Type contracten nadat de Liberalisering Workshop van de Spoorweg werd gehouden

Workshop typecontracten gehouden na de liberalisering van de spoorwegen: In het proces van liberalisering van het spoorwegvervoer werd op 25 april 2017 een workshop gehouden over "Typecontracten na de liberalisering van de Turkse spoorwegen", in het kader van de onderzoeken die zijn gestart om ervoor te zorgen dat de contracten die de relaties tussen de verbonden partijen in de nieuwe structuur zullen regelen, voldoen aan de internationale en nationale wetgeving en hebben een standaardstructuur.

Mehmet URAS, plaatsvervangend algemeen directeur van TCDD Taşımacılık AŞ, afdelingshoofden, adviseurs van het bedrijf en personeel van het bedrijf woonden de workshop bij.

We moeten normen in contracten opnemen

Mehmet Uras, plaatsvervangend algemeen directeur van TCDD Transportation, hield een toespraak tijdens de workshop en benadrukte dat ons land in 100, de 2023ste verjaardag van de oprichting van onze Republiek, ernaar streeft om tot de top tien van landen in de economie en de spoorwegsector ter wereld te behoren, dat het spoorwegprioritair transportbeleid, hogesnelheids- en hogesnelheidsspoorwegprojecten, vernieuwing en modernisering van het bestaande systeem, ontwikkeling van de geavanceerde spoorwegindustrie en herstructurering volgt, waarbij hij benadrukte dat de infrastructuur en het beheersmodel van elkaar gescheiden waren, en zei het volgende: Om dit te laten gebeuren, moeten de relaties tussen alle partijen worden gedefinieerd in overeenstemming met de nieuwe regelgeving en de vereisten van de spoorwegexploitant. In het kader van de studie werden de relevante contracten beoordeeld en bijgewerkt om naleving van de nieuwe wetgeving te waarborgen. Hoewel rekening wordt gehouden met de conformiteit van de contracten met zowel de door het ministerie van UDH gepubliceerde voorschriften als de relevante internationale transportwetgeving, is het ook de bedoeling dat de contracten met elkaar in overeenstemming zijn in de context van de reputatie van TCDD Taşımacılık AŞ.”

Infrastructuur en zakendoen in de wereld zijn volledig gescheiden

Tibet Seyhan, de algemeen directeur van het adviesbureau, wees erop dat er overal ter wereld herstructureringswerken plaatsvinden en zei: “Infrastructuur en zaken zijn overal ter wereld van elkaar gescheiden, vooral in de Europese Unie. In sommige landen zijn er zowel volledig onafhankelijke bedrijven als binnen de holding georganiseerd. In wezen zijn beheer en infrastructuur volledig gescheiden, ze nemen hun plaats in de concurrentieomgeving in als gelijkwaardige instellingen met gelijke macht, niet boven op elkaar. In deze nieuwe structuur is er tijd nodig om de stenen op hun plaats te laten vallen. Deze moeilijkheden deden zich ook voor in Europese landen en de regelgeving werd herzien. Er is ook subsidie ​​in de Europese Unie, er worden maatregelen genomen om de kosten te drukken, maar uiteindelijk is het gericht op het creëren van een vervoersmodel. Tegenwoordig wordt 99 procent van het passagiersvervoer in het VK gedaan door particuliere bedrijven. In de Europese Unie wordt 70-80% van het goederenvervoer en 50-60% van de passagiers uitgevoerd door het publiek. 20 van de 19 treinoperatoren in Frankrijk zijn privé... In ons geval zal deze nieuwe structuur zich op termijn vestigen. Er zullen moeilijkheden zijn, er zullen problemen zijn... Als we naar de Europese Unie kijken, gebeuren er twee belangrijke dingen na de herstructurering; De hoeveelheid spoorvervoer en het aandeel van de private sector nemen toe.”

Alle instellingen moeten zich aanpassen aan de nieuwe structuur

Erop wijzend dat er geen wettelijke belemmering is voor de particuliere sector in Turkije om met eigen personeel en treinen te werken, zei Seyhan, TCDD, TCDD Taşımacılık AŞ, treinoperators, logistieke bedrijven, degenen die goederen willen vervoeren, agentschappen, enz. Hij benadrukte het belang van het ontwikkelen van een bedrijfsmodel volgens internationale normen door alle partijen in de branche en zei: “Met de herstructurering is er een nieuwe structuur ontstaan. Alle partijen moeten zich volgens deze nieuwe structuur positioneren en hun activiteiten volgens deze nieuwe structuur richten.” gezegd.

Grote verantwoordelijkheid en plicht valt op TCDD Tasimacilik AS

Wat betreft de processen in het goederenvervoer, benadrukte Seyhan dat logistieke bedrijven verplicht zijn een certificaat van autorisatie voor goederenvervoer per spoor te verkrijgen, dat nieuwe wagoneigenaren hun voertuigen moeten registreren en dat de arbiter de Algemene Directie Spoorwegregulering is in geval van een klacht; Hij onderstreepte dat TCDD Taşımacılık AŞ een zeer belangrijke verantwoordelijkheid en taak had bij het vormgeven van de nieuwe structuur van de sector.