Er wordt al jaren over het Kanal Istanbul-project gesproken en er worden veel opmerkingen over gemaakt. Kanal Istanbul, in 2011 in Istanbul geïntroduceerd als het "Crazy Project" in het Haliç Congress Center door Erdogan, de toenmalige premier; Het omvat de gangen van Avcılar, Küçükçekmece, Sazlıdere en Durusu.
We hebben samengebracht wat u moet weten, de nieuwste situatie en andere informatie.
Waar komt de Kanal Istanbul-route en plaatsen om te passeren?
De route van het project met inbegrip van een kunstmatige waterweg; Met de lengte van 45.2 km bestrijkt het tussen Avcılar, Küçükçekmece, Sazlıdere en Durusu volgens het laatste plan en vertrekt vanaf het Küçükçekmece-meer.
De Kanal Istanbul-route begint vanaf de landengte die de Zee van Marmara scheidt van het Küçükçekmece-meer. Voortzetting van de wijken Sazlıdere en Altınşehir, zal het project doorgaan langs het Sazlıdere Dam Basin. Het zal ook de Zwarte Zee bereiken aan de rand van de wijken Terkos en Durusu. In termen van oppervlakte zal Arnavutköy 28.6 km zijn, Küçükçekmece 7, Başakşehir 6.5 en Avcılar 3.1 km.
Waarom was Kanal Istanbul nodig?
Tijdens het Verdrag van Montreux Straits dat in 1936 werd ondertekend, voeren drieduizend schepen per jaar de zeestraat door. Dit aantal is in de loop der jaren echter geleidelijk toegenomen. De triggers van het project waren de toename van het Bosphorus-verkeer en de start van alternatieve zoektochten naar doorvoerroutes en planning voor vrachtschepen. Momenteel passeren 3 duizend schepen per jaar de zeestraat. Dit aantal zal naar verwachting in 50 oplopen tot 2050 duizend. Dagelijkse vis- en stadslijnen en 100 voertuigen rijden door de zeestraat. Jaarlijks passeren 2500 duizend schepen het Suezkanaal. Als je het vergelijkt, levert dit natuurlijk misschien geen erg betrouwbare resultaten op vanwege de geografische ligging, maar er is een groot verschil in termen van de situatie. Volgens sommige advocaten is er controverse dat dit project ook kan leiden tot enkele schendingen van de Montreux-overeenkomst.
Wat is de projectgegevens en geschiedenis van Kanal Istanbul?
Kanal Istanbul-project dateert uit het Romeinse rijk. De reden hiervoor zijn de pogingen en ideeën om een alternatieve waterweg naar de Bosporus aan te leggen. Het stond op de agenda in 1550 tijdens het bewind van Suleiman de Grote. Onlangs bracht Yüksel Önem, adviseur van het Ministerie van Energie uit die periode, een artikel met de titel "I Think Istanbul Channel" in Tübitak's Science and Technical Magazine in 1990.
Met zijn officiële naam zal Kanal Istanbul tot leven komen aan de Europese kant van de stad. Het zal fungeren als een kunstmatige waterweg tussen de Zwarte Zee en de Zee van Marmara om het scheepvaartverkeer in de Bosporus, die momenteel een alternatieve doorgang tussen de Zwarte Zee en de Middellandse Zee is, te verlichten. Op het punt waar het kanaal de Zee van Marmara ontmoet, zal een van de twee nieuwe steden worden opgericht die volgens de planning tegen 2023 zullen zijn gevestigd.
Het kanaal is 45 km lang; de breedte is 145-150 m aan de oppervlakte en ongeveer 125 m aan de basis. De diepte van het water is 25 meter. Met dit kanaal wordt de Bosporus volledig afgesloten voor tankverkeer en worden twee nieuwe schiereilanden en een nieuw eiland gevormd in Istanbul. Het project wordt aangesloten op de spoorwegen en de 3e luchthaven.
Wat zijn de projectkosten van Kanal Istanbul?
De kosten van het project, dat gepland is om te worden gebruikt door 1500-medewerkers, worden geschat op TL 65 miljard. De grond die tijdens het project moet worden gewonnen, is ook 3. Het is bedoeld om te worden gebruikt in het luchthavenproject.
Vastgoedwaarden van de gebieden waar het Kanal Istanbul-project zich bevindt, zullen vliegen.
Er zullen ook gebieden zijn die onteigend en geëvacueerd zullen worden in de gebieden waar het project zal worden gebouwd. Şahintepesi, dat de meeste mensen van deze gebieden heeft, komt op de eerste plaats met 35 duizend mensen. Het is de bedoeling dat veel gebouwen en projecten zullen worden uitgevoerd in de gebieden die dicht bij het project liggen buiten de onteigende gebieden. Het staat ook op de agenda dat er een bouwbeperking komt. Om deze redenen wordt uiteraard de volatiliteit van vastgoedwaarden in deze regio's verwacht. Vorig jaar stegen de waarde van het onroerend goed in Arnavutköy met 50%, terwijl er in Başakşehir geen verandering was.
Wat is de laatste situatie in Kanal Istanbul? Wanneer zal het beginnen?
Vanaf februari 2018 gaan de werkzaamheden van Kanal Istanbul op volle toeren door. Tijdens zijn bezoek aan Rome op 7 februari riep president Erdoğan Italianen op om deel te nemen aan dit project met een consortiumoproep op de zakenliedenbijeenkomst. Terwijl de boorwerkzaamheden werden afgerond, kwam het aanbestedingsproces van het project in de startfase. Het project moet in 2023 worden afgerond.
bron: ik onedio.co
Wees de eerste om te reageren