd in 2016 meer dan 100 miljoen ton vracht vervoerd tussen China en Europa. Het belangrijkste doel van ons land is ervoor te zorgen dat 10-15 procent van deze ladingen via Azerbeidzjan wordt vervoerd.
Ten slotte moeten ook de volgende punten worden opgemerkt dat de Baku-Tbilisi-Kars-spoorweg alleen Azerbeidzjan, Turkije en Georgië "MASS Media" is niet beperkt tot het leidende onderwerp. De artikelen over deze stalen snelweg zijn de regionale grenzen al gepasseerd en zijn onderwerp geworden van “International MASS Media”. Bijvoorbeeld "La Vanguardia" van Spanje in de publicatie, "Global Risk Insights" -rapport van het analytische centrum van het Turkse Wise People's Strategic Research Center (in BILGESAM), Argentinië "I Tela" en nieuwsportalen in de IP-agentschappen van Paraguay, Uruguay Vrij interessante uitspraken worden gedaan in analytische artikelen die zijn gepubliceerd in 'El Observador'.
bron: ekoavrasya.net
Wees de eerste om te reageren