Minister Arslan Big Projects wordt één voor één geïmplementeerd

Minister Arslan We zullen grote projecten één voor één uitvoeren: Minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Ahmet Arslan zei: “Het besluit van de Parlementaire Vergadering van de EU of de Raad van Europa is beslist een politieke praktijk die anderen dient. U weet wat we bedoelen met anderen, vooral degenen die willen dat ons land verzwakt wordt, en om deze reden is het een praktijk en een beslissing die dient wat ze willen, inclusief terroristische organisaties. We hebben al gezegd dat we deze beslissing niet zullen accepteren. " zei.

Minister Arslan, die aanwezig was op de Highways Regional Managers meeting in Bursa, beantwoordde de vragen van de journalisten.

Arslan, een journalist, zei: “Er is nieuws verschenen dat de inkomsten van de eerste en tweede brug niet de bouwkosten van de derde brug dekken. Wat ga je hierover zeggen? " Hij zei dat de concepten van de eerste en tweede brug en de derde brug, Yavuz Sultan Selim en Osmangazi, heel verschillend zijn.

"Om ze met elkaar te verwarren, om te vergelijken betekent proberen peer en appel te verzamelen." Arslan zei:

“Het heeft heel verschillende functies en functies. Er is nog iets dat zowel de Yavuz Sultan Selim-brug als de Osmangazi-brug en de snelwegen die volgen de projecten zijn die we hebben gebouwd met behulp van de build-oper-transfer-methode. Deze projecten zullen ons twee dingen opleveren; Ten eerste zal het het reiscomfort van onze mensen vergroten, hun leven comfortabeler en gemakkelijker maken. Ten tweede zal het zorgen voor vrachtbewegingen, vooral voor de groei van handel en economie, zodat de Osmangazi-brug en de snelweg in de omliggende geografie, Istanbul, Kocaeli, Yalova, Bursa, Balıkesir, Manisa, Izmir en al deze steden in het zuiden, samenkomen, de handel vergemakkelijken en zo bijdragen aan ons land. het betekent meerwaarde creëren. "

"Deze snelwegen en bruggen blijven bij ons, zullen van ons zijn"

Arslan verklaarde dat het niet juist is om de bruggen te vergelijken met het verkeer van voertuigen die passeren, en dat deze de ontwikkeling van de geografie waar ze zijn en de groei van het land opleveren en gaat als volgt verder:

“Yavuz Sultan Selim-brug en verbindingssnelwegen zijn ook bruggen en autowegen die Kocaeli, Istanbul, Thracië, dat wil zeggen Tekirdağ, Edirne, Kırklareli, kortweg Anatolië naar Europa brengen. Ze worden ook de locomotief van de handel die de ontwikkeling van het land mogelijk zal maken, niet alleen vanwege het passerende voertuig, dit is de eerste. Dit heeft dus niets te maken met de eerste en tweede brug. Het zou er zo uit moeten zien. Het tweede probleem is dit; In onze build-operation-transfer-projecten lieten onze aanvankelijke haalbaarheden natuurlijk zien dat we het verschil vanwege de garantie in het begin zouden moeten betalen, dit zal in de loop van de tijd afnemen. Maar wat nog belangrijker is, aan het einde van de operatieperiode blijven deze snelwegen en bruggen voor ons, ze zullen van ons zijn. We zullen terugkeren en ze exploiteren, of we zullen dit keer hun bedrijf leasen, zoals we op luchthavens doen, we zullen privileges geven met betrekking tot de operatie en we zullen een inkomen verdienen voor ons land. "

"Vergelijk deze twee projecten niet met de andere"

Benadrukkend dat het absoluut niet correct is om de twee bruggen in kwestie te vergelijken met de Martelarenbrug van 15 juli of de Fatih Sultan Mehmetbrug, zei Arslan: “Elk project heeft een functie die het vervult, een functie die het vervult voor de ontwikkeling van het land. Vergelijk deze twee projecten alstublieft niet met de andere. Vergeet niet dat de aannemers van de projecten die we doen met het build-oper-transfer-model ze aan het eind van de dag aan ons zullen overdragen. " gebruikte de uitdrukkingen.

Parlementaire Vergadering van Armstrong van de Raad van Europa over de kwestie van besluiten over Turkije, "gewoon alle grote projecten voor de ontwikkeling van Turkije die we doen, inclusief het aantal van onze projecten, ontwikkelingen en middelen om een ​​groter aandeel in de wereldhandel te krijgen. Naarmate we meer aandelen uit de wereldhandel halen, werden degenen die het onderling deelden ongemakkelijk. " zei.

"We hebben al gezegd dat we deze beslissing niet zullen accepteren"

Leo, obstakels voor hem neergezet naar Turkije, namens de onderschepping van grote projecten lieten zien dat ze hun uiterste best deden om alles in het werk te stellen, zei:

“Wij zeiden integendeel: 'Niet te stoppen, we zullen alle grote projecten een voor een uitvoeren.' we zeggen en gaan door. In dit opzicht proberen degenen die niet op verschillende manieren met Turkije kunnen omgaan, met politieke zorgen om de voorkant van Turkije af te snijden, het beeld te verdraaien. Iedereen moet weten dat Turkije zich zal blijven ontwikkelen. De beslissing van de Parlementaire Vergadering van de EU of de Raad van Europa is strikt politiek, een praktijk die anderen dient. U weet wat we bedoelen met anderen, vooral degenen die willen dat ons land verzwakt wordt, en nogmaals, het is een praktijk, een beslissing die dient wat ze willen, inclusief hun organisaties. We hebben al gezegd dat we deze beslissing niet zullen accepteren. Maar ongeacht op welke manier we moeten weten dat de groei van Turkije geen ontwikkeling wil, ondanks dat we proberen te voorkomen dat we groeien, zullen we blijven evolueren. Aangezien we alle projecten hebben uitgevoerd die we tot nu toe hebben voorgesteld om vervoer en toegang te bieden, wat hun locomotieven zijn, zullen we na vandaag niet werkeloos blijven staan ​​en zullen we alle projecten uitvoeren die ons naar de doelstellingen voor 2023 en daarna zullen leiden. Ik associeer dit heel duidelijk en ik zeg: ja, we moeten ons ontwikkelen. Er zal concurrentie zijn in de wereld, maar om te concurreren, moeten ze betere projecten aandragen dan wij. Degenen die geen project kunnen indienen en niet kunnen concurreren, moeten niet proberen onze groei indirect te belemmeren. "